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"Sur une bande de 500 mètres de large et d'1 kilomètre de long, Transdev a travaillé avec différents acteurs (1) pour créer ce "carrefour de mobilité" destiné à mettre en valeur de nouveaux itinéraires piétons pour rejoindre le centre-ville et la halte ferroviaire. L'expérimentation a consisté à disposer du mobilier urbain tout au long du parcours : des installations en bois qui permettent de se reposer ; des plans et totems signalétiques avec l'indication du temps en minutes des temps de trajet à pied pour rejoindre les principaux équipements ; des chemins lumineux pour guider intuitivement les piétons. Le parvis a été transformé en « salon urbain » avec du mobilier pour s'asseoir, un lieu de restauration et un accès au WiFi gratuit."

"Marion Steinmetz a l'art de faire rimer canette avec bicyclette. Lauréate 2012 du Prix du Design Durable organisé par Coca Cola France et Néoplanète, cette jeune designer, qui a ouvert son agence de design et un showroom de mobilier alors qu'elle était en dernière année à l'École Camondo, a séduit le jury en proposant Vélopark, un garage à vélo en canettes d'aluminium recyclées et bouteilles plastiques. Composé d'un seul module juxtaposable jusqu'à obtenir la taille désirée, et dimensionné à une hauteur classique d'assise, le dispositif peut aussi faire office de banc. Et être agrémenté d'un bac à fleurs en rPET (Polyéthylène téréphtalate recyclé). "

"Pour naviguer en ville, mieux que le smartphone, le gouvernail ! La ville de Grenoble teste un nouveau type de mobilier urbain pour orienter des passants : le gouvernail mécanique de vOOG."

"Plus qu'une affaire de services, la vie mobile c'est du libre-service. Les systèmes VLS (vélos en libre-service) copiés par l'automobile ont élargi le spectre des mobilités. Ces offres, désormais à maturité, accueillent leur lot d'itérations servicielles. A Boston, les bornes VLS s'assortiront bientôt de bornes de casques en libre-service, une initiative propre à rassurer les moins cyclophiles. L'extension du domaine du distributeur est-il un signal faible pour des mobiliers urbains de mobilités ?"

"Comment en est-on arrivé là ? A partir de 1984, les pionniers de la peinture murale en France - Bando, Psyckoze, Boxer, Skki, Mode 2… - occupent principalement le terrain vague de la Chapelle, bastion originel de la discipline situé au nord de Paris. Les premiers groupes se forment (BBC, CTK…). On parle alors d'un phénomène marginal, à peine identifié par la société et non délictuel. Mais, vers la fin des années 1980, influencée par les writers new-yorkais, notamment par la lecture de Subway Art, l'ouvrage de référence sur la Mecque du graffiti signé Henry Chalfant et Martha Cooper, la seconde génération d'activistes (dont font partie Oeno, Stem et Gary) se spécialise dans le métro, investissant tunnels, couloirs et entrepôts. Une horde de gamins organisés en bandes rivales passent leur temps à inscrire leurs noms partout. Pour le sociologue Michel Kokoreff, auteur en 1990 d'une étude approfondie sur le phénomène des tags, ces écritures sauvages ne sont pas une mode passagère, mais l'expression d'un malaise urbain durable. « Ce sont des traces qui se chevauchent, dégueulent sur le mobilier urbain, s'y superposent (…) Il ne s'agit pas d'un acte gratuit de vandalisme, mais d'une tentative de réinvestir la ville fragmentée sous la forme d'un marquage symbolique. Une pratique associée au frisson du risque et au plaisir ludique de faire trace. » "

"We already know that solar power can be contagious. Studies have found that if you install a rooftop solar system, it increases the odds that your neighbors will too. Now along comes tantalizing evidence that electric vehicles have a similar dynamic. When charging stations are more visible, people become much more likely to consider buying a plug-in car: Placing charging stations at workplaces, where cars spend much of their time, will be uniquely powerful. When a workplace installs a charging station, employees are 20 times as likely to buy a vehicle with a plug, according to a survey from the U.S. Department of Energy."

