Mobilités

"La petite reine n'est plus un simple moyen de transport, elle est devenue statut identitaire donnant préséance sur la piétaille. Il s'en est fallu d'un cheveu qu'il ne me renverse. C'est normal, il roulait à contresens, des écouteurs sur les oreilles alors que, ultime privilège du promeneur parisien, je flânais tranquillement, étourdiment peut-être, sur les quais de Seine. Si je n'avais pas tourné la tête au même instant et reculé d'un bond, il me serait certainement difficile d'écrire aujourd'hui cette petite chronique. Le cycliste m'a effleuré sans s'arrêter, j'ai hurlé de surprise, de peur et de colère, et j'ai reçu en réponse un geste sans équivoque dont je ne retranscrirai pas le sens ici, par respect pour le lecteur. Hegel confessa un jour avoir vu en Napoléon l'Histoire à cheval, moi ce jour-là j'ai croisé la dictature à vélo. Spectacle glaçant. En effet, si la bicyclette fut surnommée "la petite reine" il y a un siècle, aujourd'hui le cycliste est roi. Son regard ne ment pas, il vous domine, il vous toise et surtout il vous méprise."

"Plutôt que d'investir dans un Falcon 2000, tellement « peuple », les milliardaires jettent désormais leur dévolu sur des avions de ligne Boeing et Airbus. Le phénomène a incité les deux constructeurs américains à créer des départements spécialisés pour fournir à cette clientèle exigeante des A380 et 747 entièrement customisés à la demande. Le magazine Wire dévoile en images ces palais volants qui présentent l'avantage de pouvoir accueillir la famille et les nombreux collaborateurs des milliardaires chinois et russes qui détestent voyager seuls selon une enquête commandée par Airbus."

"Là, je me suis dit : je vais faire un truc sur la manière dont les gens répondent à leur téléphone portable dans le train, dont ils s'extraient le plus rapidement possible, dont ils passent un quart d'heure collés à la vitre qui sépare compartiment et plateforme dans un espace-temps étrange qui les empêche de comprendre que quand ils se grattent le nez, tout le monde les voit. Mais bon…. On ne va pas très loin avec ça. Huit heures à peu près, là, je me dit que je vais m'en remettre à Proust, un petit parallèle entre le train et Internet autour de la vitesse, et c'est joué."

"Deng Zigang veut révolutionner le Maglev, ce train magnétique qui lévite au-dessus des rails. Le Chinois compte faire atteindre au TGV une vitesse délirante de 3 000 kilomètres à l'heure grâce à un tube souterrain vidé d'air. « Dès qu'un train atteint 400 km/h, 83% de l'énergie de traction sont dissipés par le frottement de l'air », affirme Deng. Pour réduire à temps la vitesse emmagasinée par la rame, il faudrait déclencher le freinage environ 560 km avant destination (source : dailymail)."

"L'autostop classique, mode de déplacement informel, avait été marginalisé par la démocratisation de la voiture individuelle. Le développement du covoiturage poursuit cette marginalisation. Mais, parallèlement, depuis le début des années 2000, l'autostop « de proximité », variante sécurisée de l'autostop classique destinée aux déplacements du quotidien, se développe."

"Vous ne savez pas où partir cet été? Google le sait et profite de cette période pré-estivale pour lancer une nouvelle fonctionnalité sur son comparateur de vols maison, Google Flight Search.  Lancé depuis un peu plus d'un an en France, ce service, qui permet d'organiser ses voyages en recherchant les meilleurs vols, aux meilleurs prix, sur une interface simple et efficace dont Google a le secret, devrait en effet se doter dans les prochains jours du fameux bouton «j'ai de la chance», annonce le blog officiel Google Travel. En cliquant dessus, l'internaute se verra proposer des destinations aléatoires -de la même manière que le moteur de recherche vous propulse sur un site de son choix quand vous activez cette fonctionnalité. «Vous pouvez ajouter des limites de prix ou de temps et appuyer sur le bouton autant de fois que vous le souhaitez -nous continuerons à vous suggérer des destinations susceptibles de vous plaire», poursuit Google sur son blog, qui promet également d'agrandir la carte déjà disponible sur Google Flight Search."

"Sources fréquentes de tension dans les relations parents-enfants, les sorties des adolescents sont une expérience cruciale dans la construction des identités sociales. Pour cette classe d'âge, la mobilité est à la fois une pratique socialement déterminée - par le milieu social, l'univers résidentiel et la scolarité - et une expérience spécifique qui forge durablement les rapports au territoire et au monde social."

"Pour prolonger mes deux derniers posts sur le besoin de transgression dans nos façons de bouger et de nous déplacer, quelques images du très stimulant travail de Martin Parker sur la question"

"Après plus de deux ans de débats et de discussions, des assises du monde ferroviaire, fin 2011, deux rapports, mi-2012, la réforme du système ferroviaire arrive enfin en mardi 17 juin en discussion à l'Assemblée nationale. mais cette entreée en gare ne se fait pas sans encombre. Quatre syndicats de la SNCF ont appelé à la grève à compter de mardi 10 juin, 19 heures.  Le texte, présenté en conseil des ministre le 16 octobre 2013, devrait entrer théoriquement en application à partir du 1er janvier 2015. Cette réforme est supposée préparer l'ouverture à la concurrence, en 2019, du transport de voyageurs en France, en facilitant un accès libre au réseau ferroviaire aux futurs possibles rivaux de la SNCF."

