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"The Oscar Mayer Weinermobile Does the Weinermobile carry passengers? Probably not, but it's an iconic source of hot dogs for all of America. Behold its power."

"Traffic circles are ubiquitous in France, accepted as safer than traditional intersections. But they have also become an emblem of the country's ailments, from urban sprawl to inequality. France loves its roundabouts. They are ubiquitous throughout the country, including in Abbeville, a city of about 25,000. Credit...Aurelien Breeden/The New York Times By Aurelien Breeden Dec. 25, 2019 ABBEVILLE, France - Every day, about 65,000 vehicles cruise through the center of Abbeville, passing by its Gothic church, City Hall and rows of red brick houses, with many drivers on their way to the English Channel about a dozen miles away. But they never stop for a red light. None exist in this town of about 25,000 people. Instead, drivers bank, swerve and loop their way through traffic circle after traffic circle. Their ubiquity in Abbeville is an extreme example of France's unabashed embrace of the roundabout, found in abundance throughout the country and widely credited for making roads safer and less clogged. Even in Abbeville, on a recent morning, workers in fluorescent orange vests and hard hats were breaking ground on yet another traffic circle, as cars were backed up by the construction. Roundabouts played a central role in the Yellow Vests protests, when demonstrators occupied hundreds of the nation's roundabouts, blocking traffic as a way to demonstrate against a despised fuel tax increase in particular and a growing sense of inequality in general. But France's relationship with them has in some ways soured, their very pervasiveness making them a convenient scapegoat for many of France's ills, real or perceived. Pierre Vermeren, a French historian writing in Le Figaro last year, said roundabouts were a "symbol of ugly France" and the "emblem of French malaise." There are no official statistics, but estimates of the total number of traffic circles in France range from 20,000 to 50,000. In the United States - about 18 times bigger and five

"La culture « deco » ou l'art de personnaliser des objets de la vie courante avec des ornements originaux et branchés est très en vogue au Japon, en particulier chez les jeunes filles. Celles-ci agrémentent volontiers leur téléphone portable, leur appareil photo numérique et leur trousse à crayons de paillettes et de perles de verre ou de cristal, avec une ingéniosité et une imagination étonnantes. Mais les jeunes Japonaises ne sont pas les seules à chercher à égayer leur vie de tous les jours. Depuis plus de trente ans, les routiers de l'Archipel ont développé une culture « deco » bien à eux appelée decotora ou art des camions décorés. Certains dépensent des trésors d'énergie et de patience pour transformer leurs véhicules en de surprenantes œuvres d'art qui illuminent les routes du Japon et attirent toujours l'attention, partout où elles passent. L'art des camions décorés est devenu célèbre à partir de la fin des années 1970, grâce à une série de dix films désopilants intitulés Torakku yarô (Les routiers) qui ont été réalisés entre 1975 et 1979 par le cinéaste Suzuki Norifumi pour les studios Tôei. Beaucoup de camionneurs ont suivi l'exemple des deux héros de ces films qui parcourent le Japon à bord d'un énorme poids lourd haut en couleurs. Ils se sont mis à décorer leur propre véhicule avec une profusion d'éclairages et de peintures aux couleurs vives. L'engouement pour l'art des decotora a pris l'ampleur d'un phénomène social."

"Retour vers le futur - 23 Septembre 2015 1974 : Après le succès du film Les Pirates du métro, qui met en scène une prise d'otage dans le métro new-yorkais, les passagers évitent de prendre le métro partant de la station Pelham Bay Park à 1h23. 1987 : Martin Scorsese tourne le clip du titre Bad de Michael Jackson dans le métro de New York. La vidéo dure 17 minutes et devient immédiatement culte. 2001 : Via plusieurs scènes cultes, le film français Le Fabuleux Destin d'Amélie Poulain popularise le métro parisien à l'étranger. 2015 : Londres abrite toujours une station secrète, Charing Cross Station, utilisée en particulier pour des tournages. A son palmarès : des scènes de films comme 28 Semaines plus tard, Skyfall ou le troisième volet de la saga Jason Bourne et la série Sherlock. 2036 : Pour faire face à la surpopulation, la ville de Tokyo, transforme plusieurs de ses stations de métro en cinéma une fois le service terminé. Le métro drive-in vient de naître."

