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"Plus de vélos, moins de voitures. La majeure partie des politiques des agglomérations en matière de mobilité vont dans ce sens. Et les infrastructures suivent : davantage de pistes cyclables, multiplication des parkings à vélo, aménagement du code de la route pour les cyclistes (autorisation de tourner à droite à un feu rouge…). Pourtant il est encore un endroit où le vélo a du mal à trouver sa place : notre bon vieil habitat collectif. Les parkings souterrains des immeubles sont, en effet, encore uniquement pensés pour la voiture et le vélo est bien souvent relégué dans un local peu reluisant et non aménagé. Comment améliorer le stationnement des vélos dans nos immeubles de logement ? Comment faciliter l'usage du vélo par des services intégrés ?"

"Jusque-là, cette compétence incombe aux communes de plus de 5 000 habitants. Les communes peuvent choisir de transférer entièrement ou partiellement cette compétence : soit à un groupement de communes par l'intermédiaire d'une convention intercommunale, soit à un EPCI ou à un syndicat intercommunal.  Les Schémas départementaux d'accueil pour les gens du voyage (SDAGV) fixent les objectifs de places d'accueil des gens du voyage, qui sont aujourd'hui loin d'être atteints.  Sur le plan quantitatif l'état des lieux réalisé dans le cadre du diagnostic du Plan métropolitain de l'habitat et de l'hébergement (PMHH) montre qu'en juin 2017 le taux de réalisation des objectifs était très faible.  Par ailleurs la forme d'habitat proposé, les aires d'accueil, ne correspond plus totalement aux besoins des gens du voyage, dont une partie souhaite s'ancrer durablement dans la Métropole du Grand Paris."

"Des services pour votre vélo Pour tout savoir sur les itinéraires et services liés aux vélo actuellement disponibles sur le territoire, rendez-vous sur la rubrique dédiée aux déplacements à vélo. Pour ce qui est des itinéraires provisoires, la carte sera prochainement disponible sur plainecommune.fr. Pour l'heure, une carte en ligne recense les itinéraires d'ores et déjà ouverts aux cyclistes. A noter également que plusieurs aides et services destinés aux cyclistes existent. Tout d'abord, l'État finance à hauteur de 50 € la remise en état de votre bicyclette chez un professionnel agréé. Par ailleurs, sur le territoire, les membres du réseau Bicyclo sont là pour vous aider et proposent notamment des ateliers de réparation. Si vous souhaitez acquérir un vélo à assistance électrique, là aussi une aide pouvant atteindre 500 € est proposée par la région Île-de-France. Vous souhaitez tester avant de vous lancer ? Optez pour la location longue durée proposée par Véligo ! Enfin, il est possible de bénéficier d'aides financières, allant jusqu'à 70% du montant des travaux, pour la création de stationnement vélo dans les bâtiments d'habitation, dans le cadre du Chèque Habitat Ecologique et Citoyen mis en place par le Département de Seine-Saint-Denis.  "

"Si demain les voitures autonomes doivent ressembler à des capsules spatiales - voir Esthétique de la passivité - alors pourquoi ne pas penser l'aménagement intérieur des voitures autonomes comme celui des vaisseaux spatiaux ?"

"Chris Trenschel and Tamara Murray thought they had the perfect life. They both had successful careers-Trenschel was a budget analyst for the city of San Francisco, Murray was the vice president of a PR firm. They got married, bought a condo. They blew cash at cool, trendy places. There was only one problem: "In a nutshell," Murray told me, "we were dead inside." In order to support themselves, they had to support a work-first everything-else-second lifestyle. After too many nights sitting at home, eating frozen pizza and watching Netflix, it occurred to them: What are we doing?"

"this vehicle would fit in my apartment so I wouldn't have to park it on the street or pay for a spot. It looks like a modified electric wheelchair to my admittedly inexpert eye, but whatever, at least I won't need to buy gas. Does it need insurance? Gonna go ahead and guess that it's not required by law. Sure, there's no roof but I live in California so that's not a problem about 95 percent of the time. Look at how happy those two are!"

"Après le "cliquez et emportez", voici le "cliquez et roulez".Ikea teste dans son magasin de Plaisir, dans les Yvelines, tout près du siège, ce nouveau service qui permet de venir chercher ses meubles commandés sur Internet et de repartir avec...chargés dans une camionnette."

"Au lendemain du forum "Habiter en partage", premier évènement du Lab Chronos x OuiShare , Bruno et Léa Marzloff reviennent sur ce diptyque passionnant de l'habitat et du déplacement. Pour accéder au compte-rendu de l'évènement et pour télécharger le dossier de prospective du présent Habiter + Mobilité, rendez-vous ici : demainhabiterenpartage.com .   Le dossier "Habiter + Mobilités. Tendances et scénarios pour de nouvelles urbanités ", actualise un sujet vieux comme le monde, la maîtrise du quotidien, de son aire de vie et des activités que l'usager y déploie. Chronos a entrepris de l'éclairer à sa main, dans un exercice pluridisciplinaire qui élargit encore la focale, déjà très ouverte, des mobilités ; et en même temps dans une démarche de prospective qui teste des visions de ce couple paradoxal (Habiter/Bouger)."

