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"L'étude, publiée en 2018 (dont les résultats sont détaillés au bas de cet article), dévoile une liste fournie d'empêchements des femmes à faire du vélo : la peur de l'accident accrue lorsqu'on a un enfant à l'arrière, le comportement agressif et sexiste de certains automobilistes, le poids des sacs de courses… La nuit, peu de femmes osent marcher seules dans la ville. Autre enseignement fort de l'étude bordelaise : en matière de marche à pied, hommes et femmes ne sont pas non plus logés à la même enseigne. Ainsi, la nuit, la proportion de femmes piétonnes seules chute de 27 points (9,6 % la nuit ; 37,1 % le jour). Yves Raibaud enfonce le clou : « L'usage de la ville par les femmes se distingue encore plus nettement de celle des hommes à la tombée de la nuit. Elles utilisent alors leur voiture comme une barrière de sécurité, elles marchent en groupe, évitent les zones à risques quitte à augmenter leur temps de trajet, portent des tenues adaptées (talons plats pour courir, long manteau pour cacher)… Toutes les femmes comprennent de quoi je suis en train de parler. La mobilité nocturne est indéfectiblement liée à l'anticipation. Les femmes ont intégré ces stratégies comme des réflexes. »"

"Toute femme - ou tout homme - souhaitant « éviter en soirée de trop longs trajets à pied », pourra, à partir de 22 h 30, descendre entre deux arrêts, après en avoir fait la demande de « vive voix » au conducteur de bus de nuit, qui décidera du « point précis de desserte », a expliqué le directeur général de la Semitan, Alain Boeswillwald, lors d'une présentation du dispositif à la secrétaire d'État aux Droits des femmes, Pascale Boistard. Expérimentée pendant six mois et limitée dans un premier temps à la douzaine de bus de nuit desservant Nantes et son agglomération, la mesure pourra être revue ou étendue si elle a « un impact réel » dans la sixième ville de France, qui n'est « pas insecure » - dénué de sécurité - a souligné M. Boeswillwald."

"Le constructeur teste la curiosité des consommateurs lors d'un dispositif nocturne, événementiel et médias sociaux qui mériterait mieux qu'une simple opération de communication éphémère.   Pas le temps ce matin, il faut aller voir mamie ! Et l'après-midi entre les courses et le travail, il n'y a pas moyen de franchir les portes d'une concession automobile… Pas de problème, Seat invite des acheteurs potentiels à venir essayer son nouveau SUV Arona, le soir. Et franchement, c'est une très bonne idée !   Cet essai nocturne d'un nouveau véhicule est clairement une expérience à part entière. Car au-delà du simple test, la personne est plongée dans une ambiance d'oiseau de nuit qui propose un nouveau rapport avec le produit. "

"Le maire de Londres, Boris Johnson, a annoncé, mercredi 24 septembre, que le métro de sa ville allait fonctionner sans interruption les soirs de week-end, afin d'offrir un service « à la hauteur d'une cité mondiale » à ses usagers. En réalité, peu de villes possèdent un métro qui circule toute la nuit. Parmi les 10 métros les plus fréquentés au monde, selon les derniers chiffres de l'Union internationale des transports publics, seul celui de New York fonctionne 24 heures sur 24. Les autres s'arrêtent en général autour de minuit, pour reprendre leur service à partir de 5 heures du matin environ."

"En général, quand on achète une voiture, il faut choisir entre discrétion et émotions. Un dilemme que la Nissan Leaf entend résoudre en assurant les deux à ses conducteurs. Et pour cause le tout dernier modèle du constructeur automobile bien que 100% électrique se targue d'être à la fois silencieux et écologique, et nerveux et fun. A 100% aussi ? C'est ce que démontre Silent Ride, le stunt publicitaire décliné depuis quelques semaines sur la Toile, par Nissan Europe. DigitasLBi, son agence a en effet monté un véritable rallye pourtant très particulier. Car pour mettre en avant les avantages de la Nissan Leaf, le raid s'est déroulé, en pleine nuit dans un village calme et endormi. Prétextant une étude sur le sommeil, des caméras ont été placées chez ses habitants, avec leur accord, sans mentionner la compétition effrénée qui se déroulerait cette nuit-là sous leurs fenêtres …"