"icklewood, a community in North West London, has no town hall, no library, no town square, not even a single bench. Last month, a mobile town square on wheels finally changed this and gave the town the public space they deserved. Curated by London-based civic ideas agency Spacemakers and designed by Studio Kieren Jones the Cricklewood Town Square comes to life in the shape of a miniature clock tower, which is attached to the back of a bicycle. Whenever it stops it transforms empty spaces into vibrant community events."

"L'idée d'un véhicule condamnée à se déplacera rappellera par exemple le Monde inverti (« La cité ne pouvait pas rester immobile. Elle était condamnée à se déplacer sans cesse… »), superbe ouvrage de science-fiction écrit par Christopher Priest en 1974, et à propos duquel Nicolas Nova avait écrit ceci : Tout comme la ville décrite dans Le Monde Inverti, les projets [d'Archigram tels que la Walking City en 1964] proposent des mégastructures zoomorphiques nomades suivant "les flux de l'événement et de la circulation de l'information". Si l'idée de cité itinérante semblait être dans l'air du temps à cette époque, la terminologie de "ville mobile" fait aujourd'hui plus penser à l'intense mouvement des habitants des environnement urbains en leur sein. Néanmoins, gageons qu'au fil du temps, nous reverrons certainement surgir des nouvelles propositions de cités nomades basées sur les technologies de notre époque."

"Sans le vouloir, Trackmania désacralise la mythologie de l'objet automobile. La voiture s'auto-parodie en sublimant ses excès, pour n'être plus au final qu'un jouet manipulable à l'envi. Et si c'était ça, le futur de l'auto ? Pour aller plus loin : le numéro 4 d'IG Magazine consacre un beau dossier à l'histoire du jeu de course, depuis les premières bornes d'arcade jusqu'aux derniers jeux de rally. Les premières pages sont disponibles en .pdf (Quand le jeu vidéo inventa la roue)."

"To put it another way: after a century in which the car has sat at the heart of industrial civilisation, the age of the automobile - of mass vehicle ownership, and the idea (in the western world at least) that life is not complete without your own set of wheels - looks to be drawing to a close. Top Gear is a dead duck. No one writes pop songs about Ferraris any more. The stereotypical boy racer appears a hopeless throwback. And in our cities, the use of cars is being overtaken by altogether greener, more liberating possibilities. The sale of diesel and petrol cars is to be outlawed in the UK from 2040. But only 10 days ago Oxford announced that it is set to be the first British city to ban all petrol and diesel cars and vans - from a handful of central streets by 2020, extending to the entire urban centre 1o years later. Paris will ban all non-electric cars by 2030, and is now in the habit of announcing car-free days on which drivers have to stay out of its historic heart. In the French city of Lyon, car numbers have fallen by 20% since 2005, and the authorities have their sights set on another drop of the same magnitude. London, meanwhile, has shredded the idea that rising prosperity always triggers rising car use, and seen a 25% fall in the share of journeys made by car since 1990. Last week, highlighting the increasingly likely arrival of driverless vehicles, General Motors announced that it will soon begin testing autonomous cars in the challenging conditions of New York City, apparently the latest step in the company's rapid and handsomely funded move towards building a new fleet of self-driving taxis. Earlier this year, forecasters at Bank of America tentatively claimed that the US may have reached "peak car", acknowledging that "transportation is costly and inefficient, making the sector ripe for disruption". Their focus was on ride-sharing services, car-pool apps and the collective use of bikes: what they were predicting had the sense of a

"La liberté de parole et d'opinions apparaît dans toute sa splendeur sur ces plaques. Mais rien de plus difficile que d'afficher son message en moins de 7 à 8 lettres et chiffres selon les Etats. Vanity Plates Les Plaques d'Immatriculation de prestige"

"Here in the US, we've got some pretty great pickups and 4WD vehicles to choose from. We've also got plenty of cool communities to go on off-road adventures with. But after a month of driving trucks around South America, I'm starting to think they do trucks even better. Here's why."

"When CityLab recently interviewed architectural historian Nikolai Vassiliev about the Moscow Metro system, he mentioned how car culture has become so ingrained in the Russian capital that "it seems impossible to get the generation that is now between 40 and 55 years old to switch to public transportation." Now we know why: We've found a late-1980s music video that middle-aged Muscovites must have bobbed their heads to blissfully as teenagers."

