billet sur assurance et transport public individuel

""Highway planners misjudged the future because the Great Recession reduced both commercial and passenger travel, and because of an unexpected drop in driving by young adults," writes Paul Nussbaum. The article includes a lengthy list of highway projects that moved forward based on projections that now look anything but clairvoyant."

"Il est désormais possible de bâtir son propre réseau de transport en commun sur Internet. Dinopoloclub, un studio de création de jeu vidéo néo-zélandais a publié sur Internet la version bêta d'une application en cours de développement qui permettra de gérer son propre réseau de transport. Le défi que lance Mini Metro est le suivant : vous avez face à vous une ville avec uniquement trois stations de métro et trois lignes qu'il faut connecter les unes aux autres pour gérer un flux de voyageur."

"Après Automotive 2020, Clarity beyond chaos, IBM nous propose, avec Truck 2020, une vision des 10 prochaines années de l'industrie du camion et bien au-delà. S'appuyant sur un large réseau de consultant, et sur des entretiens menés avec 93 dirigeants de 13 pays représentant la totalité de la chaîne de valeur, IBM identifie 5 actions impératives à mener par ce secteur."

"Avec la nouvelle application de MTBA (Massachusetts), il est possible d'acheter directement sur son téléphone son titre de transport, sans surcoût."

"Que ce soit le Français Alstom, le Japonais Japan Railway ou les Chinois de la CSR, les grands constructeurs ont des projets de rames ou de motrices futuristes et ultra performantes."

"Les industriels, designers et ingénieurs rivalisent d'imagination dans la création de transports originaux, plus rapides, plus sûrs, plus économes et bien sûr plus écologiques."

"Bus, métro, vélo, voiture ? De nombreuses applications permettent déjà aux citadins d'estimer leur temps de parcours. Thales a présenté la semaine dernière un prototype de la génération suivante, permettant à un utilisateur de smartphone de calculer en temps réel son itinéraire pour n'importe quel mode de transport et même en les associant. Pour être réellement opérationnel, le calculateur devra être connecté avec les systèmes des transporteurs (SNCF, RATP…) mais aussi aux applications de covoiturage et d'autopartage ainsi qu'aux systèmes d'information sur la circulation. Le prototype préindustriel de Thales a été dimensionné pour suivre 41 millions de trajets quotidiens dans le périmètre du Grand Paris et pourrait assister 1 million de personnes en temps réel. En cas de panne ou d'embouteillage, il est même capable de recalculer l'itinéraire. « Il répond parfaitement au projet annoncé en février par le ministre des Transports de disposer d'un calculateur d'itinéraire multimodal national à l'horizon 2015 », explique-t-on chez Thales."

"L'entrepreneur Elon Musk, déjà patron de Tesla Motors et de l'entreprise privée d'exploration spatiale SpaceX, a dévoilé lundi un nouveau mode de transport. Hyperloop n'est encore un concept, mais s'il devait voir le jour, Los Angeles et San Francisco ne serait plus séparés que par un voyage de 35 minutes.   "Hyperloop consiste en un tube à basse pression avec des capsules, transportées à faible et grande vitesses sur la longueur du tube", explique le document de 57 pages destiné à présenter le projet d'un nouveau mode de transport. Le principe s'inspire de celui des capsules qui permettent de transporter, notamment dans les supermarchés, des sommes d'argent vers le coffre au moyen de capsules pressurisées envoyées dans des tuyaux. "Les capsules sont posées sur coussins d'air pressurisés", précise le fascicule.  Des passagers prennent place dans la capsule, elle-même introduite dans le tube.  Elon Musk n'en est pas à son premier essai dans le domaine de l'innovation. Il dirige l'entreprise Tesla Motors qui commercialise une voiture électrique révolutionnaire et qui a développé SpaceX, une société d'exploration spatiale."

"Un engin à sustentation magnétique, propre et ultra-maniable, c'est le projet révélé par l'université de Chengdu et VW, qui ont réalisé la voiture de demain."

"icklewood, a community in North West London, has no town hall, no library, no town square, not even a single bench. Last month, a mobile town square on wheels finally changed this and gave the town the public space they deserved. Curated by London-based civic ideas agency Spacemakers and designed by Studio Kieren Jones the Cricklewood Town Square comes to life in the shape of a miniature clock tower, which is attached to the back of a bicycle. Whenever it stops it transforms empty spaces into vibrant community events."