"Freeing parking spots would be a big boon to open real estate in urban areas. There are an estimated one billion parking spots in the U.S., for only a quarter billion cars. That's a 4:1 ratio of supply to demand, which makes little sense for a world where cars can drive around the block, network to a central database, and park themselves in an open spot-especially if they, like taxis of today, might only stop to refuel anyway."

"A l'occasion de l'exposition Doré & Friends, au Musée d'Art moderne et contemporain de Strasbourg,  consacrée à Gustave Doré (1832-1883), célèbre illustrateur de Strasbourg, la CTS a habillé 3 rames de tramway et la station Broglie aux couleurs de l'artiste."

"En Suisse, à Zurich et Bienne, LE BPA (Bureau de Prévention des Accidents) a décidé d'emballer dans du papier bulles 150 objets potentiellement dangereux (lampadaires, poubelles, véhicules …) avec pour but de sensibiliser les cyclistes sur le port du casque à vélo."

"Début mai, Paris a dévoilé un nouveau plan vélo pour faire de la ville "la capitale mondiale du vélo à l'horizon 2020". Ce plan, qui fait suite à une consultation citoyenne ayant recueilli plus de 7000 contributions, prévoit un investissement de plus de 150 millions d'euros. Présentation des principales réformes attendues."

"The overload of dumped waste on the streets of Oakland has inspired Gregory Kloehn to create a series of tiny mobile houses. Created from all sorts of trash, the artist's one-of-a-kind accommodations are meant to give the city's homeless a modest accommodation. With the Homeless Homes Project, Kloehn wants to prove that building an own house is possible without money and with a lot of creativity."

"15 acteurs issus du secteur privé, public et de la société civile, viennent de signer la charte d'adhésion au Laboratoire de la Mobilité Inclusive. Wimoov (ex Voiture & Co) et Total, membres fondateurs du laboratoire, comptent désormais à leur côté : l'ADEME, l'ADIE, le Conseil National des Missions Locales, le FASTT, la Fédération Nationale des Caisses d'Epargne, la Fondation FACE, la Fondation PSA Peugeot Citroën, la MACIF, Pôle Emploi, Renault, Réunica, le Secours Catholique, Solidarités Nouvelles face au Chômage et Jean-Pierre Girault, consultant. Le Laboratoire de la Mobilité Inclusive a vocation à : Rassembler les acteurs publics, privés et la société civile, concernés par le sujet, pour réfléchir, partager les expériences concrètes, dans une démarche de co-construction ; Faire émerger le thème de l'accès à la mobilité dans le débat public ; Fournir des données et analyses objectives pour développer une meilleure compréhension du frein que peut représenter la mobilité ; Concevoir des olutions de mobilité innovante, accessibles à tous."

"housands of bus stops in Brazil completely lack signage to indicate which buses actually stop there. The nation-wide inconvenience has finally been tackled by one of the biggest community projects in the world."

"A Boston, l'entreprise HelmetHub a mis au point un distributeur automatique de casques de vélos. De quoi vous équiper avant de rouler en Vélib'..."

"A la station de covoiturage, le passager se connecte (ou s'inscrit) sur la borne.  Il rentre sa destination.  Le temps d'attente estimé et le prix pour cette destination sont indiqués. Il valide, paye, et récupère son ticket"

"Le système vélo est l'ensemble des aménagements, des matériels, des services, des règlements, des informations et des formations permettant d'assurer sur un territoire une pratique du vélo efficace, confortable et sûre."

"Traffic cones are roadside eyesores. But in Japan, there are spiritual ones, depicting the guardian of travelers and children. On Japanese roads, stone Jizo Bosatsu statues are ubiquitous. If you've taken a walk in the city or a hike in the countryside, you've come across a Jizo statue, often wearing hats or bibs."

"Et si les voitures individuelles pouvaient venir complémenter l'offre de transport en commun dans les zones rurales et péri-urbaines ? C'est le pari de la start-up Ecov qui propose un service à mi-chemin entre l'auto-stop et le covoiturage."