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"Un programme capable d'évaluer le pourcentage de réussite d'un itinéraire selon certaines contraintes a été mis au point par un professeur et deux étudiants du département d'Aéronautique et d'Astronautique du MIT. Comment évaluer les chances d'accomplir un itinéraire en voiture d'un point A à un point B sans encombre ? C'est le principe du programme Personal Transportation System (PTS) développé par Brian Williams, Peng Yu et Cheng Fang. Présenté lors de la réunion annuelle de l'Association for the Advancement of Artificial Intelligence (AAAI), le programme basé sur un algorithme permettrait de planifier des itinéraires de toutes sortes en  prenant compte le risque d'échec inhérent à tout parcours.  En se basant sur un modèle de probabilités, l'algorithme permet d'évaluer le pourcentage de chances qu'un trajet a de se réaliser en tenant compte des exigences de l'utilisateur : son budget, ses contraintes horaires ou encore ses éventuels arrêts (déjeuner, pause…) rendant cet algorithme plus performant que celui d'un simple GPS. Lorsque ce pourcentage se révèle trop bas, le programme est capable de proposer des solutions alternatives avec un taux de réussite plus élevé tout en faisant cas des objectifs de l'usager."

"Pour que le système fonctionne, il suffit que 10% des véhicules soient connectés au réseau d'optimisation d'itinéraire. Le trafic routier est sans doute le domaine où l'irrationalité humaine fait le plus de dégâts. Nous construisons toujours plus de voies de circulation autour des villes, en gardant à l'esprit une hypothèse totalement erronée : sur la route, les individus se comportent de telle manière à encourager une conduite régulière et efficace, et à dissuader une conduite dangereuse et anarchique. Ainsi, on tente de faire circuler des quantités invraisemblables de voitures dans un espace limité, à une vitesse suffisamment élevée pour que le trafic soit fluide."

"exico City has over 1,500 ya-kinda-just-gotta-know-about-them bus routes making up one of the largest bus systems in the world. The buses, or "peseros," are the primary mode of public transit in the city, accounting for 60 percent of Mexico City's commutes. That's 14 million rides a day. But nobody knows exactly where all of the buses go. There is no official route map. Pinning down the system and all its routes presents a daunting task, but this month, a group of collaborators achieved it by creating a citywide participatory mobile app game. They relied on crowdsourcing, cell phones and algorithms to make it happen."

"« C'est beaucoup plus compliqué d'embarquer des passagers sur des trajets courts », avance Olivier Binet, cofondateur de Karos, startup qui ambitionne de s'attaquer à ce marché complexe du « courtvoiturage ». « Il faut que par chance vous alliez dans la bonne direction au bon moment. Et puis s'il faut poster un trajet et attendre une réponse pour gagner deux euros… le jeu n'en vaut pas vraiment la chandelle. » Anticiper les besoins Avec Tristan Croiset, diplômé en sciences cognitives et informatique avancée, Olivier Binet a donc imaginé un modèle complètement différent. Plutôt que de fonctionner avec un système d'annonces, Karos mobilise des algorithmes qui apprennent les déplacements de ses utilisateurs, géolocalisés par leur smartphone « sans revendre aucune information », précise Olivier Binet. Objectif : anticiper leurs besoin et faire correspondre automatiquement l'offre et la demande."

"Using Bayesian statistics, Uber's data team showed how it's been able to accurately predict the destination of its users three out of four times. To do this, they built an algorithm designed to figure out specific destinations--not just the intersection or another rough approximation, but exact addresses--and then tested it against the actual behavior of 3,000 anonymous Uber riders."

"Bridj est un nouveau service de bus qui vient de se lancer dans la région de Boston, une région où le transport est compliqué et qui subit de nombreuses perturbations liées au lancement de nouvelles offres, notamment via les VTC comme Uber qui y auraient déjà pris 30% des parts des taxis, rapporte le New York Times. Bridj affrète des bus tout confort (avec connexion Wi-Fi) très différents de l'offre de l'autorité publique des transports de la région. Mais sa particularité principale est que les trajets et les horaires sont déterminés par des algorithmes, afin de maximiser l'offre, adapter ses trajets au trafic et mieux s'adapter à la demande. Certes, le prix est près du double de celui du métro et du bus (environ 6$ pour faire un trajet qui en coûterait la moité avec l'offre publique), mais avec un confort de voyage, un temps de transport réduit, et une meilleure adaptation des parcours que l'offre publique. Dans Next City, le directeur scientifique de Bridj explique que les contraintes institutionnelles qui régissent les agences du transport public les ont jusqu'à présent empêché d'innover. Visiblement, ce temps est terminé. Lors d'un parcours, le chauffeur a demandé aux gens présents dans le bus s'ils voulaient que le bus s'arrête un peu plus près d'un campus du MIT où beaucoup se rendaient. "

""Is it acceptable for an autonomous vehicle to avoid a motorcycle by swerving into a wall, considering that the probability of survival is greater for the passenger of the car, than for the rider of the motorcycle? Should different decisions be made when children are on board, since they both have a longer time ahead of them than adults, and had less agency in being in the car in the first place? If a manufacturer offers different versions of its moral algorithm, and a buyer knowingly chose one of them, is the buyer to blame for the harmful consequences of the algorithm's decisions?""

"Vous ne savez pas où partir cet été? Google le sait et profite de cette période pré-estivale pour lancer une nouvelle fonctionnalité sur son comparateur de vols maison, Google Flight Search.  Lancé depuis un peu plus d'un an en France, ce service, qui permet d'organiser ses voyages en recherchant les meilleurs vols, aux meilleurs prix, sur une interface simple et efficace dont Google a le secret, devrait en effet se doter dans les prochains jours du fameux bouton «j'ai de la chance», annonce le blog officiel Google Travel. En cliquant dessus, l'internaute se verra proposer des destinations aléatoires -de la même manière que le moteur de recherche vous propulse sur un site de son choix quand vous activez cette fonctionnalité. «Vous pouvez ajouter des limites de prix ou de temps et appuyer sur le bouton autant de fois que vous le souhaitez -nous continuerons à vous suggérer des destinations susceptibles de vous plaire», poursuit Google sur son blog, qui promet également d'agrandir la carte déjà disponible sur Google Flight Search."

"According to the researchers' paper, the models exhibited "uniformly poorer performance" when confronted with pedestrians with the three darkest shades on the scale. On average, the models' accuracy decreased by 5 percent when examining the group containing images of pedestrians with darker skin tones, even when the researchers accounted for variables such as whether the photo was taken during the day or at night."

"Encore une fois, Uber a raté l'occasion de marquer des points auprès de ses utilisateurs et du grand public. Après la polémique lors de la prise d'otages de Sydney en décembre 2014 - elle avait fortement augmenté ses tarifs pour les personnes fuyant le centre-ville - la société de VTC a récidivé samedi, lors de l'attentat ayant ensanglanté Londres. Alors que de nombreuses personnes souhaitaient s'éloigner de la zone où se sont produites les attaques, les prix des courses ont ainsi explosé, comme l'ont rapporté de nombreux utilisateurs."

"BMW has created an urban-electric motorcycle called the BMW Motorrad Concept Link that syncs to riders' online calendars to get riders to where they need to be."