Mobilités

"Parce qu'elle a mesuré la perte d'autonomie des enfants dans l'espace public, une troupe de théâtre fait jouer des élèves de l'école La Roue A dans les rues de la ville, ce vendredi soir."

"Les auteurs, comme les commentateurs et les pouvoirs publics, sont parfois tentés de considérer les 92% d'usagers restant (ces trottinettistes qui auraient été piétons, cyclistes ou usagers de transport en commun), comme négligeables, peu dignes d'intérêt. Ils avaient déjà une alternative vertueuse, peut-être même plus vertueuse. Il s'agit là d'un raisonnement en silo, et non en système. Si on raisonne en système de mobilité, on doit considérer le « système voiture » et le « système MaaS - Mobility as a Service », qui s'opposent pour une large part (Olivier Razemon nous rappelle à raison qu'il ne faut pas hésiter à les opposer, c'est même salutaire). En incluant dans le MaaS bien plus que l'application multimodale qui nous est marquetée aujourd'hui, mais tous les services et infrastructures mis à notre disposition pour nous déplacer sans voiture individuelle. Il faut donc y inclure la marche aussi bien que le vélo, les transports en commun, les services de vélo-trottinettes libre-service, et les VTC-taxis dans une certaine mesure."

"Vous prenez exemple sur l'Asie où le taux de ponctualité est de 99,9 %… Comment font-ils ? Ils ont des infrastructures et du matériel récent, moderne, très automatisé. Mais c'est aussi grâce à une organisation intégrée - l'une des solutions que je propose - qui permet de gérer, dans la même main, la voie et le train. C'est-à-dire ? A Tokyo, dans une même salle, on trouve des gens qui gèrent la maintenance des voies et des trains, l'aiguillage, l'information voyageur, les conducteurs, la sûreté, l'électricité. Bref, tout le monde est là et peut se parler. Ce n'est pas vraiment ce que vers quoi tend la mise en concurrence française... En effet, on va tendre plutôt à séparer le réseau (les voies et leur gestion, NDLR) de l'opérateur. Le risque est de créer une muraille de Chine entre les deux. Si l'on veut que ça marche en zone dense, il ne faut pas séparer les deux. Le plus efficace reste de limiter le nombre d'acteurs. On est moins efficace s'il faut coordonner la personne qui gère la voie, la gare et le train, par rapport à une personne unique. Quelles sont les autres solutions pour améliorer le train ? Il faut aussi se recentrer sur les voyageurs. Toujours en Asie, la régularité passe par le fait de réussir à faire monter et descendre les voyageurs dans le temps imparti. Il faut encourager les bons comportements. C'est ce que nous essayons de faire avec le « nudge » (« coup de pouce », en français. C'est une méthode non contraignante pour encourager à adopter un bon comportement, NDLR). Ainsi, sur les portes du RER E, nous avons apposé des dents de requins pour décourager les gens d'entrer quand les portes se ferment. Sur certains quais, des autocollants indiquent la place pour les trains ou courts. Nous allons essayer d'industrialiser ces pratiques."

"Les sociétés de transports multiplient les offres de déplacements en hélicoptère pour sortir de New York ou survoler la ville, en dépit des nuisances et des accidents."

"nnovation. Créée à Deauville par Stéphane Thien et sa société Eklectic Group, l'application Hippn'Go adapte le covoiturage aux chevaux."

"La plateforme lance un service inédit de mutualisation qui permet de recevoir plusieurs plats de restaurants différents, dans la même commande. La guerre qui oppose les plateformes de livraison n'en finit pas de faire bouger les lignes. Dernière initiative en date, Frichti, connu pour son engagement pour le bien manger, propose dorénavant aux internautes, de regrouper dans la même commande, plusieurs restaurants. Mais pas seulement, puisque la plateforme offre aussi la possibilité d'ajouter tous ses services dont le Super Marché ou encore les plats maison Frichti. Avec une garantie timing qui reste à 20 mn sans payer plus cher la livraison… Une vraie gageure ! Pour ce lancement, 13 restaurateurs ont répondu présents et seront accessibles sur la plateforme au cours des 4 prochains mois. D'ores et déjà Mavrommatis et sa cuisine grecque, Pastavino avec ses pastas et ses pizzas, le MOF pâtissier Christophe Michalak, le spécialiste du sushi Côté Sushi, le pro des pokés bowls Inuï, le spécialiste de la cuisine Thaï Kinn Khao, le concept de cuisine sichuanaise Plus de Piment ou encore le kebab revisité Barak font partie du premier wagon. Suivra fin juin l'enseigne de cuisine de Kait Otium, puis début juillet, ce sera le représentant des spécialités du moyen Orient Levantine. Enfin, à la rentrée, Papadoom Kitchen avec ses plats indiens, Blend et ses burgers gourmet et enfin les recettes de cuisine mexicaine de Luz Verde."

"The Pentagon thinks better designed, more walkable bases can help curb obesity and improve troops' fitness."

"Nous tenons à faire vivre au public l'expérience du chantier pour qu'il ne soit pas qu'un lieu de nuisances pour les habitants mais aussi un espace de créativité, de partage, de révélation et de festivités. Les KM créent des liens entre la technique, l'artistique et le sociétal. Les artistes invités se saisissent à leur manière du chantier en mettant en valeur des aspects souvent invisibles. Chaque KM est un moment véritablement magique qui réunit plusieurs milliers de personnes."

"43 adresses incontournables outre-périph' vous sont désormais indiquées dans Paris. Accessibles à pied, à vélo ou en transports en commun, partez à la conquête des trésors du grand Paris!"

""We have no clear idea how they actually used our vehicles," said an Orix public relations official. "The only thing we can say is that data show a number of people rent cars without driving them.""

