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"Le phénomène est circonscrit dans l'espace et dans le temps. Il concerne les grands centres urbains, quand ailleurs, banlieue ou zone rurale, accéder à l'emploi passe, plus que jamais, par l'automobile. En Ile-de-France, 22 % des 18-20  ans peuvent prendre le volant, contre 67 % en campagne (selon l'Insee, en 2008). «  Mais, attention, à Paris et dans les villes de plus de 100 000 habitants, si les jeunes passent le permis plus tardivement, ils y viennent quasiment tous tôt ou tard, tempère Flavien Neuvy, de l'Observatoire Cetelem de l'automobile. Seuls 22 % s'imaginent durablement sans. Ce n'est pas une vie sans permis, c'est une jeunesse sans permis. »"

"Les adolescents des espaces périurbains situés aux marges de l'Île-de-France apparaissent souvent comme des victimes de territoires dont le fonctionnement est fortement structuré par la mobilité."

"L'objectif était de montrer aux usagers  des transport en commun qu'il existe une jeunesse qui prône la solidarité et l'auto-défense face à l'insécurité de la racaille"

""Taking the metro is like the raft in Huck Finn. You can be as fucked up or loud or smell-like-dog-piss or opinionated or personal or philosophical as you want to and no one can do anything about it." In other words, who needs a '75 El Camino to have fun when you can be dazed and confused on the bus?"

"En contraste avec le calme souvent soporifique et ennuyeux des transports en commun aseptisés, cette dynamique questionne. Alors que de plus en plus d'usagers passent leur heure quotidienne de transport les yeux rivés sur leur smartphone à jouer à des jeux plus ou moins épanouissants mais presque toujours addictifs, aborder la décoration des bus comme un attrait et une première étape vers une ouverture sur le monde semble autrement plus porteuse. D'après une étude TNS Sofres menée en 2014, près de 40 % des Parisiens considèrent perdre leur temps dans les transports. Cela doit nous amener à penser leur transformation. L'exemple kenyan nous offre la piste de lieux d'expression artistique et culturelle, incluant comme à Nairobi la culture jeune et populaire."

A lire

"How do we provide inner-city youth with valuable experiences that nurture individual creativity and resourcefulness, develop life skills, and enable them to expand their horizons through travel and service? Skateboarding, in the truest sense, provides kids with freedom-the freedom to take control of their lives, their bodies, the world around them, and their futures. Since 2007, the Harold Hunter Foundation, a nonprofit, grassroots, skateboard community-based organization, has provided a network of support, resources, and advocacy for New York City's skateboarders. We provide school and community-based programs that are specifically and creatively tailored to meet the needs of-and act as a positive catalyst in the difficult lives of-low-income skateboarding youth. "

"Sources fréquentes de tension dans les relations parents-enfants, les sorties des adolescents sont une expérience cruciale dans la construction des identités sociales. Pour cette classe d'âge, la mobilité est à la fois une pratique socialement déterminée - par le milieu social, l'univers résidentiel et la scolarité - et une expérience spécifique qui forge durablement les rapports au territoire et au monde social."

"Older populations that still associate driving with freedom are going to be resistant to the very idea of autonomous vehicles, but both parents and teenagers will start to see them as more freeing than driving. We're still a long way from autonomous vehicles being meaningfully accessible to the general population. But we're going to get there. We've spent the last thirty years ratcheting up fears and safety measures around cars, and we've successfully undermined the cultural appeal of driving. This is what will open the doors to a new form of transportation. And the opportunities for innovation here are only just beginning."

"Du 15 juillet au 14 août 2014, des agents RATP viennent à la rencontre des jeunes de la Seine-Saint-Denis pour aborder, à travers le jeu, les notions de civilité et de sécurité dans les transports. L'occasion de les initier à la pratique du sport en véhiculant les valeurs de respect et de partage. La RATP est résolument tournée vers les jeunes. C'est pourquoi, cet été encore, elle répond présente, pour la 15e année consécutive, à l'opération « Forêt de Bondy », qui s'inscrit dans le programme Ville Vie Vacances. Ce sont des agents RATP de tous horizons (Bus, Métro et département Sécurité) qui s'adressent aux jeunes de Seine-Saint-Denis. Un stand sera animé par des ambassadeurs des centres bus de Pavillons, Saint-Denis, Les Lilas, Flandre et la ligne 9 qui, à travers les différentes animations, porteront des messages de prévention relatifs à la civilité et à la sécurité dans les transports."

"Mais l'entreprise publique a pris conscience ces derniers mois qu'une remise en cause de cet axiome était inévitable. Car cette politique de prix a peu à peu coupé la SNCF d'une clientèle stratégique : les jeunes, et notamment les jeunes actifs. Ces derniers décident en effet souvent de leurs déplacements quelques jours à l'avance, parfois à la dernière minute. Ce qui, sur voyages-sncf.com, revient le plus souvent à payer le prix fort. Et les hausses régulières pratiquées ces dernières années par la SNCF sur ses prix maximum n'ont rien arrangé."

"Après avoir testé des applications mobiles dédiées, les premiers assureurs automobiles français (Axa et Allianz) annoncent lancer début 2015 un contrat d'assurance automobile basé sur le comportement du conducteur via un boitier installé dans la voiture et pouvant réduire la prime de 30%, rapporte Zdnet. La cible : les jeunes, victimes de primes élevées. "Quatre critères seront utilisés pour noter le conducteur : accélération et freinage brusques, allure excessive, et prise de virage. « L'accélération et le freinage brusque sont des marqueurs de manque d'anticipation. Nous souhaitons des conduites prudentes » détaille Anne-Gaelle Moisy, qui précise que « l'allure excessive n'est pas mesurée en rapport à la limitation de vitesse, mais avec Bison futé. C'est le trafic qui compte ».""

"Bibliothèques Sans Frontières et Galimaties présentent MAP-MIE, un projet de cartographie participative innovant à destination de jeunes mineurs isolés étrangers (MIE). De la ballade urbaine, au dessin et à la carte en ligne, venez découvrir différentes manières de voir et de raconter la ville."

"Autre source intéressante, une vaste enquête menée par le cabinet de conseil Deloitte qui a interrogé 23.000 personnes dans 19 pays partout dans le monde. Résultat de cette consultation: un quart de la population européenne âgée de 20 à 37 ans indique qu'elle préfère un mode de vie sans voiture. Ces personnes déclarent en effet « n'avoir pas l'intention d'acheter ou de louer une voiture ». Et le pays européen le plus « carfree » est semble-t-il la Belgique où 30% des « jeunes » de 20 à 37 ans déclarent préférer un mode de vie sans voiture."

"La ligne H est un véritable bureau ambulant puisque de nombreuses personnes sortent leurs ordinateurs et travaillent, comme moi."

"La question de la mobilité a également été posée à plusieurs reprises. Elle touche à la fois les quartiers défavorisés et les communes rurales. « L'éloignement des équipements culturels est un vrai problème », a expliqué Sylvie Trehin, adjointe à la culture de la commune des Molières (Essonne) et représentante de l'Association des Maires ruraux de France. Un discours également tenu par l'artiste Ladj Ly : « Quand j'ai parlé du Pass avec des jeunes chez moi, en Seine-Saint-Denis, le problème qui revenait tout le temps concernait les transports. » Une question légitime à laquelle a répondu, partiellement, Françoise Nyssen : « La barrière géographique est un obstacle d'accès à la culture. Nous souhaitons que le Pass puisse contenir des solutions de mobilité. »"