Group items tagged

Partant des débats sur la fluidification sociale, l'article propose d'explorer le système d'intentionnalité qui caractérise les mobilités au moyen du concept de motilité. Les mobilités réversibles, loin d'être l'expression unilatérale d'une « liberté » renouvelée, sont des réponses à un nouvel univers de contraintes situationnelles et sont porteuses d'inégalités.

"Hipmunk is a travel website that lets you sort out your travel tickets by « agony » (price + number of stops + duration) "

"So what exactly happens when you're a major train operator and you suddenly make it free for passengers to take bikes on your trains? We know that some rail operators in various parts of the world would have you believe that chaos would ensue and that they would lose passengers. Numbers from Greater Copenhagen and Danish State Railways (DSB), however, seem to indicate that the opposite is true."

"Look Up is the latest of Ijeoma's data-driven urbanism-related projects. It uses GPS and wi-fi to detect when a person is approaching an intersection. At that point, the phone starts vibrating, and the home screen lights up with a colorful animation of eyeballs-a very literal reminder to keep your eyes on the road in front of you. (The app lets users choose whether they want to be reminded at each intersection, at every third one, or at random ones.) The number of vibrations and ring around the irises of the animated eyeballs indicate how many car crashes have occurred there."

"The Efficient Passenger Project is on a mission to put up signs throughout the subway system guiding commuters to the best spot to board a train in order to make the quickest exit or transfer. The anonymous participants have been placing "Efficient Passenger Project" stickers on and around the turnstiles in select subway stations, signaling the presence of a plaque on the platform that tells you exactly where to stand to make your commute most efficient."

"The biggest football event of the year is coming to NYC next year, so the Metropolitan Transit Authority thought it would be beneficial to release a regional transit map that covers all the rail lines between New York and New Jersey. The MTA calls this the "first mass transit Super Bowl," because it is truly a comprehensive map."

"Le RER B est une épreuve pour tous les touristes. Notre chroniqueur Frédéric Martel l'a testé une trentaine de fois cette année. Et décrit l'un des pires accès d'aéroports d'Europe."

"Sur une bande de 500 mètres de large et d'1 kilomètre de long, Transdev a travaillé avec différents acteurs (1) pour créer ce "carrefour de mobilité" destiné à mettre en valeur de nouveaux itinéraires piétons pour rejoindre le centre-ville et la halte ferroviaire. L'expérimentation a consisté à disposer du mobilier urbain tout au long du parcours : des installations en bois qui permettent de se reposer ; des plans et totems signalétiques avec l'indication du temps en minutes des temps de trajet à pied pour rejoindre les principaux équipements ; des chemins lumineux pour guider intuitivement les piétons. Le parvis a été transformé en « salon urbain » avec du mobilier pour s'asseoir, un lieu de restauration et un accès au WiFi gratuit."

"Sans surprise, l'intermodalité tourne parfois au cauchemar. Les exemples abondent. Le car démarre quatre minutes exactement avant l'arrivée du train en gare, et il faut attendre le suivant 26 minutes de plus. Le trottoir qui permet d'aller de la station de tramway à la gare du RER est, en permanence, encombré de voitures garées. Le parking est accessible depuis la rocade, mais il faut marcher dans la pénombre pendant 10 bonnes minutes pour rejoindre la gare, etc."

"next is an advanced smart transportation system based on swarms of modular self-driving vehicles, refined by italian designers and engineers. the modules can drive autonomously on regular roads, joining themselves and detach even when in motion. when joined, the doors between modules fold, creating a walkable open space among modules. founded by tommaso gecchelin, the concept would greatly outperform conventional transportation when used in conjunction with other modules. the collection of next modules would improve traffic fluidity, commute time, running costs and pollution prevention by optimizing each module occupancy rate. "

"Un métro à 35 milliards d'euros, mais pas un centime pour stationner son vélo? Voilà peut-être le sort que réserve aux Franciliens le super métro de la région parisienne, le Grand Paris Express, ses 200 kilomètres de lignes automatiques et ses 68 gares."

"Citymapper is launching a subscription service for London transport. Citymapper Pass, a new contactless payment card will combine buses, trains, trams, Santander bikes and Citymapper's Ride service as part of a weekly subscription. Citymapper already plots a range of routes in its journey planning app, and soon it'll let you pay for it all under one subscription. It's the start of mobility as a service, or at least that's the company's ambition. "The idea is to make public transport effortless. The way our app makes it easy to plan, we want to make it easy to pay," says CEO and founder Azmat Yusuf. "We're trying to create a vision of this future where mobility is something where, as a user, you care about getting from point A to point B. We want to make it so it's a bit like a utility, you can access whatever comes along.""

"Transports en commun, location de voitures, vélos électriques partagés: Uber a dévoilé mercredi de nouveaux services dans le but de s'imposer dans les modes de transport du futur et de séduire les populations urbaines. "De plus en plus, Uber ne sera plus seulement destiné à réserver une voiture, mais ce sera se déplacer d'un point A vers un point B avec le meilleur moyen (de transport) possible", a déclaré le PDG Dara Khosrowshahi, en visite au site flambant neuf du service de réservation de voitures sans chauffeur dans la capitale fédérale Washington."

"Le président de la SNCF ne veut pas que son entreprise "se comporte comme une citadelle assiégée". Au contraire, "nous devons montrer que nous avons suffisamment d'atouts pour nous ouvrir, y compris vis-à-vis des nouvelles mobilités que nous pouvions percevoir comme concurrentes". "

"Jean-Pierre Dupuy a proposé dans les années 1980 le concept de vitesse généralisée. Dans la droite ligne d'Illich, la vitesse généralisée intègre dans le calcul le temps passé à se déplacer celui nécessaire pour acheter le moyen de transport. En effet, le temps passé à travailler pour acheter sa voiture peut être considéré comme du temps de transport. Avec un coût global moyen de 5000 € par an pour une voiture, cela n'est pas négligeable. Ce temps « masqué » dépend bien sûr du salaire et du coût du mode de transport considéré. L'achat d'un véhicule nous fait perdre du temps, que nous pourrions utiliser pour nous déplacer ou faire autre chose, mais c'est ensuite un moyen de gagner du temps futur. Par ailleurs, la clé dans la poche nous permet de réduire la complexité en étant capable d'aller « partout tout le temps », c'est une sécurité mentale ou réelle. Une fois que la décision est prise d'investir dans une voiture, alors il faut la rentabiliser, c'est-à-dire l'utiliser. Nous raisonnons alors en coût marginal. La vitesse généralisée de la voiture est alors très proche de celles des transports publics ou du vélo. JP Dupuy avait également dès le départ décrit les limites de son raisonnement. La valeur des temps, celui pour acheter son moyen de transport et celui pour se déplacer physiquement pour aller au travail mais également pour les loisirs, ne sont pas vraiment équivalents. Nous utilisons donc du temps de travail de « basse qualité » pour se payer une voiture, et ainsi réutiliser du temps gagné par la voiture à d'autres moments de plus « haute valeur ajoutée ». Ce raisonnement mérite d'être revu et complété en intégrant de nouveaux modes de transport comme le vélo à assistance électrique (haute vitesse physique, bas coût d'usage), les services de mobilités, les téléactivités et plus généralement l'évolution du travail. En effet, le VAE combine u