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"Paiement par carte bancaire, couleur "sobre" unique, voie réservée sur l'autoroute ou aménagement des gares et aéroports. Derrière ce catalogue de mesures contenues dans le rapport du député Thomas Thévenoud (PS, Saône-et-Loire) se cache une ambition : faire du taxi une "alternative à la voiture individuelle". Selon ce rapport, remis ce 24 avril au Premier ministre, les voitures de tourisme avec chauffeur (VTC), concurrents des taxis depuis la libéralisation intervenue en 2009, devront aussi se plier à une certaine réglementation. En revanche, le délai de 15 minutes entre la commande et la charge (le quart d'heure de Manuel Valls), suspendu par le Conseil d'Etat, est supprimé. Mais au-delà de cette rivalité et de ses effets pour les clients, connaissez-vous vraiment le taxi, savez-vous comment il fonctionne, quels sont ses droits et ses devoirs, ses petits ennuis et son jargon ? Voici les 12 choses que vous ne savez (peut-être) pas sur les taxis. Un panorama réalisé avec l'aide de Marie-Xavière Wauquiez, auteure du livre Taxis, l'avenir en 3D publié grâce au système de crowdfunding Kisskissbanbank en mars 2014."

"Dans mon précédent post je me demandais si les sociétés de VTC comme Lyft ou Uber pourraient amener à une nouvelle réflexion sur l'objet automobile. Cette question était née d'une récente campagne de Lyft proposant des visions très décalées d'aménagements intérieurs de voitures - voir là. Aujourd'hui j'ai eu envie de prendre le contre-pied de ma question d'hier en me demandant si les VTC n'allaient pas empêcher une nouvelle réflexion sur l'objet taxi et notamment sur son habitacle ? Je m'explique : la véritable innovation des VTC n'est pas dans le véhicule - ce sont des voitures classiques et très traditionnelles - mais dans la mise en relation d'un "chauffeur non professionnel" avec un client. Aujourd'hui ce modèle fonctionne bien et à ringardiser les taxis classiques.  Sauf que à trop insister sur cette mise en contact, on a oublie un peu vite qu'un VTC comme un taxi cela transporte avant tout des gens et donc des corps qui ont besoin de place, de confort et éventuellement d'un certain nombre de services que n'offrent jamais les taxis comme les VTC. La seule exception notable à cette règle étant en terme d'espace les fameux taxis londoniens. C'est d'ailleurs face à ce constat que les voitures traditionnelles était souvent peu servicielles et mal adaptées à beaucoup de demandes, que la ville de New-York avait lancé en 2007 un concours d'idées sur le taxi du futur (concours d'où sont tirés les concept cars de ce post) - voir là."

"Every black-cab driver in central London has to have "The Knowledge" - a memorized map of the capital, including some 25,000 streets and thousands of landmarks, right down to the order of theaters on Shaftesbury Avenue. [partner id="wireduk" align="right"]It's a brutal learning process that can take three to four years to complete, with a final test - the Knowledge of London Examination System - that often takes 12 attempts to pass. Even then, ultimately only half of the trainee cabbies ace the exam. According to a report published in the journal Current Biology, successfully learning this mental atlas of London's spaghetti streets causes structural changes in the brain, affects memory and creates a greater volume of nerve cells in the brain's hippocampus. In a lengthy study, Eleanor Maguire and Katherine Woollett from the neuroimaging center at University College London followed a group of 79 trainee taxi drivers and 31 controls (who weren't in training to become cab drivers). Over time they took snapshots of their brain structure using MRI and studied their performance on memory tasks. At the start of the study, the participants showed no discernible differences in brain structure or memory. The posterior hippocampus and the anterior hippocampus - which had been found, in previous studies, to be larger in London taxi drivers - was currently the same across all participants. In the intervening years, only 39 of the trainee group passed the test and went on to qualify as registered taxi drivers. This gave the researchers an opportunity to further divide the volunteers into three groups: those that passed, those that trained but did not pass, and the controls who never trained. Now, with the exam over, the researchers found an increase in grey matter - the nerve cells in the brain where processing takes place - in the back part of the hippocampus of the trainees who passed the test. Those that failed, or never learned, had no changes

"L'arrivée en France des VTC et la concurrence qu'ils ont engendrée a posé de nombreux problèmes et soulevé un fort mécontentement, particulièrement dans les grandes villes. Pour y faire face, et moderniser une profession mise à mal par le numérique, l'État a lancé Le Taxi. Un clic, un taxi Start-up d'État créée en 2015, Le Taxi est une plate-forme numérique qui regroupe les données des exploitants de taxi agréés, et met en relation chauffeurs et clients via des applications partenaires (Tedycab, Triperz, Zaleou, etc.). Elle permet à un usager de géolocaliser les taxis disponibles autour de lui, et aux chauffeurs de se rendre visibles et disponibles en temps réel."

