Mobilités

"Je parle d'engins qui peuvent voler bas, à 300 ou 400 mètres d'altitude, qui peuvent présenter une faible empreinte environnementale et qui ne sont pas bruyants. Si nous prenons ces trois paramètres, l'une des solutions pourrait être le dirigeable. Il ne s'agirait pas là d'un mode de transport individuel mais d'un mode de transport collectif qui présente l'avantage de pouvoir s'arrêter à tout moment contrairement à un avion. On peut très bien imaginer l'utilisation de dirigeable pour transporter des gens habitants en banlieue vers l'hyper centre de Paris. Mais il n'y a pas que les engins volants. Utiliser l'espace aérien pour décongestionner les routes peut se faire autrement. On pourrait par exemple utiliser davantage les téléphériques et beaucoup d'urbanistes s'y intéressent. L'installation d'un téléphérique sur le plateau de Saclay est d'ailleurs envisagée. Avec le téléphérique, nous pourrions en plus assurer une mobilité individuelle en imaginant qu'à la place des cabines actuelles, les gens utilisent des petits véhicules à roues pouvant s'accrocher et se détacher du câble pour retrouver la route quand ils le souhaitent. Nous sommes là dans un scénario prospectif mais tout à fait réalisable."

"When you think about it, the concept of an elevated road is not even that far-fetched: we have been doing this for cars for decades. It is odd, even, that it took us this long to get one, considering its overwhelmingly positive reception. It is one of those rare occurrences in Copenhagen where seemingly everyone is happy. Cars have not had to budge an inch, the lower level has been returned to pedestrians, and cyclists love it. Besides easing the transition from highway to bike bridge, it is a pure joy to ride."

"À l'occasion des Journées européennes du patrimoine, placées cette année sous le thème des « patrimoines cachés », Urbain, trop urbain s'est proposé de réaliser une œuvre collective… et pédestre. Il s'agit en effet d'arpenter la rocade toulousaine à pied. Nous avons débuté hier, avec un premier tronçon de randonnée à l'intérieur du périphérique justement baptisé « intérieur » - quelque 6,5 km qui en firent plutôt 10, par la grâce des détours, des enjambements sportifs, des retours sur nos pas et des zigzags bucoliques à la chasse aux papillons. Nous continuerons les semaines prochaines à explorer ces bandes de terrain, mi zones mi plantées, qui s'insèrent entre l'infrastructure autoroutière et les quartiers les plus limitrophes. Notre projet est de demeurer au plus près de cette énorme orbite (exactement les mêmes dimensions que le périphérique parisien : 35 km). Nous allons en dessiner le « strip » petit à petit, avec notre boîte à outils collective : photographie, prise de notes, herborisation, vidéo, enregistrement sonore, dessin… Nous souhaitons composer une lecture plurimédia de cet ouvrage d'art et de la négociation dynamique que la nature et la ville instruisent avec lui. Livre numérique, exposition ou site Web, peu importe ce qu'il en sortira !"

"On ne me reprochera pas ici, où nous pratiquons le Périph'Strip, ce plaidoyer pour l'autonautique, science de la villégiature contemplative des routes et autoroutes. Julio Cortázar et Carol Dunlop en donnent les principaux rudiments dans leur livre Les Autonautes de la cosmoroute (1983). Avant eux, sans doute faisions-nous de l'autonautique sans le savoir et même, peut-être, bien avant que le Congrès de la route de Milan n'entérine, en 1926 et sur proposition de la France, la dénomination autoroute pour les voies nouvelles. Encore une victoire de plume, faute de goudron, comme aime s'en flatter l'esprit hexagonal."

"Eight times a day, the shopkeepers have to interrupt their business, quickly pull down the roofs of their shops, drag their goods inside, then stand against their shop fronts breathing in -- to let a train go through. That's right, a train. A big, steel, commuter train travelling quite fast, straight through the middle of the mall. Sound bizarre? "

"VROUUUUUM - Le « coal rolling », ou comment polluer plus pour polluer plus (et s'opposer à Obama) Si certains néocons roulaient, ils seraient sans doute chefs d'escadrille. Mais d'une escadrille polluante. C'est en effet sur cette base que se regroupent depuis quelques mois les défenseurs du coal rolling, ou "charbon roulant", qui entendent ainsi protester contre la politique écologique de Barack Obama. Le mouvement, qui connaît un succès grandissant aux Etats-Unis, principalement chez les conservateurs, consiste par exemple à trafiquer son pick-up afin qu'il crache une fumée noire et toxique sur les passants, cyclistes et autres voitures électriques. Sur Internet, les exploits des coal rollers essaiment comme autant de particules carbone dans l'atmosphère. En voici une petite compilation."

"Du 15 juillet au 14 août 2014, des agents RATP viennent à la rencontre des jeunes de la Seine-Saint-Denis pour aborder, à travers le jeu, les notions de civilité et de sécurité dans les transports. L'occasion de les initier à la pratique du sport en véhiculant les valeurs de respect et de partage. La RATP est résolument tournée vers les jeunes. C'est pourquoi, cet été encore, elle répond présente, pour la 15e année consécutive, à l'opération « Forêt de Bondy », qui s'inscrit dans le programme Ville Vie Vacances. Ce sont des agents RATP de tous horizons (Bus, Métro et département Sécurité) qui s'adressent aux jeunes de Seine-Saint-Denis. Un stand sera animé par des ambassadeurs des centres bus de Pavillons, Saint-Denis, Les Lilas, Flandre et la ligne 9 qui, à travers les différentes animations, porteront des messages de prévention relatifs à la civilité et à la sécurité dans les transports."