"A l'occasion de la parution de Belleville story, polar noir et tendu, lefigaro.fr est allé à la rencontre des deux jeunes auteurs en plein coeur du fameux quartier de Paris, véritable territoire de fiction. Belleville, la nuit. Freddy, petit caïd de quartier, rencontre le mystérieux Zhu. Tout les sépare. Pourtant, ils devront apprendre à se connaître pour survivre dans ce quartier de Paris, aussi vivant que violent. Arnaud Malherbe, le scénariste, le connaît bien pour y avoir habité quatre ans. Pour lui, tout est clair: Belleville est un «territoire de fiction». Avec son graphisme virtuose et fluide, le dessinateur Vincent Perriot capture l'atmosphère sombre et tendue de ce «chaudron brulant». A l'arrivée, Belleville story album prévu en deux tomes, sonne comme le polar de la rentrée BD. Le Figaro.fr les a rencontrés en plein coeur de Belleville, où ils nous livrent leurs secrets de fabrication.Visite guidée en forme de retour sur les lieux du crime."

"es vols low-coast font partie de l'histoire du clubbing en Europe - on parle même de "génération EasyJet", celle qui prend l'avion juste pour une soirée au Berghain. Mais comment concilier ces pratiques avec l'émergence d'une conscience écologique ? Ces derniers mois, le train de nuit revient à la mode dans le vieux continent. Et pourrait s'imposer comme le nouveau moyen de locomotion des fêtards voyageurs."

"Promenade Nocturne est un site internet fabuleux destiné à tous les amoureux de la ville. Il vous plonge dans l'effervescence du Cours Julien, quartier de Marseille réputé pour son atmosphère unique où le street art est roi. Au son des voix de vos guides, Julie et Christophe, vous déambulez à travers ses rues animées comme si vous y étiez, grâce à des photos panoramiques à 360 degrés que les concepteurs ont prises de nuit. "

"L'aviation est la mobilité la plus énergivore et émettrice de gaz à effet de serre (GES). Ses émissions augmentent et seraient déjà responsables de 5% de l'impact climatique (selon les ONG, 2% selon l'industrie)1. Alors que la France doit réduire ses émissions de 75% à 80% d'ici 2050, l'aviation projette un doublement de son trafic, avec 1200 chantiers aéroportuaires prévus dans le monde. L'aviation échappe à l'accord de Paris (COP21) et propose en compensation un schéma "CORSIA" qui malheureusement s'avère avant tout un « greenwashing » destiné à rassurer (voir ci-dessous). Pour l'Agence Européenne de l'Environnement (EEA) « les émissions de CO2 du secteur de l'aviation [...] représenteront 22% des émissions globales en 2050 si aucune action n'est entreprise. »2"

"A Bombay, en Inde, des femmes organisent des marches de nuit au sein de l'association Why Loiter (« Pourquoi flâner ») pour se réapproprier les rues de la ville. A Baltimore, aux Etats-Unis, des cours de réparation de vélo sont réservés aux jeunes filles, afin qu'elles puissent circuler plus librement. A Montevideo (Uruguay), un jeune entrepreneur a créé un jeu vidéo qui permet de se mettre à la place des femmes régulièrement agressées dans des lieux publics. Au cours d'un tour du monde de sept mois, l'association Womenability a recensé des bonnes pratiques pour promouvoir la place des femmes dans la ville et a réalisé un webdoc. Le Monde en a sélectionné cinq, que commente la présidente de l'association, Charline Ouarraki."

"C'est une des délibérations phares adoptées lors du premier conseil métropolitain de Rouen (Seine-Maritime), mercredi 22 juillet 2020. À la gratuité des transports en commun le samedi à compter de septembre prochain, s'ajoute ainsi l'installation d'un système de vidéo-protection dans vingt bus circulant le soir et la nuit. L'expérimentation, qui courra sur une période de trois ans, vise à assurer la sécurité des femmes principalement et débutera à l'automne 2020. « Il s'agit de prévenir concrètement le harcèlement, jusqu'à l'acte le plus grave, l'agression », explique Myriam Mulot, vice-présidente en charge de la lutte contre les discriminations, de l'égalité homme/femme et du handicap à la Métropole. "

