Mobilités

"Parce qu'elles permettent de redécouvrir la ville à la vitesse du piéton et à hauteur d'homme, les balades urbaines ont le vent en poupe. Le 23 octobre, elles seront en vedette d'une conférence organisée à la Maison de l'architecture à Paris sur le thème "Les Piétons du Grand Paris. Regards croisés sur la marche urbaine"."

"Urbaniste à l'Institut Paris Region (Ex-Institut d'aménagement et d'urbanisme d'Ile-de-France), Paul Lecroart a étudié dans le monde plusieurs cas de transformation de voies rapides urbaines en boulevards, parmi lesquels des viaducs à fort trafic à San-Francisco et Séoul ou encore des autoroutes à New-York et Portland. Paul Lecroart qui suit avec attention la situation en région parisienne s'est fait une spécialité, celle de « la ville après l'autoroute »."

"Mappy propose dans son application de navigation un nouvel indicateur au moment de définir un trajet : l'empreinte carbone estimée. Une façon de permettre à l'utilisateur d'en tenir compte avant de choisir son mode de transport."

"Il n'y a pas un jour sans que je me pose la question de notre futur à nous humains, du futur de la biodiversité, du futur de la planète… Le rapport du GIEC n'est plus alarmant, il est terrorisant. Pendant ce temps, la forêt amazonienne brûle, nous assistons à la sixième extinction de masse de la biodiversité, il n'y aura bientôt plus suffisamment d'insectes pollinisateurs pour maintenir une flore suffisante à notre survie et pendant ce temps-là, on essaye d'inventer des drones pour remplacer les abeilles… Suite à de nombreux allers-retours en avion ces derniers mois, j'ai commencé à développer le syndrome "Flygskam", ce sentiment de honte à l'idée des conséquences liées à l'impact écologique de mon vol à venir."

"Les géants du numérique ont compris l'intérêt d'intégrer la mobilité urbaine dans leur stratégie et multiplient depuis peu les signes en ce sens. Google, après avoir fermé son service "Trips" a lancé son assistant de voyages "Travel". Intégrant les fonctionnalités de Google Flight, ainsi que toute la puissance de Google Maps, il deviendra progressivement l'outil n° 1 des touristes urbains. Booking de son côté a signé des partenariats avec deux géants du VTC : Grab et Didi. Progressivement, les entreprises de transport seront intégrées dans les services proposés par Booking.com, et les services d'hébergement seront disponibles depuis les applications de Grab et Didi. AirBnb n'est pas en reste, et vient de nommer Fred Reid comme directeur de la division transport… un signe ? Enfin, Uber met les bouchées doubles pour améliorer l'expérience de ses clients dans les aéroports et intègre progressivement de nouveaux modes de déplacement dans son app."

"A Paris, le réveil de la logistique urbaine fluviale Un nouveau service de livraison « verte » par la Seine est inauguré samedi, combinant barge électrique et vélos-cargos. Premier client : Ikea."

"Comme l'a écrit John Keats dans The Insolent Chariots : «L'automobile a changé nos vêtements, nos mœurs, nos coutumes sociales, nos habitudes de vacances, la forme de nos villes, nos habitudes d'achat et nos relations sexuelles." Certains d'entre nous ont même été conçus dans une voiture garée. ."

"Au cours des dernières années, les manières de se déplacer se sont fortement et rapidement diversifiées, dans les grandes métropoles et, notamment à Paris. Ces transformations ont en grande partie été portées par l'arrivée de nouvelles offres de mobilité partagée, en libre-service et sans station (en free-floating). Le scooter, par son poids, sa taille et sa rapidité constitue un mode particulièrement adapté au milieu urbain. Il n'a alors pas échappé à la tendance relevée : en 2016, Cityscoot lance un service de scooters électriques partagés et en free-floating dans la capitale française. Ce déploiement avait mené à la réalisation d'une enquête de 6t-Bureau de recherche auprès des premiers utilisateurs de Cityscoot en 2017."