"« L'Ecorail » vous permet une promenade à bicyclette, des plus originales, sur une voie ferrée. Non pas une voie ferrée désaffectée, mais sur une voie aménagée en piste cyclable. La Catalogne en a créé partout. Mais là, il s'agit d'une voie ferrée utilisée chaque jour, pour transporter la potasse des mines de Suria jusqu'au port de Barcelona. Chaque jour, sauf le dimanche, qui vous est entièrement réservé. C'est une drôle de bicyclette qui circule sur rails et que vous faites avancer vous-même, en pédalant. Ce sont huit kilomètres de piste, accessibles à tous, qui vous feront découvrir les paysages éblouissants et naturels du Bages, du village de Gallup jusqu'au mas de Sant Iscle (près de Manresa). Vous pourrez aussi visiter les mines de sel de Cardona, exploitées depuis la plus haute antiquité."

"Défenseurs des libertés civiles, libertaires, retraités et activistes s'unissent contre les contrôles des agents de l'immigration pratiqués à distance de la frontière."

"Après Uber, le service de réservation et de revente de places de parking, pourrait être au centre des prochaines controverses. Après les compagnies de VTC comme Uber contre les taxis, voici l'appli Haystack contre les municipalités américaines. Lancée en juin sur iOS, l'appli permet de réserver une place de parking en centre-ville moyennant quelques dollars. Le principe est simple (voir la vidéo ci-dessus): avant de libérer sa place, l'automobiliste publie sa situation géographique sur l'appli. Le demandeur de place arrive et récupère alors le spot. Il lui en coûtera 3 dollars prévelés électroniquement, dont 75 cents sont récupérés par l'entreprise, et 2,25 par l'offreur de place. Le maire de Boston a fait savoir que l'appli de parking Haystack, disponible dans la ville depuis mi-juillet, n'était pas la bienvenue sur ses trottoirs."

"Emblème du rétrofuturisme, le ballon dirigeable a été sacrifié sur l'autel du progrès technique et de la vitesse. Pourtant, jusqu'à la « catastrophe du Hindenburg », en 1937, il s'agissait bien de l'engin le plus ambitieux jamais conçu par les humains. Après un siècle au placard, le zeppelin redevient à la mode. Designers et architectes ont retrouvé la foi dans ce moyen de transport original, à la fois propre et silencieux. C'est le cas notamment d'Irene Shamma et Alexandros Tsolakis, dont le projet de ballon dirigeable, baptisé Airbia, a été pensé comme un modèle pour le transport collectif urbain du futur."

"Going to the the movies is a pastime that nearly every person in America loves. The magic and excitement we receive when we are seeing a movie with friends or family is unparalleled.  This web site is dedicated to all the people who enjoy the nostalgic feeling of attending Drive-In Theaters across America. Also to the Drive-In owners who still operate every year, bringing enjoyment to thousands. So let down the top on the old Chevy and take a cyber trip to the drive-in."

"From an ethical perspective, if we allow designers to choose how a car should react to a tunnel problem, we risk subjecting drivers to paternalism by design: cars will not respect drivers' autonomous preferences in those deeply personal moral situations."

"Les théologiens doivent désormais déterminer si les objets artificiels qui réagissent aux impulsions cérébrales, dont certains vont être commercialisés bien avant le prototype de voiture automatique, ou un œil artificiel qui permet aux aveugles de voir, peuvent être utilisés pendant le shabbat."

"None of this simplifies the design of autonomous cars. But making technology work well requires that we move beyond technical considerations in design to make it both trustworthy and ethically sound. We should work toward enabling users to exercise their autonomy where appropriate when using technology. When robot cars must kill, there are good reasons why designers should not be the ones picking victims."

"MANILA - Chris Ibasan travels only about five miles to work each day in one of Manila's business districts, but it is often a grueling two-hour commute that gets him into the office late. "My manager understands," said Mr. Ibasan, a 24-year-old shipping company employee. "Everyone is late; even the managers are late for work." From Mr. Ibasan's perspective, the problem is simple. "There are too many people going to work, too many vehicles and not enough roads," he said. "And taking the train is like lining up to see a movie star. You wait for hours." But from an economist's perspective, the problem is even larger. The 2.2 million vehicles a day that grind away on Manila's crumbling road system cost the country 876 billion pesos a year, or more than $20 billion, in lost productivity and wasted energy, according to a recent study by the Japan International Cooperation Agency. That is a serious drain on an economy of about $250 billion."

"HitchBot lève le pouce au bord des routes canadiennes comme n'importe quel auto-stoppeur, et sa qualité de robot semble rassurer les automobilistes qui s'amusent à l'installer pour un bout de route, protégé par la ceinture de sécurité. Des bottes jaunes en caoutchouc parsemées de petites étoiles noires, les bras et les jambes en frites de piscine en mousse, un rehausseur pour enfants en guise de siège avec un pied télescopique pliable pour lui permettre d'attendre sur le bas-côté des routes, HitchBot traverse le Canada d'est en ouest au bon vouloir des automobilistes."