"Souvent, les usages ne sont pas nouveaux, mais leur croissance s'accélère à très grande vitesse. Le marché de ces mobilités bouillonne, marqué par une conception plus utilitaire de la voiture et des innovations numériques constantes. "Uber", dont le service "Pop" est interdit depuis ce 1er janvier, s'adapte, et Autolib' vient aussi de se muer en véhicule utilitaire (Utilib'). Pendant que constructeurs, loueurs et transporteurs investissent de plus en plus dans le secteur. Enquête multimédia interactive d'Eric Chaverou.   Alors que les chiffres européens sont à la hausse, les Français n'ont jamais acheté si peu de voitures neuves. Et quand une voiture roule en moyenne en France 11 jours par an, certains sont aussi ravis d'avoir vendu leur véhicule. A l'image, parmi les réactions que nous avons recueillies, de Jean-Nicolas, passé à Rennes à l'auto et au vélo partage :"

"ovember last year saw an outbreak of bird flu in the Netherlands, which led to a whole host of routine measures being put in place to enable daily life to endure unaffected. However, one particular weekly ritual was forgotten, and very few could have expected it to lead to drive-in churches."

"A l'occasion de la parution de Belleville story, polar noir et tendu, lefigaro.fr est allé à la rencontre des deux jeunes auteurs en plein coeur du fameux quartier de Paris, véritable territoire de fiction. Belleville, la nuit. Freddy, petit caïd de quartier, rencontre le mystérieux Zhu. Tout les sépare. Pourtant, ils devront apprendre à se connaître pour survivre dans ce quartier de Paris, aussi vivant que violent. Arnaud Malherbe, le scénariste, le connaît bien pour y avoir habité quatre ans. Pour lui, tout est clair: Belleville est un «territoire de fiction». Avec son graphisme virtuose et fluide, le dessinateur Vincent Perriot capture l'atmosphère sombre et tendue de ce «chaudron brulant». A l'arrivée, Belleville story album prévu en deux tomes, sonne comme le polar de la rentrée BD. Le Figaro.fr les a rencontrés en plein coeur de Belleville, où ils nous livrent leurs secrets de fabrication.Visite guidée en forme de retour sur les lieux du crime."

"La cartographie des grandes villes françaises et l'utilisation quotidienne des lignes de la RATP comme moyen de locomotion auraient aussi contribué au développement d'un son spécifique, en phase avec l'architecture de ces longs souterrains bétonnés. "

"Marcel Steeman, a regional councilor in the Netherlands, was playing Lego with his kids a few months ago when he noticed something strange. "There were Lego cyclists, but I wondered where they had to cycle," he told DutchNews.nl. "If you are Dutch you are used to having cycling lanes." The streets in Lego's city sets had space for cars, trains, even tiny storm drains but no designated space for zero-emission, human-powered vehicles like bikes. Even worse, it appeared that Lego's streets were becoming more hostile toward pedestrians over time. As compared to Lego sets from years ago, the cars seem to have grown larger - evolving from four- to six-studs wide - and the roads appeared to be getting wider, while the sidewalks were getting more and more narrow. LEGO'S CITIES SHOULD REFLECT STREET LIFE THAT PRIORITIZES ALL ROAD USERS Steeman said he believed that Lego's cities should reflect street life that prioritizes all road users, especially ones not powered by internal combustion engines. As a toy that can directly affect a child's understanding of the built environment, Lego is in the unique position of being able to forcefully advocate for streets that are safer and more environmentally friendly than the ones we have in the real world."

"La voiture a été commentée maintes et maintes fois pour évoquer l'asymétrie des rôles de genre, et notamment les rapports différenciés du corps au temps et à l'espace. Dans son article Le Corps Construit (1989), Colette Guillaumin énumère les injonctions et les incitations qui depuis la naissance construisent le corps féminin comme une entité entravée, contenue, maîtrisée, dans son rapport au temps, à l'espace et aux autres corps."

"Mais pendant quelques heures, j'ai été l'un d'entre eux, invité par Dirty Worka à tracer avec les bikers de Los Santos, et j'en ai tiré quelques leçons sur le respect, l'humilité et la fraternité - ce à quoi je ne m'attendais pas vraiment de la part d'un clan formé dans un jeu vidéo. Il faut dire que pour les Reaper Lords, le gang va bien au-delà de ça : « Je sais qu'on prend ça trop au sérieux, avoue Dirty. Mais ça nous va. »"