"Le géant japonais des jeux vidéo en ligne DeNA, a fondé une joint-venture pour développer les premiers taxis et bus de ville sans chauffeurs. Rêvé dès 1990 par Paul Verhoeven dans « Total Recall » avec Arnold Schwarzenegger, les premiers « robots taxis » pourraient, selon le géant japonais des jeux vidéo en ligne DeNA, devenir une réalité dans les prochaines années au Japon. Le groupe qui anime plusieurs plate-formes de jeux vidéo et va aider, cette année, Nintendo à développer ses premiers jeux pour smartphones, vient de fonder avec la société ZMP, un spécialiste de la robotique, une joint-venture visant à développer les premiers taxis sans chauffeurs ainsi que des bus de ville entièrement autonomes. DeNA va fournir les deux tiers des 700 millions de yens de capital de la nouvelle structure dans laquelle les ingénieurs des deux groupes vont tenter de mettre en commun leurs connaissances respectives. La start-up ZMP, qui produit déjà des petits robots de transport pour la logistique et a développé un véhicule autonome à une place baptisé « RoboCar », à partir d'un « Toyota Coms » électrique de Toyota, estime maîtriser une large partie des technologies de contrôles des automobiles autonomes mais a besoin de la connaissance des réseaux Internet de DeNA pour, un jour, être en capacité d'introduire ses véhicules dans les villes et, à terme, lancer un « robot taxi »."

"Taxi drivers are hardly professionals. They don't really know the names of streets in town, only general areas and directions. While waiting for a taxi on a sidewalk, the best way to indicate where you want to go is to point with your finger. Otherwise, a one-word summary (e.g. "town" or "Katutura" or "Eros") will usually suffice. They tend to drop you off wherever it is most convenient for them; to get taken somewhere other than their usual routes will cost extra. The taxi drivers also tend to drive like suicidal maniacs, speeding down streets and running red lights from time to time. Because there are no meters, time is always money for them, so the quicker they get you to the destination the more they can make for the day. And their cars are often not equipped with functioning seat belts. So it is always an adventure."

"Taxi drivers are hardly professionals. They don't really know the names of streets in town, only general areas and directions. While waiting for a taxi on a sidewalk, the best way to indicate where you want to go is to point with your finger. Otherwise, a one-word summary (e.g. "town" or "Katutura" or "Eros") will usually suffice. They tend to drop you off wherever it is most convenient for them; to get taken somewhere other than their usual routes will cost extra. The taxi drivers also tend to drive like suicidal maniacs, speeding down streets and running red lights from time to time. Because there are no meters, time is always money for them, so the quicker they get you to the destination the more they can make for the day. And their cars are often not equipped with functioning seat belts. So it is always an adventure."

"The world's first self-driving taxis are picking up passengers in Singapore. Select members of the public began hailing free rides Thursday through their smartphones in taxis operated by nuTonomy, an autonomous vehicle software startup. While multiple companies, including Google and Volvo, have been testing self-driving cars on public roads for several years, nuTonomy says it is the first to offer rides to the public. It beat ride-hailing service Uber, which plans to offer rides in autonomous cars in Pittsburgh, by a few weeks. The service is starting small - six cars now, growing to a dozen by the end of the year. The ultimate goal, say nuTonomy officials, is to have a fully self-driving taxi fleet in Singapore by 2018, which will help sharply cut the number of cars on Singapore's congested roads. Eventually, the model could be adopted in cities around the world, nuTonomy says."

"On les appelle « Matatu » (Kenya), « taxi-brousse » (Afrique de l'Ouest), « Dala-dala » (Tanzanie), ou « Kombi » (Afrique australe), parmi de nombreux autres. Autant de déclinaisons locales d'un même concept, qu'on retrouve dans tous les pays pauvres : le taxi collectif. Il s'agit d'un taxi assez différent de ce qu'on a l'habitude de trouver en Europe occidentale, puisque ce moyen de transport est adapté à un contexte de pauvreté et de quasi-absence d'autres moyens de transport en commun."

"Dans les années 1920 de nouveaux taxis sont lancés, ils ont la particularité de ne proposer qu'une seule place décapotable pour le passager, ce sont en fait des taxis monoplace quadrilette de Peugeot et la Compagnie des Auto-Taxis Monoplace en commande plusieurs pour les ajouter à sa flotte. Ils sont en service de 7h à 22h et coûtent 30% de moins que leurs concurrents plus spacieux, comme ils consomment moins il sont une bonne opération pour tout le monde."

