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"Pollution : une « zone à ultrabasse émission » entre en vigueur à Londres Les conducteurs de véhicules vieux et polluants doivent désormais s'acquitter d'une nouvelle taxe de 14,50 euros pour accéder au centre de Londres (116 euros pour les camions et les cars)."

"Le 22 septembre, par un court communiqué, l'autorité organisatrice des transports londoniens, Transport for London (TfL), fermait les portes de la ville à Uber après avoir multiplié, quelques jours plus tôt, le coût de la licence de chauffeur privé par mille. En décidant de ne pas renouveler l'autorisation d'opérer de l'entreprise californienne après son expiration le 30 septembre, TfL faisait l'audacieux choix de priver 3,5 millions de Londoniens du service de VTC et de déposséder Uber de son plus gros marché européen. Cette décision, dont Uber a fait appel, marque un tournant dans un jeu où l'entreprise posait jusqu'alors ses conditions. Dans le sillage de Londres, New York et San Francisco ont déclaré à leur tour réfléchir aux moyens de resserrer leur contrôle sur Uber. Après avoir fait preuve, au choix, d'une indifférence de facto bienveillante à l'égard d'Uber ou de démarches timides de régulation, les métropoles mondiales changent de ton. Face au mantra cher à la Silicon Valley, « Move Fast and Break Things », ne sont-elles pas en train de répondre : « Move at our pace and comply with our rules » ? Assurément, l'épisode londonien n'intervient pas à un moment neutre pour Uber. Dara Khosrowshahi, nouveau CEO d'Uber, entend trancher avec les positions jugées agressives qu'Uber a pu tenir par le passé. Après la décision de TfL, Uber a d'ailleurs changé de posture, appelant au dialogue. La crise avec Londres pourrait avoir valeur de test pour l'entreprise : et si, face à la fronde grandissante, une entreprise issue de l'économie dite collaborative choisissait vraiment d'aller vers plus de… collaboration avec les municipalités ?"

"Encore une fois, Uber a raté l'occasion de marquer des points auprès de ses utilisateurs et du grand public. Après la polémique lors de la prise d'otages de Sydney en décembre 2014 - elle avait fortement augmenté ses tarifs pour les personnes fuyant le centre-ville - la société de VTC a récidivé samedi, lors de l'attentat ayant ensanglanté Londres. Alors que de nombreuses personnes souhaitaient s'éloigner de la zone où se sont produites les attaques, les prix des courses ont ainsi explosé, comme l'ont rapporté de nombreux utilisateurs."

"Alors que les débats sur l'urgence écologique divisent opinions publique et politique, le Victoria and Albert Museum de Londres présente "CARS : Accelerating the Modern World", une exposition dédiée à l'histoire et à l'impact de l'automobile sur nos sociétés. Le but ? Apprendre des erreurs de notre passé pour mieux envisager le futur."

"Le maire de Londres, Sadiq Khan, et l'autorité des transports de la capitale Transport for London (TfL) ont annoncé le 15 mai leur intention de transformer les quartiers centraux de la ville en «l'une des plus grandes zones sans voiture de toutes les capitales au monde», alors que les restrictions de déplacements s'assouplissent. «Cela signifie que nous devons maintenir le nombre de personnes utilisant les transports publics aussi bas que possible. Et il ne sera pas possible de remplacer les déplacements effectués auparavant dans les transports publics en recourant à la voiture, car nos routes deviendraient immédiatement bloquées et la pollution atmosphérique augmenterait», a indiqué Sadiq Khan. Cet effort qualifié de «monumental» pour les Londoniens doit permettre de garantir une distance sociale appropriée dans les transports publics, ces derniers ne devant être utilisés «qu'en cas d'absolue nécessité». Les autres usagers sont incités à marcher ou à enfourcher une bicyclette."

