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"The biggest football event of the year is coming to NYC next year, so the Metropolitan Transit Authority thought it would be beneficial to release a regional transit map that covers all the rail lines between New York and New Jersey. The MTA calls this the "first mass transit Super Bowl," because it is truly a comprehensive map."

"Les grévistes du métro de Sao Paulo ont suspendu leur grève, lundi 9 juin dans la soirée, tout en menaçant de la reprendre le jour du coup d'envoi de la Coupe du monde de football si leurs collègues licenciés ne sont pas réintégrés. Si elle reprend, cette grève, à l'origine d'embouteillages monstres, menace de provoquer jeudi une belle pagaille dans la mégapole de 20 millions d'habitants pour le match d'ouverture Brésil-Croatie, alors que les yeux du monde entier sont braqués sur le Brésil. « Mercredi 11 juin, nous tiendrons une nouvelle assemblée générale pour décider si nous faisons grève jeudi. Cela dépendra de la réintégration des 42 travailleurs » licenciés lundi par la direction, a déclaré le président du syndicat des employés du métro, Altino Melo dos Prazeres « C'est notre principale revendication », a-t-il ajouté à l'issue d'un vote serré entre partisans de l'arrêt du mouvement et jusqu'au-boutistes au terme de cinq jours d'arrêt de travail. Une façon d'admettre implicitement que le syndicat se pliait à l'augmentation salariale offerte par la direction, bien qu'inférieure aux attentes des employés."

"The research, commissioned by the British Heart Foundation to mark their 39th London to Brighton Bike Ride, found cyclists are considered to be 13 per cent more intelligent and 'cooler' and ten per cent more charitable than other people. Nearly a quarter of people in the study (23 per cent) said they would prefer to date a cyclist over other sporting people. More than one in four (27 per cent) would also want a cyclist on their pub quiz team, but only 18 per cent would trust the trivia skills of a footballer."

"By all accounts, the self-driving vehicle, unlike the personal jetpack, will come to a salesroom near you sometime in the near future. When an idea moves from speculation to designed product the work necessary to bring it into the world means that it is necessary to consider the many, many facets of its existence - the who, what, how, when, why's of the self-driving car. It's easy to speculate about the self-driving car. But, touch on the topic of allowing one's self-driving car to be used in the Uber network of modern-day taxis immediately begs the question - what do you do if you forget a bag of groceries after sending it into Uber mode? Will there be a geo-fencing mechanisms to control where the car goes - and how fast it goes - when you give the "keys" to your teenage son to take to football practice. How does the car pickup groceries - and how do you upload the list - when you send it on errands? To spark a conversation around the larger questions regarding a world of autonomous vehicles, we set about to create a tangible artifact from the near future of the self-driving car. We ran a workshop at IxDA 2015 in collaboration with students from the CCA and conference participants to create the interaction design for a self-driving car. We did this as a way of digging into the details, discussing the known topics and raising many more unknown ones. Our design brief: Represent the features, attributes, characteristics and behaviors of the self-driving car and its requisite "ecosystems" through the vehicle's Quick Start Guide. The result helps: Get a feel of the things you might do first and do often with your first self-driving vehicle. Experience the consequences and implications of a world with self-driving vehicles. Discover how Design Fiction can help you discover the unknown unknowns for your projects."

""C'est ce que j'appelle une trappe. Les gens sont là, et après c'est difficile pour eux d'en ressortir. On a construit un grand équipement dans un-cul-de-sac. Il ne faut pas s'étonner qu'il y ait des difficultés, c'est une impasse ! Il y a eu deux matches, et à chaque fois, on a pu constater une très grande difficulté pour arriver à l'heure, et pour partir. Il y a bien la ligne de tramway qui arrive, mais elle a une capacité d'évacuation de 10 000 passagers à l'heure au plus, à raison d'un tramway toutes les deux minutes. Donc le reste, c'est de la voiture. Lors des très grands matches, revenons à Chaban-Delmas, et nous n'aurons plus de problèmes d'accès"."

Positionnement de Volkswagen sur le covoiturage

"Pour continuer à encourager le covoiturage tout en maintenant le développement des activités de Popsleigh, nous avons dernièrement lancé une offre Premium à destination des organisateurs d'événement. Cette offre permet ainsi aux clubs d'inciter leur communauté à venir au stade en covoiturage en utilisant notre plateforme. Ils peuvent par exemple mettre en place des incentives à l'image de places offertes au stade pour les premiers conducteurs proposant des offres de covoiturage ou encore des bons d'achat pour les produits dérivés. Au-delà de la mise à disposition de la plateforme Popsleigh et de notre savoir-faire, les clubs auront également accès à des datas sur l'utilisation du service (distance moyenne parcourue en covoiturage, nombre de trajets, répartition des utilisateurs par tranche d'âge…). "