"Ils bourdonnent dans toute la ville de Maiduguri depuis ces 6 dernières années. A chaque coin de rue, il est devenu impossible de ne pas croiser ces motos tricycles de couleur jaune. Ces keke napep servent de taxis collectifs aux habitants de la ville et leur avènement est intimement lié à l'histoire de Boko Haram. Au début des années 2000, on ne trouvait pas de kekes à Maiduguri mais comme dans tout le Nigeria des motos-taxis appelées okadas. Associés aux accidents de la route dans tout le pays, le débat sur leur interdiction totale revient sans cesse au Nigeria. À Maiduguri, c'est chose faite car depuis longtemps les okadas étaient liées à la délinquance de la ville. En 2009, le règlement visant à rendre le port du casque obligatoire avait mis le feu aux poudres et avait causé le premier soulèvement violent de Boko Haram dans Maiduguri. Certaines de ces motos par la suite avaient été utilisées pour mener des attaques contre les habitants de la ville. Ceci explique comment en 2011 le président Jonathan a interdit les taxis-motos en ville."

"« Que les taxis se rassurent : le gouvernement les protège. » C'est, en substance et résumé par Le Figaro, le message envoyé par le législateur après les mobilisations de la corporation en janvier dernier et les négociations qui ont suivi. L'objet du litige ? L'essor fulgurant des véhicules de tourisme avec chauffeur (VTC), qui marcheraient de manière un peu trop ostensible sur les plates-bandes bien fleuries des taxis. Au-delà du contentieux économique, cette querelle est un cas d'école pour qui s'interroge sur les enjeux du numérique urbain. En effet, l'émergence des VTC est très directement liée au numérique, s'appuyant sur les smartphones pour proposer des courses en quasi-temps réel. Et c'est précisément là que le bât blesse."

"Malheureusement pour eux, les taxis ont choisi une autre voie en préférant rester l'oeil vissé sur le rétroviseur. On sait comment l'histoire va se terminer : les deux principaux opérateurs finiront bien, d'ici quelques années, par s'aligner sur ces innovations. De la même manière qu'ils ont fini par proposer des applications de taxis géolocalisés et partagés sous la pression des usagers. A l'identique, les constructeurs auto ont fini par se positionner sur la voiture servicielle et les médias traditionnels par se lancer sur le marché des pure-players... L'histoire semble se répéter et c'est bien dommage. Car à la sortie, les start-up ne sont pas les seules pénalisées : la vraie victime est l'usager lui-même, bridé dans ses agilités."

"Dans ce support de présentation préparé à l'attention du député Thomas Thévenoud, il est expliqué comment, en mettant en place une "API des taxis parisiens", la puissance publique peut étendre les prérogatives liées à la détention d'une licence de taxis sans empiéter sur les activités des entreprises privées."

"Le Turtle Taxi est un nouveau type de taxi lancé récemment à Yokohama. Ils transportent bien des passagers d'un point A à un point B mais ils ne le font plus nécessairement aussi vite que possible."

"Leur appli vous indique qui, autour de vous, se rend dans votre quartier, lorsque vous êtes sur le point de quitter un aéroport ou une gare. Tel un Tinder du taxi (ou VTC) en commun, vous swipez ensuite jusqu'à trouver le ou les gens avec lesquels vous souhaitez faire le trajet. Les 60€ sont donc divisés par deux au minimum et le prix de votre taxi n'atteint plus celui de votre billet d'avion low cost. Parfois l'arithmétique ça a du bon."

"Palettes qui brûlent sur le périphérique, bretelles d'accès à l'aéroport de Roissy bloquées et confrontations tendues, parfois violentes, avec les chauffeurs de VTC (voiture de transport mise à disposition de manière payante avec son chauffeur) : les chauffeurs de taxi manifestent leur colère en France pour « faire respecter la loi ». Des centaines de taxis en colère ont convergé jeudi matin autour des aéroports parisiens et dans la capitale française, pour dénoncer la « concurrence sauvage » de l'application mobile UberPOP. Les incidents se multiplient à Paris alors que la manifestation est prévue partout en France."

"Comme le décrit cet article du Monde (A Paris, Uber veut changer les particuliers en taxi), cette dernière annonce d'Uber ne va calmer les taxis. Avec UberPop, il s'agit de décliner le concept de Véhicule avec Chauffeur en allant jusqu'à remplacer le Chauffeur professionnel par un particulier. Il s'ajoute à l'offre UberX pour lequel un chauffeur professionnel utilise son propre véhicule."

"In India studying design isn't widely established. Particularly the older generations don't recognize the design profession. The Taxi Fabric project wants to bring design closer to 'the people' by commissioning Indian graphic talents to revamp the interiors of taxis in Mumbai."