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"Aujourd'hui je voudrais partager avec vous le manifeste des micromobilités. Écrit par Horace Dediu, expert du marché du mobile et en particulier d'Apple, dont il analyse à l'envie le modèle et les résultats. C'est la vision d'un outsider, quelqu'un qui n'est pas du sérail mais connaît sur le bout des doigts la mécanique d'une autre révolution, la révolution numérique. Horace Dediu est également l'organisateur du Micromobility Summit, une conférence organisée ce mois-ci à Berkeley, dont ce Manifeste est en quelque sorte le motto, la raison d'être. Je vous propose de commencer par lire ensemble ce manifeste, traduit et illustré librement par votre serviteur"

"Palettes qui brûlent sur le périphérique, bretelles d'accès à l'aéroport de Roissy bloquées et confrontations tendues, parfois violentes, avec les chauffeurs de VTC (voiture de transport mise à disposition de manière payante avec son chauffeur) : les chauffeurs de taxi manifestent leur colère en France pour « faire respecter la loi ». Des centaines de taxis en colère ont convergé jeudi matin autour des aéroports parisiens et dans la capitale française, pour dénoncer la « concurrence sauvage » de l'application mobile UberPOP. Les incidents se multiplient à Paris alors que la manifestation est prévue partout en France."

"Une référence commune, la route Les formes spatiales du mouvement correspondent à un monde bien particulier, celui de la route ; la route et non la rue, par définition urbaine. Car c'est bien ce ruban d'asphalte des mobilités extra-urbaines qui voit fleurir depuis plusieurs semaines non seulement des actions mais aussi des revendications d'un groupe qualifié de protéiforme. Avant même les journées de manifestations au cours desquelles ils se sont déplacés dans la rue, symbole d'une certaine citadinité, c'est sur la route qu'ils se sont reconnus et fait connaître. Et s'il est encore difficile d'établir une typologie des acteurs du mouvement, ils s'identifient avant tout par un dénominateur commun : celui d'être des usagers de la route qui, bien au-delà de sa seule fonction, incarne un mode de vie, une composante de l'Habiter comme expérience géographique du rapport des individus et des groupes à l'espace. Mobilisés d'abord contre la hausse des taxes du diesel (leur carburant de prédilection), adoptant comme étendard le gilet jaune (obligatoire dans chaque véhicule), ils se sont rassemblés autour des carrefours et des axes routiers en appelant comme signe de soutien le « klaxon ». Il s'agit donc à l'origine d'un mouvement d'automobilistes, du moins de personnes témoignant d'un attachement à la route, un territoire qu'ils occupent, revendiquent et tentent de rendre visible."

"Dans un contexte en pleine mutation « Smart », l'Asie de l'Est apparaît comme un véritable eldorado, en témoigne le nombre important de projets qui s'y lancent. Et c'est notamment dans le secteur des Transports et plus précisément à travers la mobilité intra-urbaine que les 3 pays, Chine - Japon - Corée, ont choisi d'investir et d'innover. Les réponses à cette nouvelle configuration qui allie optimisation de l'environnement urbain, technologie ou dimension sociale sont vastes et se manifestent par la mise en place de transport à la personne comme Uber, de nouveaux transports eco et durables, des véhicules connectés et numérisés qui permettent une meilleure conduite, et plus largement, le développement de la e-conduite. Dans cette infographie, Transport Shaker vous propose de revenir sur les initiatives mises en oeuvre par ces 3 pays dans la mobilité intra-urbaine."

"Des slogans hostiles affichés sur les murs, une chanson de rap ironique et de brèves manifestations. A San Francisco, les luxueux Google bus avec Wifi gratuit ne sont plus du goût de tous. Certains habitants considèrent que ces véhicules se sont changés, depuis leur installation en 2007, en facteurs de gentrification de la ville et donc d'augmentation des loyers. A tel point que Google emploie désormais des agents de sécurité pour les sécuriser."

"Motif de la colère des manifestants: les bus Google seraient ainsi les symboles de la gentrification qui touche San Francisco, en marge et à l'ombre des succès de la Silicon Valley."

"En état d'ivresse plus que manifeste, ils ont aperçu une cage dans laquelle étaient enfermés plusieurs animaux. Ils ont volé un lama, le faisant sortir de la cage en le tirant par la corde qu'il avait autour du cou."

"Cet automne, Karl Lagerfeld a fait «manifester» ses mannequins à la fin du défilé Chanel printemps-été 2015. On les a vues marcher de manière presque familière, sauter, danser... Pourtant, ce n'est pas forcément cette image détendue et «normale» qui vient à l'esprit lorsque l'on imagine un top model sur un podium. Dans le catalogue de l'exposition Showtime. Le défilé de mode, le photographe Vincent Lappartient note en effet: «Les neuf dixièmes des présentations sont basés sur l'aller et retour des mannequins [...] ces passages, aux pas normalisés et chronométrés, sont propres au milieu de la mode [...] leur démarche doit être parfaite pour rendre homogène la présentation.» Parfaite, autrement dit, au-dessus du commun des mortels. Et parce qu'elle est normalisée, cette perfection peut donner l'impression que les mannequins marchent tous de la même façon, un peu comme des clones. Est-ce bien la réalité? Et pourquoi cette démarche si étrange?"

