Mobilités

""Highway planners misjudged the future because the Great Recession reduced both commercial and passenger travel, and because of an unexpected drop in driving by young adults," writes Paul Nussbaum. The article includes a lengthy list of highway projects that moved forward based on projections that now look anything but clairvoyant."

billet sur assurance et transport public individuel

"Dijon, Lille, Caen, Bordeaux, le vocabulaire de la nature en ville s'est propagé aux transports en commun. Imaginez le désastre pour de nouveaux habitants plein d'espoirs, qui arrivent dans une ville qui se vante de ses Lianes, lorsqu'ils découvrent qu'il s'agit… de bus ? Imaginez l'un de ces nouveaux habitants, appelons-le Tarzan, qui arrive de sa région pleine de richesses naturelles, en se disant qu'il va pouvoir se déplacer comme chez lui, avec de la nature et des arbres dans chacune des rues. Nous, en tout cas, on va essayer de l'imaginer.  Tarzan s'installe avec sa famille dans un nouvel écoquartier situé au nord de la ville. Il peut profiter des parcs publics pour grimper de temps en temps et crier à sa guise. En effet, son hurlement, dans son T3 de 51m², risquerait de gêner bon nombre de ses voisins, surtout que la laine de mouton dans les murs de l'écoquartier n'offre pas une isolation sonore optimale. Tarzan doit aussi se déplacer. Et là, c'est le drame ! Des bus toutes les demi-heures, parfois à attendre dans le froid et la pluie, avec un changement de ligne obligatoire pour rejoindre le centre-ville et le commerce de bananes bio de proximité qu'il a ouvert avec Jane. Conformément à son programme électoral, le maire de la commune décide qu'à l'horizon 2050, chacune des rues de la ville sera agrémentée de nombreux arbres. Le paysagiste en charge du projet annonce qu'il aura recours à des essences d'arbres tropicaux et exotiques. Tarzan n'est pas satisfait. Les pollens des nouveaux arbres exotiques lui font fréquemment couler du nez. C'est vrai que les arbres sont jolis, mais les pollens sont très agressifs, inadaptés au milieu local et provoquent de graves crises d'allergies chez beaucoup de gens. Mais bon, Tarzan sait que parfois il faut savoir faire des sacrifices vis-à-vis de la nature. Il décide alors de militer pour monter un dossier de création de Lianes à Haut Niveau

"En l'honneur de la 16e édition du Printemps des poètes, intéressons-nous au seul endroit où vous lisez de la poésie: le métro."

C'est pourquoi la marque crée Footpower, une chaussure qui permet de recharger vos appareils lorsque vous marchez. L'application smartphone qui l'accompagne sert également d'outil de tracking GPS et de balise de détresse pour envoyer un SOS en cas de péril.

"Coogee Data créé itiView et révolutionne la préparation des déplacements et des visites en offrant la possibilité à vos clients d'effectuer au préalable une visite virtuelle dynamique et guidée de son itinéraire. Une navigation virtuelle dans des images haute définition à 360°. Un enrichissement par des éléments de signalétique et d'informations. Une fonctionnalité nouvelle et exclusive : la recherche d'itinéraire. Une disponibilité sur Internet mais aussi sur plates formes mobiles et tablettes."

"Gérer les circulations sur une ligne de métro est complexe et demande une attention de tous les instants. Prenons par exemple la ligne 4, elle mesure 12 kilomètres, dispose de 40 rames aux heures de pointes, avec un espacement entre elles de 1 minute 35 secondes, chaque rame transportant 900 passagers... De plus, cette ligne dessert des quartiers plus "difficiles" (de Porte de Clignancourt à Barbès), les passagers descendants sur les voies, les bagarres, ... sont un souci supplémentaire pour la régulation.   La régulation des métros s'effectue par des PCC (Poste à Commande Centralisée) situés Bd Bourdon près de Bastille. Un PCC par ligne gère donc les circulations sur toute la ligne, hors terminus. Aux extrémités des lignes, ce sont les Postes de Manoeuvre Locaux (PML) qui prennent le relais et gèrent les départs-arrivées et le respect des horaires.   Ceci dit, il s'agit du fonctionnement mis en place dans les années 70. Le renouvellement nécessaire des PCC va s'organiser sur le modèle de la ligne 4, à Denfert-Rochereau. Cette ligne dispose en effet d'un PCC totalement intégré : il gère l'intégralité de la ligne, les départs et arrivées en terminus. L'intérêt de ce PCC centralisé est d'avoir en un même lieu le chef de ligne, les chefs des postes de manoeuvre des terminus dont l'activité est dirigée par le PCC et le chef de régulation PCC. Auparavant, ces postes étaient situées à des endroits différents, d'où les difficultés de communication entre chacun des acteurs."

