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"Traffic circles are ubiquitous in France, accepted as safer than traditional intersections. But they have also become an emblem of the country's ailments, from urban sprawl to inequality. France loves its roundabouts. They are ubiquitous throughout the country, including in Abbeville, a city of about 25,000. Credit...Aurelien Breeden/The New York Times By Aurelien Breeden Dec. 25, 2019 ABBEVILLE, France - Every day, about 65,000 vehicles cruise through the center of Abbeville, passing by its Gothic church, City Hall and rows of red brick houses, with many drivers on their way to the English Channel about a dozen miles away. But they never stop for a red light. None exist in this town of about 25,000 people. Instead, drivers bank, swerve and loop their way through traffic circle after traffic circle. Their ubiquity in Abbeville is an extreme example of France's unabashed embrace of the roundabout, found in abundance throughout the country and widely credited for making roads safer and less clogged. Even in Abbeville, on a recent morning, workers in fluorescent orange vests and hard hats were breaking ground on yet another traffic circle, as cars were backed up by the construction. Roundabouts played a central role in the Yellow Vests protests, when demonstrators occupied hundreds of the nation's roundabouts, blocking traffic as a way to demonstrate against a despised fuel tax increase in particular and a growing sense of inequality in general. But France's relationship with them has in some ways soured, their very pervasiveness making them a convenient scapegoat for many of France's ills, real or perceived. Pierre Vermeren, a French historian writing in Le Figaro last year, said roundabouts were a "symbol of ugly France" and the "emblem of French malaise." There are no official statistics, but estimates of the total number of traffic circles in France range from 20,000 to 50,000. In the United States - about 18 times bigger and five

"Welcome to the latest installation of "Public Access," where CityLab shares its favorite videos-old and new, serious and nutty-that tell a story about place. In 1982, Milan's transit authority wanted to show off its young and expanding Metro system. The 30-minute-long In Metrò, made by ATM (Azienda Transporti Milanese), shows the budding transit system through the eyes of drivers, control center officials, electricians, board members, and passengers during a nearly 24-hour cycle while Europe's coolest song of 1982-"Da Da Da" by the minimalist German electropop outfit Trio-plays throughout. Metropolitana di Milano opened in 1964, starting with its red-branded Line 1, which was designed by Bob Noorda and Franco Albini along with engineer Franca Helg. The three were awarded the Golden Compass Award, Italy's highest industrial design honor, that same year for the project. Their design principles were used for the green-branded Line 2, which opened five years later."

"heely's Café is a café franchise on wheels that wants to become a global brand with their Wheely's parked in cities all around the world. Starbucks be afraid, be very afraid."

"For the next five years Nike will upgrade the Portland bike-sharing system (that's now called Biketown) with a capital injection of $10 million. In return all bikes and docking stations in the city will be Nike-branded, which makes the traditional link between Nike and Portland clearly visible on a street level."

" When you jump into a taxi the first thing you do is telling the driver where to go. That's not exactly the case with these Converse-branded cabs that are currently driving around the dark streets of Amsterdam. "This is a ticket to a gig tonight. Stop this car and get in" says the text that's spray-painted on each of the black Fiat Pandas. If you stumble upon a cab with its light on green, you're able to stop it and get in. The driver of the Converse Ticket Cars will take you to a concert somewhere in Amsterdam, but you don't know where you will be taken to until the moment you arrive at the venue and get free two tickets for a gig that's taking place that night. The destinations include some of Amsterdam's famous night clubs and concert halls, such as Paradiso, Bimhuis, and Bitterzoet."

"Les plans de métro peuvent-ils refléter l'identité d'une ville ? C'est en tout cas le postulat du studio d'art graphique Zero Per Zero, installé en Corée du Sud. New York, Séoul, Tokyo , Osaka, Hokkaido, Londres, Amsterdam, Barcelone et Paris sont déjà passés à la moulinette créative des graphistes, qui estiment qu'un plan devrait non seulement aider les voyageurs à se déplacer, mais aussi leur transmettre les charmes de la ville où ils se trouvent. "

"Cette thèse examine le processus de déploiement du service Vélib', l'infrastructure de vélos publics de Paris. En se penchant sur les multiples épreuves, pratiques et enquêtes qui rendent possibles le maintien et la permanence de l'infrastructure, elle développe l'argument selon lequel Paris, la première capitale dotée d'une technologie de vélos publics de grande ampleur, est devenu un terrain d'exploration où sont testés des savoirs et instruments relatifs à l'écologie urbaine, les utilisateurs et la mobilité. Il est montré que le devenir expérimental du service n'a jamais constitué une politique explicite, mais qu'il est le résultat de manières concrètes de concevoir et d'affronter les problèmes qui sont apparus. Plutôt que de partir d'une définition préexistante et parfaitement délimitée de ce qu'est l'objet Vélib', cette thèse analyse le dispositif à partir des opérations hétérogènes d'entretien qu'il nécessite, en montrant que chacun de ces arrangements fait agir le service différemment. Cette démarche, qui consiste à étudier le programme de vélos en libre-service en actes, tel qu'il se fabrique dans le travail ordinaire de tous les jours, contribue à ouvrir la voie à un nouveau registre des études sur la mobilité, et à élargir les questions sur les agences, les agencements et les activités qui configurent et fabriquent les infrastructures urbaines. "

"Développée pour la RATP par l'agence Backelite, l'application « Visiter Paris en Métro » vise le marché des touristes de Paris Ile-de-France. Servant à organiser au mieux sa visite de la capitale par les transports en commun, cette application, dont les codes graphiques RATP déclinés en vertical s'adaptent à l'ergonomie mobile, intègre plusieurs fonctionnalités innovantes. Ainsi, le mode déconnecté permet aux visiteurs étrangers de l'utiliser sans consommer de data hors forfait, tout en pouvant effectuer une recherche d'itinéraire et consulter la cartographie de Paris. Les pictogrammes de la cartographie sont interactifs et offrent la possibilité de lancer une recherche d'itinéraire (bouton « Y aller ») et de visualiser la fiche du point d'intérêt (bouton « Voir fiche »). Le guidage piéton facilite l'accès aux gares et à certains lieux touristiques, et l'application sait proposer les titres de transport les plus adaptés au profil de l'utilisateur. Enfin, l'interface prévue en sept langues permet de faire son choix indépendamment des paramètres du système d'exploitation."

"Comme une traînée de poudre verte, depuis plusieurs années, les villes européennes deviennent petit à petit vélo et piéton-friendly. A Paris, nous avons la journée sans voiture, les Vélib' et Autolib' gratuits pendant les pics de pollution, les tramways sur des distances de plus en plus grandes, les berges qui vont bientôt devenir piétonnes… Petit tour d'horizon des mesures prises chez nos voisins européens !"