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""A number of people are wondering how we can do more comprehensive bike advocacy that includes people who can't afford to get involved," said Adonia Lugo, an anthropologist who left her job at the League of American Cyclists earlier this year because of a disconnect she perceived between bike advocates and those who ride bicycles regularly. "They're on bikes, so they should be involved." "The big issue with why this matters is, there's this cultural gap between bike advocates and others who bike," she continued. "The strategy became, to market bicycling as an urban lifestyle. You don't do it because it's cheap and you need to get somewhere. It's presented as an opportunity to be part of urban chic fashion.""

"Traffic circles are ubiquitous in France, accepted as safer than traditional intersections. But they have also become an emblem of the country's ailments, from urban sprawl to inequality. France loves its roundabouts. They are ubiquitous throughout the country, including in Abbeville, a city of about 25,000. Credit...Aurelien Breeden/The New York Times By Aurelien Breeden Dec. 25, 2019 ABBEVILLE, France - Every day, about 65,000 vehicles cruise through the center of Abbeville, passing by its Gothic church, City Hall and rows of red brick houses, with many drivers on their way to the English Channel about a dozen miles away. But they never stop for a red light. None exist in this town of about 25,000 people. Instead, drivers bank, swerve and loop their way through traffic circle after traffic circle. Their ubiquity in Abbeville is an extreme example of France's unabashed embrace of the roundabout, found in abundance throughout the country and widely credited for making roads safer and less clogged. Even in Abbeville, on a recent morning, workers in fluorescent orange vests and hard hats were breaking ground on yet another traffic circle, as cars were backed up by the construction. Roundabouts played a central role in the Yellow Vests protests, when demonstrators occupied hundreds of the nation's roundabouts, blocking traffic as a way to demonstrate against a despised fuel tax increase in particular and a growing sense of inequality in general. But France's relationship with them has in some ways soured, their very pervasiveness making them a convenient scapegoat for many of France's ills, real or perceived. Pierre Vermeren, a French historian writing in Le Figaro last year, said roundabouts were a "symbol of ugly France" and the "emblem of French malaise." There are no official statistics, but estimates of the total number of traffic circles in France range from 20,000 to 50,000. In the United States - about 18 times bigger and five

"Une étudiante a créé des faux ongles avec une puce d'Oyster Card (le Navigo de Londres) "

"Our goal, more than four days away, is California. First the Bay Area city of Emeryville, and then onward to the Game Developers Conference in San Francisco. But during the 52 hours of our journey, the people on board-the more than 300 designers, programmers, artists, writers, and musicians-will have another goal, one that will eat sleep, time, and all the energy they have to spare. It's the reason they all got on this train in the first place: they want to make videogames. This is Train Jam."

"Et si on pouvait se libérer de nos écrans pour s'orienter dans la ville ? C'est l'idée de Dhairya Dand qui a créé des "Super Chaussures" (en anglais "SuperShoes") avec capteurs intégrés dans la semelle pour que chacun de nos pas nous mènent à la bonne destination (voir la vidéo de présentation ci-dessous)."

"Il existe 100 raisons d'aimer les kimonos, cette tenue traditionnelle représentant le Japon comme aucune autre. Mais aussi belle soit-elle, cette tenue a tout de même quelques inconvénients.   Sa longue robe droite finissant en bas des jambes fournit presque aucune marge de manœuvre et empêche par exemple la personne le portant de courir. Faire du vélo, aussi, a longtemps été impossible mais ça c'était avant ! A Kyoto, qui est la ville au Japon dans laquelle vous êtes le plus susceptible de voir des femmes en kimono dans les rues, est sorti le KOTO LX-20. Il s'agit d'un vélo spécialement conçu pour être facile à utiliser lorsque vous portez un kimono."

"L'histoire de cette petite comédie plein d'humour et parisienne -et qui change des films classiques de parfums masculins avec un Don Juan bien macho- se déroule dans notre belle capitale. Notre séducteur, le charme en bandoulière, à vélo dans les rues de l'Île St Louis, propose de venir à la rescousse d'une belle , freinée dans sa marche par des travaux... Ils se regardent, se sourient... Et... Regardez le petit clin d'oeil de la fin."

"Cet automne, Karl Lagerfeld a fait «manifester» ses mannequins à la fin du défilé Chanel printemps-été 2015. On les a vues marcher de manière presque familière, sauter, danser... Pourtant, ce n'est pas forcément cette image détendue et «normale» qui vient à l'esprit lorsque l'on imagine un top model sur un podium. Dans le catalogue de l'exposition Showtime. Le défilé de mode, le photographe Vincent Lappartient note en effet: «Les neuf dixièmes des présentations sont basés sur l'aller et retour des mannequins [...] ces passages, aux pas normalisés et chronométrés, sont propres au milieu de la mode [...] leur démarche doit être parfaite pour rendre homogène la présentation.» Parfaite, autrement dit, au-dessus du commun des mortels. Et parce qu'elle est normalisée, cette perfection peut donner l'impression que les mannequins marchent tous de la même façon, un peu comme des clones. Est-ce bien la réalité? Et pourquoi cette démarche si étrange?"

"La première surprise que réserve Hanoï, capitale du Vietnam, concerne le mode de transport. Ici la mobylette est partout, ce qui ne veut pas dire pour autant qu'elle règne en maîtresse incontestée et tyrannique ! Les tenants et aboutissants de ce choix de mode de transport sont nombreux et souvent inattendus. Quoiqu'il en soit, ils témoignent d'une capacité d'adaptation forte dans un environnement contraint."

"Mr. O'Connell is part of a growing contingent of urbanites who have made Ubering (it's as much a verb as "Googling") an indispensable part of their day and especially their night life. Untethered from their vehicles, Angelenos are suddenly free to drink, party and walk places. Even as their business models are evolving, these ride-sharing services, which include Lyft, Sidecar and others, have upended the social habits of the area, and rallied its residents to be more peripatetic. A night out in Los Angeles used to involve negotiating parking, beating traffic and picking a designated driver. Excursions from one end to the other - say, from the oceanfront city of Santa Monica to the trendy Silver Lake neighborhood on the eastern side - had to be planned and timed with military precision, lest they spiral into a three-hour commute. More often than not, they were simply avoided."

"If you want to bike around Manhattan these days, it's easy to find an online or physical map that can lead you to the bike lanes and keep you riding safely. But it won't tell you much more, like which route would be the most relaxing, and which the most demanding of your attention. That's exactly the information Arlene Ducao wants to provide with the MindRider Map, which is created by deploying cyclists wearing a helmet that measures their brainwaves."

"Si le nombre de tués sur la route est tombé à 3300 en 2013, c'est encore trop. D'autant que pour un mort il y a deux blessés graves et que chaque année de nouveaux jeunes conducteurs sont lâchés sur l'asphalte. En 15 ans, le fameux Sam, le capitaine de soirée que tout groupe ne manque plus de nommer lorsqu'il veut rentrer en voiture après une soirée « chargée », est devenu un incontournable. Alors mener des campagnes de prévention ou de sensibilisation garde tout son sens. Mais ne faudrait-il pas plutôt parler de vie, de plaisir et de sécurité plutôt que de mort, de fatalité, de choc ou de répression pour sortir des poncifs, leur permettre de trouver un vrai sens et ainsi éviter tout rejet ?"