"By definition, subways are geographically disorienting. While we move through them, we can't see where we're going - or, rather, where we are relative to the landmarks above. Our sense of speed (and therefore distance) is disarmed by the fact that there's not much to watch out the window. And then there are the maps, network diagrams that are intentionally distorted to simplify information at the expense of geography. "Riding an underground train robs us from using visual references of the city," emails Till Nagel, a research associate at the Interaction Design Lab in Potsdam, Germany. So how do subways change the way we perceive geography above ground? To play with this question, Nagel and Benedikt Groß created a clever animation of the Shanghai metro system, one of the busiest in the world with more than 8 million rides a day. This is an actual map of the region, with the subway network accurately overlaid on top of it:"

"Truffées de capteurs et toujours plus autonomes, les voitures pourraient bien se voir équipées de dispositifs leur permettant d'éviter de percuter des piétons dans l'avenir. C'est en tout cas l'objectif de chercheurs allemands de l'université technique de Munich (TUM). Toujours au stade de prototype, ce système nommé Ko-TAG «pourrait alerter le conducteur quand un piéton est sur le point de se trouver sur la trajectoire de la voiture», rapporte Fast Co.Design. Une communication entre le véhicule et l'individu qui s'appuie sur des transpondeurs, de «minuscules» dispositifs capables d'émettre et de recevoir des signaux, peut-on lire sur le site des scientifiques. Une technologie déjà très utilisée dans l'industrie automobile, note le site français Techno-car, par exemple dans le système de clé sans contact, également susceptible d'être facilement implantée dans des téléphones portables, ou sous «la forme d'une pastille, à glisser dans le cartable d'un écolier par exemple». Et Fast Co.Design d'en détailler le fonctionnement: «En faisant rebondir les signaux entre le transpondeur porté par un piéton et le capteur de la voiture, Ko-TAG peut calculer à quelle distance se trouve la personne et dans quelle direction elle se déplace, permettant à la voiture de préduire si une collision est ou non probable.» "

"Le "col blanc" du début du XXIe siècle construit son territoire vécu, perçu, imaginé, sur des rythmes et des spatialités qui n'ont rien à voir avec ceux de l'agriculteur ou de l'ouvrier du début du XIXe siècle. Quelles perturbations le télétravail est-il susceptible d'apporter à ce schéma ? Le télétravailleur à domicile est-il le canut des temps modernes ? Ou bien, au contraire, le télétravail constitue-t-il le nième avatar de l'élargissement scalaire du territoire de l'individu ?"

"This level of specificity - showing how far away each mode is and when it next arrives - reduces wait times for TransitScreen users. (Little surprise that Caywood, a neuroscientist by training, would address transit's frustrating psychological element.) It also makes people aware of options they might not know about or have otherwise considered. "We're not trying to be a general mobile app for everything, wherever you are," says Caywood. "We focus on providing a really high-quality experience, and a really understandable portrait of the transit options at your site.""

"-Visages de RER : Septembre - Décembre Un thaï, monté à Juvisy, avec un sac de course Christian Dior, lit un livre de Francis Huster sur Christian Dior. Il prépare un scam ? Une rousse, pas trop pâle, pas trop mal, avec une bague à l'index de la main droite, écoute de la musique sur son iphone. Elle fait mine de me snober, les yeux mi clos. Pris de haut le p'tit gars. Avant le snob, je visualisais déjà mentalement la couleur de ses fesses. Une dame, quadra, blanche employée, lit un document interne, didactique, sur la réorganisation de "SFR La Carte". Quand elle remarque que je le lis aussi, elle fait mine de le planquer. Bientôt, plus besoin de prendre le RER pour aller au Pôle Emploi. On est dans la même galère, meuf. Un noir fait un prêche baptistique assis pile en face de moi. C'est un prêche muet car j'ai mon casque sur les oreilles, mais il dit Jésus et conversion suffisamment fort pour que je comprenne le deal. J'écoute "Paul Jonhson - Hear the music". Et je pense à écrire sur "la techno chrétienne" - comme il existe un rock chrétien. De mémoire, je repére déjà quelques morceaux de house, prêches, qui pouvaient entrer dans le label techno chrétienne. (note: Je ne suis jamais allé plus loin). Cette fille se donne des grands airs, rappelant la démarche de Victoria Beckham, mais avec des vêtements qui viennent du chinois de Juvisy. Son physique neutre la rend pourtant attachante. Pourquoi en faire trop quand on peut être simplement attachante ? Elle serait aussi bien en Victoria Thiney - mariée à Gaëtane. Ce petit noir qui dort et qui suce sa tototte, par intermittence, au fond de la poussette est seul sur la plateforme. Sa mère est un peu plus bas et ne l'a pas constamment en visu, assise avec ce que je devine être sa grande soeur. Espérons qu'un membre de L'Arche de Zoé ne monte pas dans le RER. Discussion de trois filles, sorties d'une pub Benetton, maquillées pour aller

Retrouvez tous les jours les portraits (photo + texte) d'inconnus du métroPar Marie Dinkle, en partenariat avec le journali Métro France

"Pour des millions d'habitants du continent africain, les minibus sont encore de loin le mode de déplacement privilégié le plus simple et surtout le moins onéreux. Au Kenya, on les appelle les « matatus« , système de transport pas tout-à-fait légal, entre le taxi informel et le bus public traditionnel. Si ces minibus ne sont ni à la charge ni au bénéfice de la ville, ils se sont très largement étendus ces trente dernières années. Dans la capitale du pays, à Nairobi, on compte en tout près de 130 lignes différentes."