"Like some other initiatives we've seen, signing up to The Remote Trip covers everything from flights, accommodation, workspaces and activities. They have done all the hard work for you to ensure you have solid internet connection, and solid human and experiential connections; essentially all you need to live well and work effectively. Unlike other initiatives, they also have a program in place that enables those who may not yet have a job that can be done remotely transition into a field that is."

"attachez une maison derrière votre bicyclette. C'est en Chine que les équipes de People's Architecture Office ont eu l'idée de ce « camping-bike ». Dans un pays où l'accession à la propriété demeure très difficile pour une grande partie de la classe ouvrière, le concept a été bien accueilli. Car la maison-escargot est tout ce qu'il y a de plus confortable : un évier, une cuisinière, une baignoire, un chauffe-eau et des meubles multifonctions... "

"Drop Eco Hôtel est un concept d'hôtel qui va réconcilier votre envie de nomadisme avec vos exigences de confort moderne. Imaginé par l'agence espagnole In-Tenta, il consiste en une chambre d'hôtel amovible, toute équipée, conçue pour être installée (ou plutôt déposée) sur n'importe quel site naturel."

"découvrez la Egg House, une mini-maison écolo et design développée par le jeune architecte chinois Dai Haifei. Couverte de sacs remplis de graines de gazon et de sciure de bois, elle contient un lit, un réservoir d'eau, un lavabo, une table de nuit et une lampe alimentée par panneaux solaires. Bref, l'essentiel. Haifai y a vécu pendant deux mois en l'installant dans la rue, en face de son bureau. Une innovation qui s'inscrit parfaitement dans la tendance des tiny-houses qui explose aux États-Unis. "

"Dijon, Lille, Caen, Bordeaux, le vocabulaire de la nature en ville s'est propagé aux transports en commun. Imaginez le désastre pour de nouveaux habitants plein d'espoirs, qui arrivent dans une ville qui se vante de ses Lianes, lorsqu'ils découvrent qu'il s'agit… de bus ? Imaginez l'un de ces nouveaux habitants, appelons-le Tarzan, qui arrive de sa région pleine de richesses naturelles, en se disant qu'il va pouvoir se déplacer comme chez lui, avec de la nature et des arbres dans chacune des rues. Nous, en tout cas, on va essayer de l'imaginer.  Tarzan s'installe avec sa famille dans un nouvel écoquartier situé au nord de la ville. Il peut profiter des parcs publics pour grimper de temps en temps et crier à sa guise. En effet, son hurlement, dans son T3 de 51m², risquerait de gêner bon nombre de ses voisins, surtout que la laine de mouton dans les murs de l'écoquartier n'offre pas une isolation sonore optimale. Tarzan doit aussi se déplacer. Et là, c'est le drame ! Des bus toutes les demi-heures, parfois à attendre dans le froid et la pluie, avec un changement de ligne obligatoire pour rejoindre le centre-ville et le commerce de bananes bio de proximité qu'il a ouvert avec Jane. Conformément à son programme électoral, le maire de la commune décide qu'à l'horizon 2050, chacune des rues de la ville sera agrémentée de nombreux arbres. Le paysagiste en charge du projet annonce qu'il aura recours à des essences d'arbres tropicaux et exotiques. Tarzan n'est pas satisfait. Les pollens des nouveaux arbres exotiques lui font fréquemment couler du nez. C'est vrai que les arbres sont jolis, mais les pollens sont très agressifs, inadaptés au milieu local et provoquent de graves crises d'allergies chez beaucoup de gens. Mais bon, Tarzan sait que parfois il faut savoir faire des sacrifices vis-à-vis de la nature. Il décide alors de militer pour monter un dossier de création de Lianes à Haut Niveau

"La tiny house c'est une maison minuscule sur roues.   Il faut un permis de conduire mais pas de permis de construire.   Venue des Etats-Unis, cette nouvelle façon d'habiter permet de se libérer des emprunts et des loyers offrant la possibilité de moins travailler (comme le dit le fameux dicton : "habiter moins pour travailler moins")."

"va très rapidement se poser la question de l'aménagement de la voiture comme bureau mobile. Un sujet jusque-là soigneusement évité par les constructeurs, les impératifs de sécurité leur interdisant actuellement de développer des projets qui pourrait distraire le conducteur de la conduite, mais qui va rapidement se poser si demain "conduire" est synonyme de "lire le journal en buvant un café"."

"La conjecture de Zahavi illustre en fait deux phénomènes distincts. Elle met en relief l'interdépendance entre les sphères d'activité et leur articulation au niveau du ménage. Si la durée totale de mobilité quotidienne reste grosso modo constante, on peut supposer l'existence de phénomènes de vases communicants entre les différents types de mobilité quotidienne. "

"Les trains-couchettes qui ont connu leur heure de gloire dans le passé, disparaissent l'un après l'autre. Or, parallèlement, un nouveau type de service ferroviaire, les trains-croisières, comme le Nanatsuboshi-in-Kyûshû (« Les 7 étoiles de Kyûshû »), attirent de plus en plus de passagers. Cette évolution marque un changement de fond de l'économie et de la société japonaise."