"découvrez la Egg House, une mini-maison écolo et design développée par le jeune architecte chinois Dai Haifei. Couverte de sacs remplis de graines de gazon et de sciure de bois, elle contient un lit, un réservoir d'eau, un lavabo, une table de nuit et une lampe alimentée par panneaux solaires. Bref, l'essentiel. Haifai y a vécu pendant deux mois en l'installant dans la rue, en face de son bureau. Une innovation qui s'inscrit parfaitement dans la tendance des tiny-houses qui explose aux États-Unis. "

"J'ai débarqué au plein coeur de Lisbonne en fin d'après-midi, avec quelques heures à peine pour prendre un premier aperçu d'une ville dont je ne savais presque rien. J'ai effleuré les franges du Bairro Alto, descendu un baco qui m'offrait un premier et éblouissant aperçu de Lisbonne; puis traversé le coeur de la basse-ville - que j'avais jugé un peu hâtivement inintéressante à son plan orthogonal - et remonté en serpentant par les petites rues de la Mouraria, vers les contreforts du château Saint Georges. Entre chien et loup, j'ai décidé de retrouver mon hôtel : il me fallait retraverser la ville basse et le Chiado.  Et au cœur de la ville basse, ce fut l'apparition: face à moi la construction la plus invraisemblable, la plus improbable se dressait. Une tour en dentelle de fer, se détachant dans la nuit, comme tirée d'un ouvrage de Robida : les Lisboètes étaient-ils si fantasques pour avoir construits l'un des embarcadères à aéronef du fameux ouvrage La vie électrique? "

"Comment en est-on arrivé là ? A partir de 1984, les pionniers de la peinture murale en France - Bando, Psyckoze, Boxer, Skki, Mode 2… - occupent principalement le terrain vague de la Chapelle, bastion originel de la discipline situé au nord de Paris. Les premiers groupes se forment (BBC, CTK…). On parle alors d'un phénomène marginal, à peine identifié par la société et non délictuel. Mais, vers la fin des années 1980, influencée par les writers new-yorkais, notamment par la lecture de Subway Art, l'ouvrage de référence sur la Mecque du graffiti signé Henry Chalfant et Martha Cooper, la seconde génération d'activistes (dont font partie Oeno, Stem et Gary) se spécialise dans le métro, investissant tunnels, couloirs et entrepôts. Une horde de gamins organisés en bandes rivales passent leur temps à inscrire leurs noms partout. Pour le sociologue Michel Kokoreff, auteur en 1990 d'une étude approfondie sur le phénomène des tags, ces écritures sauvages ne sont pas une mode passagère, mais l'expression d'un malaise urbain durable. « Ce sont des traces qui se chevauchent, dégueulent sur le mobilier urbain, s'y superposent (…) Il ne s'agit pas d'un acte gratuit de vandalisme, mais d'une tentative de réinvestir la ville fragmentée sous la forme d'un marquage symbolique. Une pratique associée au frisson du risque et au plaisir ludique de faire trace. » "

"Après l'incendie de cinq bus en sept mois dans ce quartier de Sartrouville (Yvelines), les lignes nocturnes ont été suspendues un temps. Les bénévoles d'une association de quartier ont assuré, avec leurs voitures personnelles, la connexion vitale entre les travailleurs de première ligne et les gares RER alentour. "

"Continuing our series of short fiction set in, or influenced by London. This time, Michelle Surtees-Myers is waiting for a night bus."

"Organising weekly rides that snake through the city, Pin-Mix club is as much about adventure as challenging poor infrastructure."

" When you jump into a taxi the first thing you do is telling the driver where to go. That's not exactly the case with these Converse-branded cabs that are currently driving around the dark streets of Amsterdam. "This is a ticket to a gig tonight. Stop this car and get in" says the text that's spray-painted on each of the black Fiat Pandas. If you stumble upon a cab with its light on green, you're able to stop it and get in. The driver of the Converse Ticket Cars will take you to a concert somewhere in Amsterdam, but you don't know where you will be taken to until the moment you arrive at the venue and get free two tickets for a gig that's taking place that night. The destinations include some of Amsterdam's famous night clubs and concert halls, such as Paradiso, Bimhuis, and Bitterzoet."

"Bike Balls is a rear bike light designed to be mounted on the back of your bike seat. They hang off of the seat rail, and naturally bob-around while you ride."