"Passages, espaces de transition pour la ville du 21e siècle   Un programme de recherches-actions en partenariat avec les villes de Barcelone, Montevideo, Shanghai, Tours, Santiago, Buenos Aires, Valparaiso…pour la réalisation de démonstrateurs in situ. Des concours, des ateliers universitaires, des groupes de recherches, des conférences et des manifestations artistiques jusqu'à l'exposition internationale en 2016  ▪ www.passages-ivm.com ▪ Texte d'orientation thématique, par Marcel Smets En lançant le programme international et multipartenarial Passages, à destination des professionnels et du grand public, l'Institut pour la ville en mouvement revendique la prise en compte des passages comme maillons essentiels de nos déplacements urbains. Depuis  2013, un réseau d'experts internationaux se mobilise pour déployer des échanges et des événements scientifiques, culturels et artistiques, ainsi que des concours d'architecture, de design, de cinéma... S'ils ont toujours été présents dans nos villes, sous des formes diverses, pourquoi aujourd'hui plus que jamais ? Comment donner leurs lettres de noblesse à ces articulations essentielles et pourtant souvent délaissées ? Quelles sont les pistes de réflexion, d'innovation de ces petits espaces de mobilités ? Projet de recherche et d'expérimentation interdisciplinaire, il s'appuie sur la réalisation de démonstrateurs de passages concrets et innovants dans différentes villes du monde comme Barcelone, Buenos Aires, Montevideo, Shanghai, Toronto, Tours et São Paulo. "

"Mais la contestation qui s'est déployée en quelques semaines à peine repose intrinsèquement sur le rapport à la voiture, et c'est inédit. Ce tropisme automobile se poursuit bien au-delà des premières manifestations contre l'augmentation du prix de l'essence. Ainsi, Europe 1 a révélé le 10 décembre que depuis le début du mouvement, la moitié des radars automatiques de France avaient été mis hors service. Depuis quelques années, on sentait possible l'émergence d'un populisme automobile. Ce temps est arrivé, via les groupes Facebook et sur fond de complotisme, au nez et à la barbe d'un Nicolas Dupont-Aignan qui, avec quelques autres politiques, s'époumonait depuis des années pour dénoncer, à toutes les élections, le « racket » dont seraient victimes « les automobilistes ». « Vaches à lait ». Cela fait des décennies que la moindre disposition destinée à réguler les nuisances de la voiture, limites de vitesse, mesures de sécurité, stationnement payant, contrôle technique, péage autoroutier, était présentée par quelques démagogues comme une sanction insupportable imposée aux automobilistes « vaches à lait »."

"Reportage sur l'état des transports en commum à Paris, et s'interrogeant plus particulièrement sur leur dysfonctionnement. Une manifestation des usagers des transports en commun, gare du Nord, est suivie de l'interview d'Arlette LAGUILLER, qui est scandalisée par les conditions de transport des usagers. Interviews de Messieurs VIGET et SCHNEIDER, deux ingénieurs, auteurs d'un livre sur les transports urbains, puis de Monsieur HIRCH, responsable de Cergy Pontoise, une des cinq villes nouvelles de la région parisienne ; il propose le développement de ces villes nouvelles, afin de désencombrer Paris. Enfin, Monsieur CHAUDIERE, président du comité consultatif économique et social, suggère la création d'un poste de responsable des transports en commun dans la région parisienne."

C'est l'autre face du transport. Moins médiatique que les trottinettes, vélos en libre-service et offres de mobilité plus conventionnelles telles que trains de banlieue, trams, bus et taxis, l'explosion du transport de marchandises préoccupe la région Ile-de-France. Au point de mobiliser les professionnels de la logistique pour trouver des solutions plus efficaces en termes d'organisation et d'impact sur l'environnement. Le conseil régional est sur le point de lancer un appel à manifestation d'intérêt sur le sujet. Objectif : mieux organiser les flux de marchandises grâce à une régulation qui reste à définir. « Pour la première fois, la part de la voiture recule, de 5 %, dans les déplacements de personnes, c'est historique mais pourtant il y a de plus en plus en plus d'embouteillages », déclare Valérie Pécresse. Pour la présidente de la région, le phénomène s'explique par l'explosion du commerce électronique avec, pour corollaire, celle de la logistique de distribution . « L'Ile-de-France est déjà une région de livraison de colis mais on va se faire livrer de plus en plus et il va falloir mettre l'imagination au pouvoir pour faire face aux besoins en évitant la pollution et les embouteillages car ces livraisons se font à 90 % par la route. » Des drones et des tunnels Valérie Pécresse n'exclut rien en évoquant « les drones, le transport fluvial, des tunnels logistiques ou des petits conteneurs chargés sur des petits camions électriques ». Rien à voir cependant avec les projets de transport nocturne de colis par le RER qui avaient émergé - sans suite - dans les années 1990-2000 ou les simulations, plus récentes, d'insertion de trams fret dans le trafic passagers. « La démarche du conseil régional répond à un principe de réalité, explique un bon connaisseur du dossier. La logistique représente 375.000 emplois, soit 7 % de l'emploi salarié en Ile-de-France, et 51.000 d'entre eux vont être à renouveler. C'est aussi

