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"ll India Permit is a project that wants to breathe new life into the vanishing tradition of Indian truck art. The 5.5 million kilometer-long road network of India is nothing short of an art gallery. Truck art has been a traditional form of art in India for generations of truckers, who spend 60% of their lives on the road. Many truck drivers find solace in their art - using it to pay homage, voice their feelings or even just to remember their home."

"Traffic circles are ubiquitous in France, accepted as safer than traditional intersections. But they have also become an emblem of the country's ailments, from urban sprawl to inequality. France loves its roundabouts. They are ubiquitous throughout the country, including in Abbeville, a city of about 25,000. Credit...Aurelien Breeden/The New York Times By Aurelien Breeden Dec. 25, 2019 ABBEVILLE, France - Every day, about 65,000 vehicles cruise through the center of Abbeville, passing by its Gothic church, City Hall and rows of red brick houses, with many drivers on their way to the English Channel about a dozen miles away. But they never stop for a red light. None exist in this town of about 25,000 people. Instead, drivers bank, swerve and loop their way through traffic circle after traffic circle. Their ubiquity in Abbeville is an extreme example of France's unabashed embrace of the roundabout, found in abundance throughout the country and widely credited for making roads safer and less clogged. Even in Abbeville, on a recent morning, workers in fluorescent orange vests and hard hats were breaking ground on yet another traffic circle, as cars were backed up by the construction. Roundabouts played a central role in the Yellow Vests protests, when demonstrators occupied hundreds of the nation's roundabouts, blocking traffic as a way to demonstrate against a despised fuel tax increase in particular and a growing sense of inequality in general. But France's relationship with them has in some ways soured, their very pervasiveness making them a convenient scapegoat for many of France's ills, real or perceived. Pierre Vermeren, a French historian writing in Le Figaro last year, said roundabouts were a "symbol of ugly France" and the "emblem of French malaise." There are no official statistics, but estimates of the total number of traffic circles in France range from 20,000 to 50,000. In the United States - about 18 times bigger and five

"Whether for safety, art or celebration, pedestrian crossings in cities around the world have been transformed with colourful or unusual designs - from rainbows and piano keyboards to french fries and bullets"

"Forme déclinante de la culture populaire et ouvrière post-industrielle, le tuning (de l'anglais to tune : régler, accorder un instrument) n'a fait l'objet d'aucune appropriation de la part des institutions culturelles et artistiques. En tant que pratique sauvage, le tuning interroge d'une manière déconcertante la relation à l'objet dans les sociétés post-industrielles. L'exposition Tu nais, tuning, tu meurs, vise à confronter les valeurs du tuning à celles du design. À la lumière du tuning, il s'agit ici de considérer la question du beau à nouveaux frais et de dénoncer certaines impasses de la culture matérielle. Entre design et art contemporain, et par le recours à l'objet « tuné », à la vidéo, à l'installation, à la photographie, au graphisme, à la mode, à la création numérique, etc., l'exposition montre le tuning ou les tunings (au sens étendu… qui finit par inclure même certaines formes de design), en les interrogeant comme autant de formes vivantes de la culture matérielle contemporaine."

"Intrigued, I conducted a quick audit of the RATP's Instagram game, and determined that it is strong. Some images evoked the same sort of desolation I felt looking at that first photo - solitary figures at the end of a long walkway, the hulking, coppered tunnel at the Arts et Métiers stop. But others were more joyous, more dynamic. A man in a white bunny mask jumping in front of a metro entrance; an overhead shot of blurred commuters."

"Promenade Nocturne est un site internet fabuleux destiné à tous les amoureux de la ville. Il vous plonge dans l'effervescence du Cours Julien, quartier de Marseille réputé pour son atmosphère unique où le street art est roi. Au son des voix de vos guides, Julie et Christophe, vous déambulez à travers ses rues animées comme si vous y étiez, grâce à des photos panoramiques à 360 degrés que les concepteurs ont prises de nuit. "

"An Australian airline is asking its passengers to get creative on their next flight by turning sick bags into works of art. The latest idea from Qantas is part of its social media campaign. Passengers don't just have to reach for the sick bag, but can also use other items such as a napkin, boarding pass, or even a luggage tag. However, the size and space of a sick bag provides the perfect blank canvas to get the creative juices flowing. During the month of May, passengers can post their in-flight artworks on Instagram with the hashtag #qantasblankcanvas. The most creative entries will win a double Qantas Club pass."

"What does the car of the future look like? If you ask someone in the industry, they might start talking about what's next for self-driving cars. Ask a 10-year-old, on the other hand, and they might suggest cars that harvest drinking water from fog as they drive, or modular cars that join together to form public transportation. Those were a couple of the ideas from the Toyota Dream Car Art Contest, a global competition that asks kids to draw their vision of the "dream car of the future" each year. Over 600,000 kids entered this year, and Toyota is releasing one design from each of 90 finalists a day, complete with a short animation whipped up for each design."

"La culture « deco » ou l'art de personnaliser des objets de la vie courante avec des ornements originaux et branchés est très en vogue au Japon, en particulier chez les jeunes filles. Celles-ci agrémentent volontiers leur téléphone portable, leur appareil photo numérique et leur trousse à crayons de paillettes et de perles de verre ou de cristal, avec une ingéniosité et une imagination étonnantes. Mais les jeunes Japonaises ne sont pas les seules à chercher à égayer leur vie de tous les jours. Depuis plus de trente ans, les routiers de l'Archipel ont développé une culture « deco » bien à eux appelée decotora ou art des camions décorés. Certains dépensent des trésors d'énergie et de patience pour transformer leurs véhicules en de surprenantes œuvres d'art qui illuminent les routes du Japon et attirent toujours l'attention, partout où elles passent. L'art des camions décorés est devenu célèbre à partir de la fin des années 1970, grâce à une série de dix films désopilants intitulés Torakku yarô (Les routiers) qui ont été réalisés entre 1975 et 1979 par le cinéaste Suzuki Norifumi pour les studios Tôei. Beaucoup de camionneurs ont suivi l'exemple des deux héros de ces films qui parcourent le Japon à bord d'un énorme poids lourd haut en couleurs. Ils se sont mis à décorer leur propre véhicule avec une profusion d'éclairages et de peintures aux couleurs vives. L'engouement pour l'art des decotora a pris l'ampleur d'un phénomène social."