"Un PCC est un bâtiment qui permet de gérer une ligne (de métro, RER,...). Aujourd'hui, chaque ligne de métro a son propre PCC, mais avant ils étaient tous réunis 21 Boulevard Bourdon (près de Bastille). Au boulevard Bourdon : http://www.planetepixel.com/metro_pcc_bourdon_a.htm Histoire Dès 1953, un système de téléphones à chaque station de la ligne 13 permettait d'informer un chef du poste de régulation des retards. Mais c'est en 1967 que le 1er PCC, celui de la ligne 1, a été ouvert. La même année, le PCC de la ligne 11 (où toutes les rames disposent déjà du pilotage automatique) est ouvert. La ligne 4 et la ligne 7 sont équipées d'un PCC en 1969, les lignes 3 et 9 en 1970, et les lignes 8 et 12 en 1972, avec cette fois-ci une identification des trains. En 1973, les lignes 2, 3, 4 et 5 ont un PCC modernisé, où les instructions sont données directement au pilote automatique de la rame. En 1974, les lignes 6, 10 et 13 en ont un. En 1975, c'est au tour de la ligne 7bis. Enfin, celui de la ligne 14 existe depuis son ouverture (1998). Photo du PCC de la ligne 14 (Bercy) : http://www.planetepixel.com/metro_pcc_ligne14_a.htm Les nouveaux PCC Aujourd'hui, la technologie a beaucoup évolué et les PCC doivent être refaits. La RATP décide d'en construire un par ligne, à proximité de celle-ci. En 2001, la ligne 4 est la 1ère à changer de PCC, qui sera situé à Denfert - Rochereau ! En 2006,  c'est la ligne 13 qui possède son PCC séparé à Malakoff - Rue Étienne Dolet :"

"Prendre le métro est un acte quotidien pour des milliers de personnes ; l'objectif pour chacun est d'arriver à bon port dans les plus brefs délais. Véritable tour de contrôle, le poste de commandement centralisé (PCC) est chargé de contrôler le trafic des trains sur une ligne. Sans lui, aucune circulation ne serait possible. Au PCC, les lignes de métro sont représentées sur un grand tableau électronique. Le déplacements des trains est symbolisé par un trait lumineux. Devant ce tableau, une personne surveille : c'est le chef de régulation de la ligne. Il peut parler avec tous les conducteurs. En cas d'incidents, il les aide et organise la marche des autres trains pour limiter les retards. Opérationnels 7 jours sur 7 et 24 heures sur 24, les PCC permettent de résoudre les problèmes d'exploitation, de fournir les indicateurs nécessaires à la qualité de service et à l'information du personnel et des voyageurs. Mise en service le 19 juillet 1900, la ligne 1 a toujours été à la pointe l'innovation. D'une longueur 16,6 km, elle traverse Paris d'est en ouest où près de 230 millions de voyages par an sont effectués. Aujourd'hui, elle est en passe d'être entièrement automatisée. Crée en 1967 et entièrement modernisé en juin 2010, le poste de commandement centralisé de la ligne 1 reçoit les toutes informations. Les agents observent le trafic, en particulier les 954 portes de quai avec la circulation des trains. C'est au PCC que les données en temps réel convergent : la localisation des trains, l'ouverture des portes de façades quai... Une prouesse technologique!"

"C'est en tout cas la philosophie derrière le projet Step2Get, qui a vu le jour à Caversham. Dans cette petite bourgade du Royaume-Uni, certains parents désespéraient de convaincre un jour leurs enfants que la marche, c'est bon pour la santé. L'association Intelligent Health leur a alors donné un outil redoutable : désormais leurs enfants seraient récompensés pour tout trajet accompli à pied. Un peu partout dans la ville ont été disséminées des bornes sur lesquelles les enfants font valider leur carte personnelle, pour prouver qu'ils ont bien effectué la distance sur leurs deux petites pattes. A chaque borne, un point. Plus on marche, plus on a de chances d'obtenir un cadeau, et de battre les performances des copains affichées en ligne. L'initiative a rencontré un tel succès qu'un concours de marche maison-école s'est développé entre de nombreuses villes anglaises et même américaines : Beat the Street. "