"Longtemps habitué aux autoroutes urbaines nord-américaines, le SUV (Sport utility vehicle) commence à investir le paysage des villes européennes. Un succès en contradiction avec les préoccupations écologiques du moment et avec un usage rationnel des espaces urbains. 200 millions dans le monde, dont 600 000 en France. C'est le nombre de SUV en circulation en 2019, près de six fois plus qu'en 2010, où un modeste total de 35 millions de descendants du tout-terrain roulaient sur la planète. Alors que les classes moyennes des pays émergents, Chine en tête, adoptent de plus en plus d'aspects des modes de vie occidentaux, les SUV représentent aujourd'hui 40% des ventes de véhicules neufs à travers le monde. En Europe, la palme revient à la Suisse, où prospérité économique rime avec grosses bagnoles: plus de la moitié des voitures neuves vendues sont des descendantes des tout-terrain. LES SUV À L'ASSAUT DU CLIMAT Fin 2019, l'Agence internationale de l'énergie publiait une étude sur l'impact énergétique de ces véhicules en train de devenir la normalité, après avoir été réservés aux routes nord-américaines et aux pistes de la savane africaine et du bush australien. Le résultat a de quoi décourager les plus optimistes: loin derrière la production d'électricité mais devant l'industrie lourde et l'aviation, les SUV sont le deuxième contributeur à l'augmentation des émissions mondiales de CO2 entre 2010 et 2018. Avec plus de 700 mégatonnes de dioxyde de carbone, leurs émissions annuelles équivalent à celles de la Grande-Bretagne et des Pays-Bas réunis. On a là un parfait exemple d'effet-rebond, mécanisme bien connu en économie de l'énergie. À poids égal, les voitures consomment moins qu'avant grâce aux progrès techniques… ce qui permet de produire de plus gros modèles et de continuer à consommer autant, voire plus. Sans oublier les SUV électriques, «solution» esquivant les vrais enjeux:

"Il serait donc erroné d'analyser le mouvement des gilets jaunes comme une jacquerie des populations rurales défavorisées contre des citadins fortunés. Il traduit, au contraire, la multiplicité des interdépendances territoriales et fonctionnelles au sein de vastes aires métropolitaines, où se juxtaposent fragments de ville dense, nappes pavillonnaires, bourgs revitalisés ou en difficulté, zones d'activités, espaces naturels et agricoles, centres commerciaux, pôles tertiaires et logistiques, etc. L'automobile est bien souvent la condition nécessaire de l'accessibilité à ces différents espaces et à la diversité des ressources qu'ils offrent. C'est précisément parce qu'elle permet de maximiser les programmes d'activités au sein de ces « métapoles » (Ascher, 1997) qu'elle a constitué le déclencheur des revendications des gilets jaunes."

"Dimanche 9 juillet, alors que certaines rues de Paris étaient inondées, pas de chômage technique pour les livreurs de repas à vélo. Ceux qui roulent pour Deliveroo n'ont toujours pas reçu de prime pluie. Rencontre avec Anthony*, un des fondateurs du Collectif des livreurs autonomes de Paris qui témoigne des conditions de travail. "

"Depuis que les Algérien.ne.s se sont mis en mouvement dans l'espace public, le 22 février 2019, la scène politique est rythmée par la déferlante de marches hebdomadaires, décrites par la presse comme autant de « tsunamis », dans les centres urbains des villes principales et secondaires du pays. L'attention, portée sur les revendications et les acquis progressifs du mouvement populaire, a jusqu'ici négligé les formes spatiales de sa mobilisation, pourtant au cœur de la renaissance de la société civile. Or, la lutte quotidienne pour "

"Les tableaux des départs des aéroports offrent une version surchargée de cette expérience de l'atlas. À vrai dire, ils permettent même plus facilement de s'imaginer ce monde de conurbations scintillantes que l'on visitera peut-être un jour, parce que l'on sait que les voyageurs qui empruntent ces avions iront dans seulement quelques heures marcher dans les rues lointaines de ces villes lointaines. J'ai récemment demandé à mes followers sur Facebook et Twitter de me décrire ce qu'ils préféraient dans les aéroports. J'ai été ravi, mais pas du tout surpris, de voir parmi les réponses de véritables odes aux tableaux des départs."

"The climate protest movement Extinction Rebellion is facing a backlash after disrupting commuters on the London Underground."