"Une étudiante a créé des faux ongles avec une puce d'Oyster Card (le Navigo de Londres) "

"La Cité de Westminster, le district qui recouvre une bonne partie du centre de Londres, va commencer à incruster des capteurs dans ses rues, à raison de cinquante par jour, pour rendre le parking dans le centre plus facile et plus rapide. Une initiative prise par le district, intitulée «Fair Parking Policy» et présentée en octobre 2012. Ce système de capteurs devrait voir le jour d'ici la fin du mois de mars avec l'aide de l'entreprise privée Smart Parking, signale le Telegraph. 3.000 capteurs seront installés et devraient faciliter le trafic et ainsi faire perdre moins de temps aux automobilistes."

"Vous avez toujours rêvé de faire du vélo dans le métro? Non? Si vous habitez à Londres, cette idée pourrait bientôt devenir réalité. Mashable rapporte que c'est ce que propose un projet appelé «London Underline» qui vient de gagner aux London Planning awards dans la catégorie meilleur concept. Développé par l'entreprise de design Gensler, le projet propose de transformer d'anciens tunnels inutilisés du métro londonien en piste cyclable et trottoir. La proposition ne s'arrête pas là, puisque la route en elle-même serait en revêtement cinétique, un matériau qui produit de l'électricité grâce à la friction. Des points de retraits après commande en ligne de restaurants sont également prévus."

"Le cabinet londonien PLP Architecture a imaginé CarTube : un réseau de tunnels souterrains destinés à accueillir la circulation automobile dans la capitale britannique. Les architectes espèrent ainsi libérer la ville de l'emprise des automobiles dans le paysage, et offrir à ses habitants un environnement plus vert."

"Les plans de métro peuvent-ils refléter l'identité d'une ville ? C'est en tout cas le postulat du studio d'art graphique Zero Per Zero, installé en Corée du Sud. New York, Séoul, Tokyo , Osaka, Hokkaido, Londres, Amsterdam, Barcelone et Paris sont déjà passés à la moulinette créative des graphistes, qui estiment qu'un plan devrait non seulement aider les voyageurs à se déplacer, mais aussi leur transmettre les charmes de la ville où ils se trouvent. "

"Pendant 3 jours, du 28 au 30 mai, les Londoniens peuvent assister à des projections de films dans une station de métro désaffectée. Ce cinéma pop-up est le résultat d'un partenariat entre le métro de Londres et l'Underground Film Club. "

"Après Londres, une nouvelle carte du métro parisien avec temps de marche entre stations ? @InnovMobi @popupurbain"

"Vélo low tech. Et le vélo dans tout ça ? Justement. Par son caractère furtif, non digitalisé, low tech, le vélo ne fournit pas énormément (ni spontanément) des données exploitables. On le sait, un nombre croissant de villes, Paris, Londres, Milan, New York, affirment leur volonté de développer la bicyclette comme moyen de transport, constate Mathieu Saujot, coordinateur du programme « Fabrique urbaine » à l'Iddri (son argumentation est ici). Mais pour y parvenir, elles ont intérêt à connaître la pratique existante. Pour résumer à gros traits, mieux vaut créer une piste là où existe une certaine demande."

"Retour vers le futur - 23 Septembre 2015 1974 : Après le succès du film Les Pirates du métro, qui met en scène une prise d'otage dans le métro new-yorkais, les passagers évitent de prendre le métro partant de la station Pelham Bay Park à 1h23. 1987 : Martin Scorsese tourne le clip du titre Bad de Michael Jackson dans le métro de New York. La vidéo dure 17 minutes et devient immédiatement culte. 2001 : Via plusieurs scènes cultes, le film français Le Fabuleux Destin d'Amélie Poulain popularise le métro parisien à l'étranger. 2015 : Londres abrite toujours une station secrète, Charing Cross Station, utilisée en particulier pour des tournages. A son palmarès : des scènes de films comme 28 Semaines plus tard, Skyfall ou le troisième volet de la saga Jason Bourne et la série Sherlock. 2036 : Pour faire face à la surpopulation, la ville de Tokyo, transforme plusieurs de ses stations de métro en cinéma une fois le service terminé. Le métro drive-in vient de naître."