"Les opérateurs du secteur le pointent de longue date, le transport longue distance par autocar est freiné par la réglementation. Un bus ne peut relier deux villes françaises que dans le cadre d'un trajet vers l'étranger (par exemple, Lyon-Paris dans le cadre d'un Lyon-Londres), et les passagers concernés ne doivent pas occuper plus de la moitié des places. Mais le marché est également bridé, c'est moins connu, par la difficulté qu'ont les entreprises à accéder aux gares routières. Les infrastructures, tout d'abord, sont rarement au niveau. Comme le relevait l'Autorité de la concurrence dans un récent rapport, seule la moitié des préfectures françaises dispose d'une gare routière, et rares sont celles qui disposent d'un équipement «  adapté aux transports longue distance"

"L'objectif était de montrer aux usagers  des transport en commun qu'il existe une jeunesse qui prône la solidarité et l'auto-défense face à l'insécurité de la racaille"

Lancée en septembre 2012, SnapCar a déjà converti une centaine d'entreprises aux Voitures de Tourisme avec Chauffeurs (VTC) grâce à son offre Business. Un développement qui se poursuit : la SNCF vient de lui confier le transport des passagers de 4 gares, dont la Gare du Nord. Le nouveau service « Porte à Porte » de la SNCF permet aux clients réservant un train au départ ou à l'arrivée de compléter le dernier tronçon de leur voyage avec un transport routier depuis ou jusqu'à leur domicile.

"Le sommeil nous joue des tours. Il ne vient pas quand on le convoque, mais s'impose parfois sans prévenir. Sans crier gare, pourrait-on dire. Justement, le train, mais aussi le bus, le bateau ou la voiture sont des lieux propices à l'endormissement. Ce 28 mars est, comme chaque année depuis 2001, la "journée du sommeil", l'une de ces dates commémoratives qui, coincée entre celle du cerveau ou celle de la gentillesse, amènent les spécialistes et les médias (c'est fait) à évoquer avec entrain, et avec l'aide de quelques sponsors bienveillants, un sujet grave. Cette année, l'Institut national du sommeil et de la vigilance, une association réunissant médecins, chercheurs et divers spécialistes, a choisi ce thème : "sommeil et transport"."

""Vous êtes invités à passer vos appels depuis les plateformes". Depuis quoi ? Depuis quand ? Le jargon de la SNCF recèle quelques bijoux.  Peu importe, dira-t-on, tout le monde a compris. Même si aucun passager ne sait exactement à quoi ressemble une "plateforme". En langage courant, on dirait plutôt "entre les wagons". Pour résumer, un peu de discrétion est bienvenue. La consigne n'est pas facile à respecter. On ne compte plus les voyages perturbés par une conversation intempestive ou des hurlements téléphoniques. On aimerait se concentrer, lire, travailler, et à l'occasion faire la sieste. Indiciblement, sans trop savoir pourquoi, on sent son espace vital menacé."

"La manière dont votre entreprise désigne les « destinataires finaux de son activité » n'est pas anodine. Au-delà des mots, le terme utilisé est révélateur de la culture interne de l'entreprise et de sa vision client."

"Berlin, première ville allemande avec 3,5 millions d'habitants, respire mieux. En 2012 et 2013, elle est parvenue à rester en dessous des normes européennes en matière de pollution aux particules fines, indique la mairie de la ville. Ce résultat est dû à une série de mesures prises depuis deux décennies, en particulier la mise en place il y a six ans d'une « zone environnement » (Umweltzone), qui a interdit l'accès de la ville aux véhicules les plus polluants. « Nous avons opté pour des règlementations permanentes plutôt que pour des mesures ponctuelles comme l'interdiction de circuler »"

"La nouveauté du jour, «  Mini Metro  », vous permettra cette fois-ci de gérer votre propre réseau de métro. Le début de la partie peut paraître assez simple puisque l'on dispose de seulement 3 stations et de 3 lignes de métro. L'objectif étant bien évidemment de mailler le territoire en reliant les stations de métro tout en gérant le flux des voyageurs. Sauf qu'au fur et à mesure, d'autres stations vont apparaître…"

" site Meilleursagents.com propose cette carte des prix du m² par station de métro. On apprends ainsi que la station la plus chère est la station INVALIDES (14.368€ le m2) et la plus « abordable » est la station St Denis Université 2.957€."

"Promenade Nocturne est un site internet fabuleux destiné à tous les amoureux de la ville. Il vous plonge dans l'effervescence du Cours Julien, quartier de Marseille réputé pour son atmosphère unique où le street art est roi. Au son des voix de vos guides, Julie et Christophe, vous déambulez à travers ses rues animées comme si vous y étiez, grâce à des photos panoramiques à 360 degrés que les concepteurs ont prises de nuit. "