"Ça fait quelques semaines que je vois apparaître ce genre d'article sur ces "nouvelles formes d'habitation", les tiny house, 14m2 sur un double essieux. Bien sûr tous les articles évitent soigneusement les mots "caravane" ou "roulotte". Et pour cause ..."

"Lorsqu'elles sont stationnées dans des lieux privés, la start-up ScootScoop les récupère puis réclame une jolie somme à Bird ou Lime pour les libérer."

"A rebours de la tendance à l'accélération des rythmes de vie, le projet Texel vise à inciter les voyageurs à sortir de leur bulle et de leurs automatismes, à suspendre le temps des trajets quotidiens, pour vivre une expérience sensible transformant la manière dont ils appréhendent leur temps de déplacement."

"Permettre à tous de voyager facilement en limitant les émissions de CO2 : c'est le message porté par la Loi Macron de 2015 qui libéralise l'offre de transport interurbain par autocar. Mais qu'en est-il vraiment ? La recherche explore la manière dont cette offre nouvelle s'est développée et s'inscrit dans le système des transports, et cherche à comprendre qui sont réellement les usagers des cars Macron, quels sont leurs motifs, leurs pratiques, leurs représentations, leur vécu. L'enjeu : identifier dans quelle mesure cette offre de transport low cost peut s'inscrire dans la transition vers des modes de vie durables et désirables."

"Les ateliers d'autoréparation de vélos se sont développés en France depuis une dizaine d'années. À travers l'apprentissage de la réparation du vélo, ces collectifs ont des visées variées : les uns visent essentiellement à accroître l'autonomie, d'autres militent également pour l'écologie ou s'inscrivent dans un engagement politique plus large (LGBTI, anti-capitalisme, auto-gestion…). Ces collectifs ont été jusqu'à présent très peu étudiés dans la littérature scientifique. Au-delà du gain d'autonomie permis par l'apprentissage d'une pratique, la participation à ces ateliers engage-t-elle un changement plus global dans le mode de vie des individus et dans leur vision de la société ?"

"Au-delà des réactions épidermiques, passons derrière le rideau pour constater comment non seulement la trottinette n'est que le symbole d'une révolution bien plus profonde des mobilités urbaines, mais aussi que son irruption pourrait redessiner durablement la façon dont on innove dans l'espace urbain."

"Since their respective IPOs in March and May, Lyft and Uber have had a tough time on Wall Street: The ride-hailing companies' share prices have been slumping throughout most of August, closing on Thursday more than 20 percent below where they were on Day 1. But Lime's Joe Kraus isn't bothered by those numbers. In fact, the president of the scooter-rental company says they actually underscore why electric scooters (a transportation category that Lyft and Uber are also in) may be a more solid transportation business than cars, and he expects Lime to be a "standalone public company" someday. "The scooter companies and Lime, the foremost among them, will be much more capital-efficient than the ride-sharing companies, despite the fact that we have to buy scooters," Kraus said on the latest episode of Recode Decode with Kara Swisher. "

"They're influencing the way public spaces are designed and used, while building avenues to address social issues relating to education, addiction, and gender equality."

"But that doesn't mean San Franciscans can rent Scoot rides in all parts of San Francisco. The company has drawn a red line around the centrally located but poverty-ravished Tenderloin and in parts of nearby Chinatown, preventing customers from dropping off scooters there. The start-up, acquired in June by Santa Monica-based Bird, says its no-parking zones are "in compliance with the kick scooter pilot program" overseen by SFMTA. But the Tenderloin, which is home to a large homeless population, and Chinatown are two of the seven "communities of concern" that Scoot pledged to prioritize serving as a condition of joining the pilot program."

"n attendant la loi LOM, la ville de Lyon vient de voter les redevances d'occupation du domaine public à partir du 1er septembre pour les opérateurs de location de vélos (24 euros/vélo/an), de scooters électriques (80 euros) et thermiques (100 euros), et surtout pour les quelque 10 000 trottinettes électriques (30 euros) en free-floating."