"A la suite de Genève (Suisse) et de son « plan piétons » pionnier mis en place dès 1995, de nombreuses métropoles ont mis l'accent sur ce mode de déplacement doux et écologique. Londres, Vienne et New York essaient depuis quelques années de développer leur attractivité piétonne. En France, après Strasbourg en 2012, le Conseil de Paris a voté à l'unanimité, le 30 janvier, la « stratégie piéton » proposée par la maire (Partis socialiste, PS) Anne Hidalgo. Espaces végétalisés, trottoirs élargis, terre-pleins centraux des boulevards réaménagés et agrémentés de parcours..."

"Mon essaie précédent (velibme) avec open trip planner m'a donné envies d'utiliser cet outil de planification de trajets pour projeter les données Vélib (1) sur le réseau routier de paris de manière à représenter le nombre de vélib / mois parcourant chaque artère. Une telle stratégie à déjà été employée sur londre par des chercheurs de l' ucl. J'ai donc commencé à étendre l'outil d'analyse batch d'otp pour y inclure une fonction permettant de transformer une matrice Origines/Destinations en estimation de la charge sur le réseau. Celle-ci permet donc d'estimer dans mon cas le nombre de Vélib ayant parcouru chaque artère. Il est ensuite assez aisé de représenter le résultat sous forme de carte avec R et ggplot."

"Le maire de Londres, Boris Johnson, a annoncé, mercredi 24 septembre, que le métro de sa ville allait fonctionner sans interruption les soirs de week-end, afin d'offrir un service « à la hauteur d'une cité mondiale » à ses usagers. En réalité, peu de villes possèdent un métro qui circule toute la nuit. Parmi les 10 métros les plus fréquentés au monde, selon les derniers chiffres de l'Union internationale des transports publics, seul celui de New York fonctionne 24 heures sur 24. Les autres s'arrêtent en général autour de minuit, pour reprendre leur service à partir de 5 heures du matin environ."

"Les opérateurs du secteur le pointent de longue date, le transport longue distance par autocar est freiné par la réglementation. Un bus ne peut relier deux villes françaises que dans le cadre d'un trajet vers l'étranger (par exemple, Lyon-Paris dans le cadre d'un Lyon-Londres), et les passagers concernés ne doivent pas occuper plus de la moitié des places. Mais le marché est également bridé, c'est moins connu, par la difficulté qu'ont les entreprises à accéder aux gares routières. Les infrastructures, tout d'abord, sont rarement au niveau. Comme le relevait l'Autorité de la concurrence dans un récent rapport, seule la moitié des préfectures françaises dispose d'une gare routière, et rares sont celles qui disposent d'un équipement «  adapté aux transports longue distance"

"Selon une étude du cabinet Maravedis Rethink, la France serait le pays qui compte le plus de hotspots Wi-Fi publics dans le monde, 13 des 47,7 millions de points d'accès Wi-Fi publics seraient accessibles en France, rapporte Numerama. Pourtant, il est encore peu répandu dans les transports en commun. Certains métro le proposent pourtant (Tokyo, Moscou, Paris et plusieurs villes indiennes), certains bus également (à Porto Alegre et Sao Paulo au Brésil, à Pékin, à Londres et Mumbai), mais quand c'est le cas, ces offres demeurent souvent récentes et incomplètes, rapporte Sustainable Cities. Pourtant, la connectivité rend les systèmes de transports plus attractifs pour les utilisateurs potentiels, estiment plusieurs études. En Californie du Nord, Amstrak a lancé un service de train équipé de Wi-Fi entre Sacramento et San Jose (en passant par San Francisco) qui aurait permis d'augmenter le nombre de voyageurs de 2,7% estime une étude. A Nairobi au Kenya, nombre de matatus, ces minibus qui font l'essentiel du transport collectif, proposent déjà une connexion."

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