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"[Le Monde 28 avril 2010 et également ici] Ça se passe à Copenhague et ça fait rêver les adeptes des trajets citadins à vélo (voir quelques stats ici). La capitale danoise s'est en effet lancée dans un vaste programmes d' "autoroutes pour vélos" afin de relier ses banlieues au centre ville. L'investissement annoncé est de 35 millions d'euros. Pour information, "Le coût moyen à la construction d'un kilomètre d'autoroute - pour voiture - est de six millions d'euros, à multiplier par deux ou trois en montagne, intervient Jean Mesqui, délégué général de l'Afsa."

"Depuis vingt ans, la capitale danoise investit massivement dans les infrastructures cyclables, faisant du vélo le mode de transport le plus rapide."

"Guy Debord, Guide psychogéographique de Paris, Discours sur les passions de l'amour, pentes psychogéographiques de la dérive et localisation d'unités d'ambiance, dépliant édité par le Bauhaus Situationniste, imprimé chez Permild & Rosengreen, Copenhague, mai 1957. La fabrication de cartes psychogéographiques […] peu[t] contribuer à éclairer certains déplacements d'un caractère non certes de gratuité, mais de parfaite insoumission aux sollicitations habituelles. [2]"

"Quand avec juste quelques photos de Copenhague, on comprends combien certains modes de mobilité simples et silencieux peuvent être pratiqués avec bonheur et intelligence au quotidien. Et comment, et ce de façon essentielle pour notre avenir, on peut nourrir de façon sportive et écologique les imaginaires mobiles de nos enfants - voir, "No Motor Project"."

"Paris souhaite débarrasser ses rues des véhicules diesel et essence d'ici à 2030. Tour d'horizon des mesures mises en place dans d'autres grandes villes européennes."

"Pour éviter que les cyclistes ne se garent n'importe où, la municipalité a balisé certains endroits problématiques de tapis rouges en signe d'interdiction. Les zones de stationnement sont elles aussi balisées. "Il y a dix ans, il y avait 3 000 vélos devant la gare principale", explique Jaap Valkema. Aujourd'hui, il y en a 10 000, avant tout parce que les étudiants sont de plus en plus nombreux à choisir ce mode de transport. Bientôt, il pourrait y en avoir de 15 000 à 17 000. Le parking construit à côté de la gare doit permettre d'absorber cette marée de cycles. "Il n'est pas exclu que le stationnement devienne payant, confie Jaap Valkema, surtout si le vélo reste plus d'une journée.""

"TPh? (What the Phonics?) is an interactive installation that pronounces Danish street names in Copenhagen and saves you a lot of trouble when explaining the taxi driver where to pick you up."

Slideshares

"When you think about it, the concept of an elevated road is not even that far-fetched: we have been doing this for cars for decades. It is odd, even, that it took us this long to get one, considering its overwhelmingly positive reception. It is one of those rare occurrences in Copenhagen where seemingly everyone is happy. Cars have not had to budge an inch, the lower level has been returned to pedestrians, and cyclists love it. Besides easing the transition from highway to bike bridge, it is a pure joy to ride."