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"Après Automotive 2020, Clarity beyond chaos, IBM nous propose, avec Truck 2020, une vision des 10 prochaines années de l'industrie du camion et bien au-delà. S'appuyant sur un large réseau de consultant, et sur des entretiens menés avec 93 dirigeants de 13 pays représentant la totalité de la chaîne de valeur, IBM identifie 5 actions impératives à mener par ce secteur."

"Pour les deux géants américains, entrer dans la voiture, c'est capter une partie de la valeur ajoutée. Celle-ci se déplace de plus en plus de la mécanique vers l'électronique et désormais les logiciels. « Les logiciels dévorent l'essentiel de la chaîne de valeur des industries physiques », expliquait, en 2011, Marc Andreessen, l'un des investisseurs vedettes de la Silicon Valley, dans une tribune du Wall Street Journal. Apple et Google ne seront pas les seuls à profiter de cette évolution. Microsoft travaille depuis des années dans ce domaine. Les fabricants de puces électroniques, comme Intel, Qualcomm et Nvidia, sont aussi à l'affût. Il existera également des opportunités dans le cloud computing (littéralement « nuage informatique »). De leur côté, Oracle, Cisco ou encore Salesforce veulent fournir des infrastructures et des logiciels d'analyses. C'est la raison pour laquelle ce même Salesforce, l'une des sociétés de logiciels les plus dynamiques du moment, a embauché en 2012 le Français Patrick Pelata, ex-numéro deux de Renault, qui réside désormais à San Francisco. Et la société centenaire IBM vient de s'associer avec Peugeot pour traiter les informations collectées par ses véhicules. Car les voitures connectées seront aussi dans le futur une importante source de données. Qui pourront également être monétisées. Elles serviront à connaître le trafic en temps réel, à améliorer la sécurité ou à détecter les problèmes mécaniques au plus vite. « Il ne s'agit pas seulement de voitures connectées, mais aussi d'automobilistes connectés », ajoute M. Koslowski."

"Faisant suite à une série d'article sur le séminaire Mobilités Mutations présentant les livrables Prospectives et Projets, ainsi que les défis identifiés pendant le séminaire, toutes les interventions ont été mises en formes et regroupées. Elles sont téléchargeables ainsi que le programme : 1er Jour :  - Institut de la Mobilité durable, Romain Beaume - Renault, Lomig Unger & Edwin Mootoosamy - Orange Labs, Valérie Peugeot - Polyconseil, groupe Bolloré, Olivier Colas - Ecomobilité Ventures, Edouard Combette - la FING, Jacques-françois Marchandise - Ouishare, Antonin Leonard - SNCF, Dominique Laousse - IBM, Thomas Baudel - Volvo Trucks, Bernard Favre - Nicolas Colin, l'âge de la multitude (à venir) 2ème Jour :  - Michelin Solutions, Franck Estoquié - Grand Lyon , Jean Coldefy - Transdev, Marie-catherine Beaudoux - Blablacar, Frédéric Mazzella - Projet BMA, CCI Rennes, Jean-luc Hannequin & Alain Somat - Groupe Chronos, Bruno Marzloff"

"La donnée au service des conducteurs. C'est ce que défend Peugeot en voulant transformer ses voitures connectées en plateformes ouvertes aux fournisseurs de services tiers. Des services personnalisés C'est ce qu'annonce Peugeot le 22 avril, par communiqué. » Des acteurs de différents secteurs saisiront ces nouvelles opportunités [NDLR : liées aux services connectés] pour offrir des services personnalisés » espère Brigitte Courtehoux, directrice des services connectés chez PSA Peugeot Citroën. Dans cette aventure, Peugeot s'appuiera pour les sept ans qui viennent sur le savoir faire technique, commercial et marketing d'IBM.  Leur partenariat doit aider les acteurs de l'internet des objets à « analyser des données afin d'offrir des services à bord des véhicules connectés. »"