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"La culture « deco » ou l'art de personnaliser des objets de la vie courante avec des ornements originaux et branchés est très en vogue au Japon, en particulier chez les jeunes filles. Celles-ci agrémentent volontiers leur téléphone portable, leur appareil photo numérique et leur trousse à crayons de paillettes et de perles de verre ou de cristal, avec une ingéniosité et une imagination étonnantes. Mais les jeunes Japonaises ne sont pas les seules à chercher à égayer leur vie de tous les jours. Depuis plus de trente ans, les routiers de l'Archipel ont développé une culture « deco » bien à eux appelée decotora ou art des camions décorés. Certains dépensent des trésors d'énergie et de patience pour transformer leurs véhicules en de surprenantes œuvres d'art qui illuminent les routes du Japon et attirent toujours l'attention, partout où elles passent. L'art des camions décorés est devenu célèbre à partir de la fin des années 1970, grâce à une série de dix films désopilants intitulés Torakku yarô (Les routiers) qui ont été réalisés entre 1975 et 1979 par le cinéaste Suzuki Norifumi pour les studios Tôei. Beaucoup de camionneurs ont suivi l'exemple des deux héros de ces films qui parcourent le Japon à bord d'un énorme poids lourd haut en couleurs. Ils se sont mis à décorer leur propre véhicule avec une profusion d'éclairages et de peintures aux couleurs vives. L'engouement pour l'art des decotora a pris l'ampleur d'un phénomène social."

"Comment en est-on arrivé là ? A partir de 1984, les pionniers de la peinture murale en France - Bando, Psyckoze, Boxer, Skki, Mode 2… - occupent principalement le terrain vague de la Chapelle, bastion originel de la discipline situé au nord de Paris. Les premiers groupes se forment (BBC, CTK…). On parle alors d'un phénomène marginal, à peine identifié par la société et non délictuel. Mais, vers la fin des années 1980, influencée par les writers new-yorkais, notamment par la lecture de Subway Art, l'ouvrage de référence sur la Mecque du graffiti signé Henry Chalfant et Martha Cooper, la seconde génération d'activistes (dont font partie Oeno, Stem et Gary) se spécialise dans le métro, investissant tunnels, couloirs et entrepôts. Une horde de gamins organisés en bandes rivales passent leur temps à inscrire leurs noms partout. Pour le sociologue Michel Kokoreff, auteur en 1990 d'une étude approfondie sur le phénomène des tags, ces écritures sauvages ne sont pas une mode passagère, mais l'expression d'un malaise urbain durable. « Ce sont des traces qui se chevauchent, dégueulent sur le mobilier urbain, s'y superposent (…) Il ne s'agit pas d'un acte gratuit de vandalisme, mais d'une tentative de réinvestir la ville fragmentée sous la forme d'un marquage symbolique. Une pratique associée au frisson du risque et au plaisir ludique de faire trace. » "

" La piétonisation de la rue n'a pas seulement consisté en un changement de statut réglementaire : des plantes sont sorties de terre, des terrasses en bois ont été construites, des dizaines d'œuvres artistiques attirent l'œil du passant tandis qu'une vaste peinture au sol s'étend tout au long de la rue. Le projet surprend à bien des égards, tant dans sa gestation que dans son processus de réalisation, et ouvre la voie à de grandes perspectives en matière d'appropriation locale et de valorisation urbaine."

"7,5 km de pistes cyclables Chaque année, Lausanne trace à la peinture jaune environ 3 km de réseau pour les vélos. Ce mois de juin, c'est 7,5 km de bande qui apparaîtront sur l'asphalte. «On le sait, un Suisse sur deux a un vélo dans sa cave, rappelle la municipale des Finances et de la Mobilité, Florence Germond. Mais les gens disent souvent qu'ils ne s'y mettent pas parce qu'ils ne se sentent pas en sécurité. Nous avons un énorme retard en la matière en Suisse romande. La période que nous vivons nous permet d'y remédier plus vite.» Les chiffres de la circulation à Lausanne montrent que les déplacements sont globalement toujours moins nombreux qu'auparavant. La chute massive du recours aux transports publics et une hausse record d'utilisation de la voiture tendent à se poursuivre, mais dans des proportions plus modestes. Le vélo connaît, lui, une stagnation, voire une très légère hausse, qui devrait donc être boostée par les nouveaux aménagements."

"Whether for safety, art or celebration, pedestrian crossings in cities around the world have been transformed with colourful or unusual designs - from rainbows and piano keyboards to french fries and bullets"

"On voit en Haïti des kamion qui sont de véritables chef-d'oeuvre; en créole, on les nomme bwa fouye, ce qui signifie sculpture sur bois, en référence au bois sculpté qui les ornent."

"ll India Permit is a project that wants to breathe new life into the vanishing tradition of Indian truck art. The 5.5 million kilometer-long road network of India is nothing short of an art gallery. Truck art has been a traditional form of art in India for generations of truckers, who spend 60% of their lives on the road. Many truck drivers find solace in their art - using it to pay homage, voice their feelings or even just to remember their home."