"On peut relever, dans les nombreuses campagnes de publicité en faveur de l'automobile, des messages récurrents, des expressions destinées à vendre des voitures, qu'il est possible de classer en plusieurs catégories. Nous étudierons plus particulièrement quatre catégories de stéréotypes : les stéréotypes de genre, la promesse de richesse et de prestige, le patriotisme et enfin l'individualisme et la liberté."

"Le constat peut étonner. Les cyclistes ont souvent la réputation de prendre de nombreuses libertés avec le code de la route, notamment de griller des feux rouges. C'est surtout que les infractions commises par des cyclistes sont en général plus visibles : griller un feu rouge ou rouler sur un trottoir se voit davantage que les infractions commises régulièrement par des automobilistes en ville : excès de vitesse, refus de priorité à un passage piéton, usage de klaxon en absence de danger immédiat, oubli de clignotant, dépassement d'un cycliste à moins d'un mètre. Ces infractions sont souvent trop peu visibles ou trop habituelles pour être remarquées. En outre, de nombreux feux rouges en villes sont équipés de panneaux autorisant les cyclistes à passer, souvent pour tourner à droite, ce qui peut donner l'illusion d'une infraction."

"A chaque fois qu'un numéro de carte est envoyé sur le groupe, les ados se précipitent sur l'application pour «acheter du crédit». Contrairement à d'autres services de location, sur Lime le paiement ne se fait pas à la course. Il faut créditer de l'argent sur l'application, qui servira à rouler. Lorsqu'il n'y a plus rien, il faut recharger. «Quand on reçoit une carte, il faut être vif. On commence par mettre 5 euros. Si ça fonctionne, on remet 5 euros. Puis 10, puis 15 puis 20…», détaillent les deux garçons. La somme totale peut parfois atteindre jusqu'à 600 euros. «Sur les American Express, on peut payer seulement 5 euros. Les meilleures, ce sont les Mastercard. Quand elles fonctionnent, on peut aller jusqu'à 300, 400 euros», assure Younès, devenu expert bancaire."

"Anne Jarrigeon a étudié la façon dont les femmes ont appris à déployer un savoir-faire intériorisé pour être capable de tenir les inconnus à distance au quotidien, dans des villes qui leur imposent une image d'hyperdisponibilité. Être une femme en mouvement dans l'espace urbain, c'est bien souvent savoir esquiver le regard masculin, tant celui des hommes que celui des panneaux publicitaires."

"Depuis que les Algérien.ne.s se sont mis en mouvement dans l'espace public, le 22 février 2019, la scène politique est rythmée par la déferlante de marches hebdomadaires, décrites par la presse comme autant de « tsunamis », dans les centres urbains des villes principales et secondaires du pays. L'attention, portée sur les revendications et les acquis progressifs du mouvement populaire, a jusqu'ici négligé les formes spatiales de sa mobilisation, pourtant au cœur de la renaissance de la société civile. Or, la lutte quotidienne pour "

"From Hong Kong to Cape Town, Seoul to Selly Oak, here are some of the standout examples"

"They're cheaper than cabs, less effort than a bike and more convenient than buses. But as the number of e-scooter accidents rises, a backlash is growing Cities is supported by About this content James Tapper in Copenhagen Mon 15 Jul 2019 06.00 BST Shares 57 A Lime e-scooter in Paris. Photograph: Edward Berthelot/Getty Images Most of the people riding electric scooters around Copenhagen glide like swans, bodies motionless and serene with heads tilted into the sunshine. I am the ugly duckling, wobbling and jerking while I struggle to figure out exactly how this two-wheeled contraption works. Where do I put my feet? How hard do I thumb the accelerator? And how on earth am I meant to indicate left and press the brake with my left hand at the same time? It doesn't take long to start gliding, even if I don't feel very swanlike, or to notice that people in Denmark have found all sorts of less conventional ways to use e-scooters since they were introduced in January. Couple after couple perch together, heels of their feet barely balancing on the footplate. A traveller presses his suitcase between his knees while he crosses the junction near Tivoli Gardens. Two teenagers dart along the footpath outside the city's central station, nipping between pedestrians."

"ll India Permit is a project that wants to breathe new life into the vanishing tradition of Indian truck art. The 5.5 million kilometer-long road network of India is nothing short of an art gallery. Truck art has been a traditional form of art in India for generations of truckers, who spend 60% of their lives on the road. Many truck drivers find solace in their art - using it to pay homage, voice their feelings or even just to remember their home."

"Tout le problème soulevé par l'avis de l'Anses est qu'équiper les Français de voitures récentes ne suffira pas à résoudre le problème de pollution atmosphérique. A circulation constante, les valeurs limites établies par l'Organisation mondiale de la santé (OMS) pour l'exposition de long terme aux particules fines seraient dépassées sur la quasi-totalité de la France, quel que soit le scénario de renouvellement du parc automobile. Or, la tendance actuelle est à la hausse du trafic routier. D'où la conclusion sans équivoque de l'Agence, qui appelle aussi, et « surtout », à « la réduction du trafic routier ». Cet objectif pourrait notamment être atteint par « le renforcement des transports en commun, de l'intermodalité (différents moyens de transports lors d'un même trajet tels que l'automobile, transports en commun, modes de transport actifs…) et de modes actifs de transport (marche à pied, vélo…) », tranchent les auteurs de l'avis."

"Most of those cars have yet to arrive - and it is likely to be years before they do. Several carmakers and technology companies have concluded that making autonomous vehicles is going to be harder, slower and costlier than they thought. "We overestimated the arrival of autonomous vehicles," Ford's chief executive, Jim Hackett, said at the Detroit Economic Club in April."