Mobilités

"On voit aujourd'hui apparaître des initiatives pour rendre la maîtrise de leur données aux conducteurs (comparables aux projets de Self  Data, dont MesInfos de la Fing). La Fédération internationale de l'automobile a lancé la campagne MyCarMyData, dont l'objectif est que chacun puisse décider quand et avec qui leur véhicule partage des données, que le partage ne soit pas imposé, hormis pour des obligations légales. L'objectif de la FIA est de donner à chacun la liberté de choisir les services auxquels sont reliés le véhicule, tout au long de son cycle de vie. Au Etats-Unis, des initiatives d' « autorégulation » voient le jour. Les constructeurs automobiles ont ainsi adopté une déclaration de grands principes qui entend donner des gages aux possesseurs de voitures concernant le sort réservé à leurs données. Un rapport  du sénateur Edward J. Markey, publié en février 2015, questionne l'efficacité de cette protection, notamment eu égard au risque de prise de contrôle à distance du véhicule et au manque de garanties solides apportées à l'utilisateur concernant ses données."

"Chris Trenschel and Tamara Murray thought they had the perfect life. They both had successful careers-Trenschel was a budget analyst for the city of San Francisco, Murray was the vice president of a PR firm. They got married, bought a condo. They blew cash at cool, trendy places. There was only one problem: "In a nutshell," Murray told me, "we were dead inside." In order to support themselves, they had to support a work-first everything-else-second lifestyle. After too many nights sitting at home, eating frozen pizza and watching Netflix, it occurred to them: What are we doing?"

"« Impossible de se garer, Monsieur le maire ». La complainte est toujours la même, qu'elle émane de commerçants qui se plaignent car « les affaires ne marchent plus comme avant » ou de professions libérales qui « n'arrivent plus à travailler ». Et le maire, nouvellement élu, cède sans tergiverser, dans l'espoir d'attirer le chaland. Le client-roi, selon une idée bien ancrée, aurait besoin de se garer devant un magasin et d'y accéder sans embouteillages pour pouvoir remplir son coffre de victuailles. Le consommateur ne vaudrait que s'il est motorisé. Rues piétonnes rouvertes au trafic. Béthune (Pas-de-Calais), la première, a défrayé la chronique. La Grand-Place, piétonne depuis une vingtaine d'années, a été rendue à la circulation automobile et au parking dès le mois d'avril (détails à lire ici). Puis Auray (Morbihan) a supprimé sa zone piétonne, qui existait depuis 2007."

"En contraste avec le calme souvent soporifique et ennuyeux des transports en commun aseptisés, cette dynamique questionne. Alors que de plus en plus d'usagers passent leur heure quotidienne de transport les yeux rivés sur leur smartphone à jouer à des jeux plus ou moins épanouissants mais presque toujours addictifs, aborder la décoration des bus comme un attrait et une première étape vers une ouverture sur le monde semble autrement plus porteuse. D'après une étude TNS Sofres menée en 2014, près de 40 % des Parisiens considèrent perdre leur temps dans les transports. Cela doit nous amener à penser leur transformation. L'exemple kenyan nous offre la piste de lieux d'expression artistique et culturelle, incluant comme à Nairobi la culture jeune et populaire."

"Une étudiante a créé des faux ongles avec une puce d'Oyster Card (le Navigo de Londres) "

"Quand il passe le sommet des cols, les caméras de France Télévisions, les meilleurs grimpeurs e"

"For better or for worse, the Pokémon Go player is a new kind of flâneur-that French literary term for those who stroll city streets with no aim but to gather observations and ideas. With that, we took inspiration from a famous passage in Charles Baudelaire's 1863 essay, "The Painter of Modern Life"-which vividly defined and glorified the flâneur's walks and musings-and from famous artworks of the same period to give an impression of this para-virtual wanderer. To borrow from the game's term for coaching Pokémon for battle, we present le traîneur:"

"Look Up is the latest of Ijeoma's data-driven urbanism-related projects. It uses GPS and wi-fi to detect when a person is approaching an intersection. At that point, the phone starts vibrating, and the home screen lights up with a colorful animation of eyeballs-a very literal reminder to keep your eyes on the road in front of you. (The app lets users choose whether they want to be reminded at each intersection, at every third one, or at random ones.) The number of vibrations and ring around the irises of the animated eyeballs indicate how many car crashes have occurred there."

"Les Val-de-Marnais peuvent déjà espérer grimper dans le premier téléphérique urbain d'Ile-de-France d'ici à 2021. Le Téléval, qui reliera la Pointe du Lac à Créteil au Bois-Mattar à Villeneuve-Saint-Georges, en désenclavant Limeil-Brévannes, sera bien le premier à aboutir. Ce mercredi, le syndicat des transports d'Ile-de-France lance officiellement le projet précis. Les riverains seront consultés entre 26 septembre et le 28 octobre prochains. Viendront ensuite les temps des dernières études, de l'enquête publique puis des travaux attendus entre 2019 et 2021."

"Imaginez une capitale où les voitures privées n'ont pas le droit de circuler, ni les taxis traditionnels, ni les autobus classiques à itinéraires fixes et où tous ces modes de transport ont été remplacés par un système de taxis-bus électriques connectés. Cette idée radicale n'a pas germé dans le cerveau d'un écologiste dément passé par la Silicon Valley, mais dans les bureaux feutrés du très sérieux Forum international des transports, laboratoire d'idées affilié à l'Organisation de coopération et de développement économiques et regroupant 57 pays. Mardi 5 juillet, son secrétaire général, José Viegas, a dévoilé une simulation réalisée à partir des données de mobilité réelles de la ville de Lisbonne (2,8 millions d'habitants). Le concept suppose la disparition des véhicules qui sillonnent traditionnellement le réseau routier urbain et leur remplacement par deux types d'engins. Le système de métro, lui, ne change pas."

"Takeaway food delivery service Just Eat is going to start using robots to deliver meals to customers through a new trial. The trial, due to commence in the next few months, will see robots built by Starship Technologies cruising along the streets of London with Just Eat deliveries inside them. The self-driving robots - created by Skype cofounders Ahti Heinla and Janus Friis - can only make deliveries to consumers that are relatively close by to the restaurant."

"The line between the technology and automotive industries is blurring. The rise of rideshare companies such as Uber and Lyft means that transportation is being tied ever more closely to your cell phone, while autonomous driving technology is turning your car into a computer. But these developments are expensive: Carmakers' R&D budgets jumped 61 percent, to $137 billion from 2010 to 2014."

"La mobilité n'est pas synonyme de transport : nous sommes désormais dans le monde de la vie mobile où toutes les activités de la vie peuvent s'effectuer « en mode mobile ». Dans le paradigme standard, les choses de la vie se font dans des lieux fixes et ad hoc, lieux fixés au triple plan géographique, fonctionnel et symbolique : on étudie à l'école, on achète dans un magasin, on travaille au bureau ou à l'usine, etc. Nous sommes en train de passer à un autre paradigme, celui de la vie mobile, dans lequel toutes nos activités peuvent se faire en chemin ou aux étapes du chemin (« tiers-lieux » en tous genres). Cela constitue une véritable révolution spatio-temporelle de la vie sociale."