"Comment en est-on arrivé là ? A partir de 1984, les pionniers de la peinture murale en France - Bando, Psyckoze, Boxer, Skki, Mode 2… - occupent principalement le terrain vague de la Chapelle, bastion originel de la discipline situé au nord de Paris. Les premiers groupes se forment (BBC, CTK…). On parle alors d'un phénomène marginal, à peine identifié par la société et non délictuel. Mais, vers la fin des années 1980, influencée par les writers new-yorkais, notamment par la lecture de Subway Art, l'ouvrage de référence sur la Mecque du graffiti signé Henry Chalfant et Martha Cooper, la seconde génération d'activistes (dont font partie Oeno, Stem et Gary) se spécialise dans le métro, investissant tunnels, couloirs et entrepôts. Une horde de gamins organisés en bandes rivales passent leur temps à inscrire leurs noms partout. Pour le sociologue Michel Kokoreff, auteur en 1990 d'une étude approfondie sur le phénomène des tags, ces écritures sauvages ne sont pas une mode passagère, mais l'expression d'un malaise urbain durable. « Ce sont des traces qui se chevauchent, dégueulent sur le mobilier urbain, s'y superposent (…) Il ne s'agit pas d'un acte gratuit de vandalisme, mais d'une tentative de réinvestir la ville fragmentée sous la forme d'un marquage symbolique. Une pratique associée au frisson du risque et au plaisir ludique de faire trace. » "

"Construit par des paysans à partir de bambous et de vieux moteurs de générateurs, roulant sur une voie ferrée désaffectée dans le nord du Cambodge, un petit train de fortune permet aux habitants de la région de maintenir une vie sociale. Sans lui, il n'y aurait pas de commerce, de fêtes de famille ou de visite du médecin."

"Départ de Taïpeh. Le voyage nous mène vers l'ancienne cité de chercheurs d'or Jiufen et les gorges de Taroko. Puis cap sur la deuxième ville du pays, Kaohsiung, avec ses impressionnantes stations de métro."

"Les plans de métro peuvent-ils refléter l'identité d'une ville ? C'est en tout cas le postulat du studio d'art graphique Zero Per Zero, installé en Corée du Sud. New York, Séoul, Tokyo , Osaka, Hokkaido, Londres, Amsterdam, Barcelone et Paris sont déjà passés à la moulinette créative des graphistes, qui estiment qu'un plan devrait non seulement aider les voyageurs à se déplacer, mais aussi leur transmettre les charmes de la ville où ils se trouvent. "

"Fasciné par une coutume séculaire chinoise qui pousse les vieux sages à peindre sur les trottoirs des poèmes éphémères, Nicolas a créé le "Tricycle Calligraphy", un vélo à l'arrière duquel sont installés des pinceaux, des tubes d'encre, et un mécanisme complexe d'impression au sol. Lorsqu'il pédale dans les rues de la capitale chinoise, son vélo laisse derrière lui des messages qui disparaîtront à la première pluie."

"Finalement, c'est la recherche d'un convivialisme, d'un art de vivre ensemble (con-vivere) qui permette aux humains de prendre soin les uns des autres et de la Nature, sans dénier la légitimité du conflit mais en en faisant un facteur de dynamisme et de créativité. L'idée de la convivialité est essentielle : comment vivre ensemble en s'opposant sans se massacrer ? C'est une question préalable, centrale dans toutes les sociétés humaines et indispensable à poser notamment pour partager les « communs », la rue, terre à la fois de friction et de rencontre. En même temps, les techniques numériques structurent de plus en plus nos vies, certains travaux philosophiques montrent qu'elles commencent également structurer notre perception des autres et donc de nous-mêmes. Une nouvelle matrice ontophanique (perception de l'être) se crée. Le numérique bouleverse les notions « historiques » des vitesses : est-ce que je vais vite quand je ne me déplace plus pour commander un produit livré en 24h ? est-ce que je vais vite quand je fais une réunion de travail dans un café à côté de chez moi avec plusieurs personnes éparpillées en accédant à mes données dans les nuages ? De quelles vitesses parle-t-on ?"

"Les « Ghost Bikes » sont une pratique inventée en 2002 à Saint-Louis (Missouri), aux États-Unis. Un petit groupe de personnes a récupéré une vingtaine de vélos cassés, les a peints en blanc et les a placés aux endroits où des cyclistes avaient été mortellement accidentés."

"If you've never seen a huge boulder hovering above the Earth against a brilliant blue sky, where have you been? As David Quentin's photographs show, rocks in the sky have been spotted everywhere from Cumbria to Québec. Quentin's photos aren't fakes … but the rocks might not be quite what they seem"

"Au fin fond de la campagne indienne, les cinémas ambulants ont longtemps été la seule source de divertissement. Il y a trente ans, ils étaient près de mille à sillonner le sous-continent. Mais à l'ère du numérique, il n'y a plus que quelques "Touring talkies" à transporter leurs vieilles bobines rayées sur les petites routes de campagne."