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"La Cité de Westminster, le district qui recouvre une bonne partie du centre de Londres, va commencer à incruster des capteurs dans ses rues, à raison de cinquante par jour, pour rendre le parking dans le centre plus facile et plus rapide. Une initiative prise par le district, intitulée «Fair Parking Policy» et présentée en octobre 2012. Ce système de capteurs devrait voir le jour d'ici la fin du mois de mars avec l'aide de l'entreprise privée Smart Parking, signale le Telegraph. 3.000 capteurs seront installés et devraient faciliter le trafic et ainsi faire perdre moins de temps aux automobilistes."

"Truffées de capteurs et toujours plus autonomes, les voitures pourraient bien se voir équipées de dispositifs leur permettant d'éviter de percuter des piétons dans l'avenir. C'est en tout cas l'objectif de chercheurs allemands de l'université technique de Munich (TUM). Toujours au stade de prototype, ce système nommé Ko-TAG «pourrait alerter le conducteur quand un piéton est sur le point de se trouver sur la trajectoire de la voiture», rapporte Fast Co.Design. Une communication entre le véhicule et l'individu qui s'appuie sur des transpondeurs, de «minuscules» dispositifs capables d'émettre et de recevoir des signaux, peut-on lire sur le site des scientifiques. Une technologie déjà très utilisée dans l'industrie automobile, note le site français Techno-car, par exemple dans le système de clé sans contact, également susceptible d'être facilement implantée dans des téléphones portables, ou sous «la forme d'une pastille, à glisser dans le cartable d'un écolier par exemple». Et Fast Co.Design d'en détailler le fonctionnement: «En faisant rebondir les signaux entre le transpondeur porté par un piéton et le capteur de la voiture, Ko-TAG peut calculer à quelle distance se trouve la personne et dans quelle direction elle se déplace, permettant à la voiture de préduire si une collision est ou non probable.» "

"Aujourd'hui, les cyclistes de la ville de Zwolle peuvent emprunter la première piste cyclable fabriquée avec du plastique recyclé. Inauguré le 11 septembre dernier, ce premier tronçon de 30 mètres de long a été construit avec le projet appelé PlasticRoad. Ces 30 mètres de piste cyclable contiennent du plastique recyclé équivalent à plus de 218 000 gobelets ou 500 000 bouchons en plastique. La piste est équipée de capteurs permettant de surveiller les performances de la route, la température, le nombre de passages de vélo et la qualité de la route. Avec ces capteurs, cette PlasticRoad est la première piste cyclable intelligente au monde."

Rafe Needleman, rédacteur en chef de Yahoo News Tech, a essayé le Cruise RP-1, explique-t-il sur Yahoo News. Pour 10 000 $, ce radar et ses ordinateurs se montent sur deux modèles de berlines d'Audi pour les transformer en voiture autonome. Le système est bien sûr assez limité et ne permet à l'autopilote de ne conduire que sur l'autoroute, ne permet pas de gérer les changements de voies, et ne sait circuler que sur des autoroutes que le système connaît… mais cela devrait s'améliorer avec la mise à disposition d'autres capteurs et s'élargir à d'autres berlines…

"Rio bricole et innove. Avec des éléments existants en les manipulant et utilisant différemment, Rio déploie un nouveau dispositif de gestion des mobilités urbaines. La collectivité utilise plusieurs applications mondiales : Waze pour les voitures (plusieurs articles déjà écrits sur Waze, dont son rachat par Google), Moov'it pour les transports en commun et Strava pour le vélo. Elle explore ainsi de nouvelles relations avec les usagers, les coordonne à la fois pour accéder à des données, créer des connaissances et également informer. Les smartphones deviennent, comme prévus (lire la MétaNote N°10), des capteurs de nos mobilités, totalement distribués, capables de contextualiser et de recevoir. Le dispositif est simple, pas cher, réplicable, scalable. Rio fonctionnerait-elle comme une start-up ? Va-t-elle exporter et commercialiser ce bricolage ? Il mixe le crowdsourcing, le "pair à Acteur privé à pair", le "pair à autorité à pair" et le pair à pair. Il s'agit d'une nouvelle forme de relation entre l'autorité, les exploitants et les usagers. Et probablement bientôt un nouveau contrat social."

