Mobilités

"Let's define our oldest mobility technology - walking - to be a 1 Marchetti technology. Marchetti observed that most ancient walking cities, like Ancient Rome or Venice, topped out at around 5km diameter (3.1 miles). We can say a 1 Marchetti technology allows cities to grow to be 3.1 miles wide."

"Privilégier la marche, prendre le temps de cultiver des plantes, les regarder pousser... Ce sont des moyens de se sentir exister ! Approches sensibles d'un philosophe, un paysagiste et un anthropologue. Et, ne pas oublier que "Pour faire un jardin, il faut un morceau de terre et l'éternité.""

"14 milliards par an. 200€ par personne. Le rapport Spinetta, publié le 15 février, a frappé un grand coup : la SNCF coûte cher. Jean-Cyril Spinetta, 74 ans, ancien PDG d'Air France, était chargé de rédiger un document destiné à éclairer les choix du gouvernement Philippe au sujet de l'avenir de la SNCF. Le coût de cette entreprise publique, calculé en additionnant les subventions versées par les pouvoirs publics au système ferroviaire et aux retraites des cheminots, a frappé les esprits, et a même fait l'objet d'exagérations, comme celle du ministre Gérald Darmanin. Et c'était l'objectif. Cela confirme, au-delà de la fuite en avant qui a consisté pendant des années à promettre des trains à grande vitesse partout, que la vénérable société nationale a besoin d'être réformée."

"Traveling across the country by private rail takes a lot of planning, requiring connections to various trains and layovers. But Mr. Webb, 35, says he and his 10-year-old son and 8-year-old daughter prefer it to their family's second home in the Adirondacks because every day they wake up somewhere different."

"Carte du réseau de tube pneumatique de Paris en 1967. "

"Plan du réseau de tramway électrique à #Paris dans les années 1920"

"EXCLUSIF + VIDEO. Ce mardi, le Conseil de Paris doit voter la carte Navigo gratuite pour 220.000 Parisiens âgés (sous condition de ressources). La maire va également lancer d'ici à l'été une étude et un débat sur le modèle économique de la gratuité dans les transports pour tous dans l'agglomération d'ici aux élections municipales de 2020. « La question de la gratuité des transports est une des clefs de la mobilité urbaine dans laquelle la place de la voiture polluante n'est plus centrale, affirme Anne Hidalgo. Beaucoup de villes s'y engagent ». Dans un entretien aux « Echos », la maire de Paris lance un nouveau pavé dans la mare. Elle annonce souhaiter une étude fine sur le modèle économique d'une gratuité de l'offre de transports à différente échelle de l'agglomération parisienne. « Je ne veux pas trancher cette question mais objectiver le débat. Le Conseil de Paris est le bon endroit pour cela », juge-t-elle."

It's a tradition that harks back to the late 1800s in the U.S., until it was diminished by the Great Depression and replaced by air travel, virtually disappearing for a while after the 1950s. It wasn't until the creation of Amtrak in 1971 and a selloff of old cars by railroad companies that private rail started up again. The restored private railcars that travel today tend to be luxuriously decorated mini-mansions, with multiple bedrooms, private chefs, domed glass ceilings and observation decks. Many are owned by ordinary train enthusiasts, who run charter trips to help defray costs.

"Pour aujourd'hui, nous voulions rapidement évoquer un chantier récemment ouvert dans le cadre de notre Rural MobilityLab. Il s'agit du Horse Mobility Lab dont le travail s'organise autour de la question "Et si le cheval permettait de penser autrement la ville et ses mobilités ?", question nous avons récemment évoqué là."

"La Fédération des usagers de la bicyclette (FUB) a dévoilé lors de son congrès, le 16 mars, les résultats de son premier baromètre des villes cyclables. Une initiative intéressante car elle s'appuie sur une large consultation et le recueil de 113 000 contributions. Son analyse permet de mesurer le chemin qui reste à parcourir pour développer la pratique du vélo."

"L'histoire des véhicules électriques de livraison est déjà très longue. Ainsi, en 1904, La Poste utilisait déjà des fourgons électriques Mildé. L'autonomie de ces véhicules urbains de livraison électriques était de 35 km. Afin d'effectuer 2 tournées quotidiennes, la batterie était changée en milieu de journée. Le changement de batterie ne prenait que 5 minutes."

"A Bombay, en Inde, des femmes organisent des marches de nuit au sein de l'association Why Loiter (« Pourquoi flâner ») pour se réapproprier les rues de la ville. A Baltimore, aux Etats-Unis, des cours de réparation de vélo sont réservés aux jeunes filles, afin qu'elles puissent circuler plus librement. A Montevideo (Uruguay), un jeune entrepreneur a créé un jeu vidéo qui permet de se mettre à la place des femmes régulièrement agressées dans des lieux publics. Au cours d'un tour du monde de sept mois, l'association Womenability a recensé des bonnes pratiques pour promouvoir la place des femmes dans la ville et a réalisé un webdoc. Le Monde en a sélectionné cinq, que commente la présidente de l'association, Charline Ouarraki."

"La question de la mobilité a également été posée à plusieurs reprises. Elle touche à la fois les quartiers défavorisés et les communes rurales. « L'éloignement des équipements culturels est un vrai problème », a expliqué Sylvie Trehin, adjointe à la culture de la commune des Molières (Essonne) et représentante de l'Association des Maires ruraux de France. Un discours également tenu par l'artiste Ladj Ly : « Quand j'ai parlé du Pass avec des jeunes chez moi, en Seine-Saint-Denis, le problème qui revenait tout le temps concernait les transports. » Une question légitime à laquelle a répondu, partiellement, Françoise Nyssen : « La barrière géographique est un obstacle d'accès à la culture. Nous souhaitons que le Pass puisse contenir des solutions de mobilité. »"

"Traffic analysts working for the City of London Corporation - which has been governing London for 800 years - also say that pedestrians and cyclists have comparatively little space dedicated to them, but between them they account for the most people moved, especially during the morning peak. "The number of cyclists counted during the morning peak hour has more than doubled since 2007, making it the single largest mode of transport counted on City streets from 08:00 to 09:00," says the report."