"Les grévistes du métro de Sao Paulo ont suspendu leur grève, lundi 9 juin dans la soirée, tout en menaçant de la reprendre le jour du coup d'envoi de la Coupe du monde de football si leurs collègues licenciés ne sont pas réintégrés. Si elle reprend, cette grève, à l'origine d'embouteillages monstres, menace de provoquer jeudi une belle pagaille dans la mégapole de 20 millions d'habitants pour le match d'ouverture Brésil-Croatie, alors que les yeux du monde entier sont braqués sur le Brésil. « Mercredi 11 juin, nous tiendrons une nouvelle assemblée générale pour décider si nous faisons grève jeudi. Cela dépendra de la réintégration des 42 travailleurs » licenciés lundi par la direction, a déclaré le président du syndicat des employés du métro, Altino Melo dos Prazeres « C'est notre principale revendication », a-t-il ajouté à l'issue d'un vote serré entre partisans de l'arrêt du mouvement et jusqu'au-boutistes au terme de cinq jours d'arrêt de travail. Une façon d'admettre implicitement que le syndicat se pliait à l'augmentation salariale offerte par la direction, bien qu'inférieure aux attentes des employés."

"Most airports are surrounded by endless parking lots loaded with cars of travelers that are not being used. At the same time, many people who arrive at the airport immediately need some form of transport. So why not rent these temporarily empty cars to the people who need them? FlightCar is a new initiative in the United States that allows you to make money whilst you are on holiday or away on a businesses trip. It is a well-known fact that airport parking is expensive, and that public transport to and from the airport can be a nightmare for families and those with heavy suitcases. However, FlightCar allows families and individuals the opportunity to avoid high costs and difficult journeys."

"The overload of dumped waste on the streets of Oakland has inspired Gregory Kloehn to create a series of tiny mobile houses. Created from all sorts of trash, the artist's one-of-a-kind accommodations are meant to give the city's homeless a modest accommodation. With the Homeless Homes Project, Kloehn wants to prove that building an own house is possible without money and with a lot of creativity."

"Faudra-t-il bientôt prévoir des couchettes dans les TER qui relieront Dreux (ex-Centre) à Brive (ex-Limousin) ou Modane (ex-Rhône-Alpes) à Aurillac (ex-Auvergne) ? Aménager les horaires pour que les trains puissent couvrir en une journée la distance entre Abbeville (ex-Picardie) et Chaumont (ex-Champagne-Ardenne) ? Ou encore changer le design des rames pour leur donner une "identité visuelle", comme disent les têtes pensantes, pyrénéo-languedocienne ou alsaco-lorraine ? Les régions s'occupent de tout. Divers scénarios plus ou moins fantaisistes circulent, mais en attendant les 14 futures régions métropolitaines resteront, comme c'est le cas depuis la décentralisation de 1982, les "autorités organisatrices" responsables des transports ferrés. Depuis 2002, leurs pouvoirs ont été renforcés et ce sont elles qui administrent le fonctionnement du transport express régional (TER). Les conseils régionaux, dotés de commissions de travail en charge des transports et d'élus délégués ayant le titre de vice-présidents, s'occupent pratiquement de tout : définition des lignes et des horaires, réception du matériel roulant (une compétence que plus personne n'ignore depuis l'affaire des TER trop larges), choix d'un éventuel cadencement (ici en Lorraine), décision, occasionnelle, de remplacer les trains par des cars, voire suppression de la première classe (ici en Rhône-Alpes)."

"In an effort to ease pedestrian traffic during peak shopping hours, Meadowhall has installed side-by-side walkways marked 'Slow Lane' and 'Fast Lane' so both window shoppers and customers in a rush can both move at their desired pace."

"Every black-cab driver in central London has to have "The Knowledge" - a memorized map of the capital, including some 25,000 streets and thousands of landmarks, right down to the order of theaters on Shaftesbury Avenue. [partner id="wireduk" align="right"]It's a brutal learning process that can take three to four years to complete, with a final test - the Knowledge of London Examination System - that often takes 12 attempts to pass. Even then, ultimately only half of the trainee cabbies ace the exam. According to a report published in the journal Current Biology, successfully learning this mental atlas of London's spaghetti streets causes structural changes in the brain, affects memory and creates a greater volume of nerve cells in the brain's hippocampus. In a lengthy study, Eleanor Maguire and Katherine Woollett from the neuroimaging center at University College London followed a group of 79 trainee taxi drivers and 31 controls (who weren't in training to become cab drivers). Over time they took snapshots of their brain structure using MRI and studied their performance on memory tasks. At the start of the study, the participants showed no discernible differences in brain structure or memory. The posterior hippocampus and the anterior hippocampus - which had been found, in previous studies, to be larger in London taxi drivers - was currently the same across all participants. In the intervening years, only 39 of the trainee group passed the test and went on to qualify as registered taxi drivers. This gave the researchers an opportunity to further divide the volunteers into three groups: those that passed, those that trained but did not pass, and the controls who never trained. Now, with the exam over, the researchers found an increase in grey matter - the nerve cells in the brain where processing takes place - in the back part of the hippocampus of the trainees who passed the test. Those that failed, or never learned, had no changes