"Ford a imaginé un concept de voiture de police sans chauffeur dont l'unique dessein est d'intercepter puis arrêter les contrevenants sur la route. Le constructeur automobile a déposé un brevet (.pdf) dont le principe est simple. Plusieurs capteurs (disons des radars) sont disposés le long d'une route. Ces derniers peuvent traquer le comportement d'un véhicule et ainsi repérer s'il commet une infraction. Dans ce cas, l'information sera automatiquement transmise à une voiture de police autonome présente dans les environs."

"Hitachi Ltd. a développé un véhicule robot permettant de transporter les personnes âgées et handicapées de lui-même sans qu'aucune action ne soit demandée à son passager. En utilisant une tablette, l'utilisateur peut appeler ROPITS peu importe l'endroit où il se trouve. Le robot calcule ensuite automatiquement un itinéraire pour se rendre auprès de son propriétaire. Pour ce faire, il utilise une caméra, quatre capteurs à l'avant, trois à l'arrière et un laser 3D pour surveiller la circulation et les piétons afin de ne pas créer d'accidents. Conçu pour des petits trajets, ROPITS a une vitesse maximale de 6km/h."

"Et si on pouvait se libérer de nos écrans pour s'orienter dans la ville ? C'est l'idée de Dhairya Dand qui a créé des "Super Chaussures" (en anglais "SuperShoes") avec capteurs intégrés dans la semelle pour que chacun de nos pas nous mènent à la bonne destination (voir la vidéo de présentation ci-dessous)."

"Aujourd'hui, avec une densification de ses activités, Paris cherche à se renouveler dans les limites d'un maillage urbain de plus en plus resserré. Dans ce contexte fortement soumis aux espaces normalisés, on observe combien les corps tentent de trouver leurs plaisirs dans les interstices urbains. Les plaisirs urbains prennent forme dans des systèmes corps / espace / temps intervenant dans le rapport entre individus et ville. Entendons par le terme « individu » des corps dotés de capteurs sensoriels, émotionnels, culturels et intimes, et la ville comme un espace social et physique. Ces plaisirs spatiaux urbains sont dès lors liés à l'appropriation d'un espace par un individu, par l'investissement possible d'un lieu de manière temporaire ou plus durable."

"Le Danemark a équipé une portion de ses routes avec 220 capteurs. Les lampadaires à LED éclairent seulement à 20% de leur capacité puis, lorsqu'un véhicule est détecté, ils passent à 100% un peu en avance sur tout le trajet du véhicule. Une fois celui-ci passé ils retournent progressivement à leur état de veille. Cela permet de grosses économies d'électricité et réduit le coût environnemental, sans sacrifier quoi que ce soit à la sécurité."

"C'est une des délibérations phares adoptées lors du premier conseil métropolitain de Rouen (Seine-Maritime), mercredi 22 juillet 2020. À la gratuité des transports en commun le samedi à compter de septembre prochain, s'ajoute ainsi l'installation d'un système de vidéo-protection dans vingt bus circulant le soir et la nuit. L'expérimentation, qui courra sur une période de trois ans, vise à assurer la sécurité des femmes principalement et débutera à l'automne 2020. « Il s'agit de prévenir concrètement le harcèlement, jusqu'à l'acte le plus grave, l'agression », explique Myriam Mulot, vice-présidente en charge de la lutte contre les discriminations, de l'égalité homme/femme et du handicap à la Métropole. "

"Le gouvernement a d'ailleurs ajouté cette phrase, à la fin de l'article : « le fait que ces opérations révèlent des infractions autres que celles visées au premier alinéa ne constitue pas une cause de nullité des procédures incidentes ». En clair, en recherchant des infractions au Code de la route, les agents pourront en toute quiétude découvrir d'autres éléments illicites, par exemple planqués dans un disque dur connecté au véhicule."

"Avec l'exemple réussi posé par Google Earth de voitures sans conducteurs, la perspective d'une conduite complètement automatisée et maximisée semble de plus en plus possible sinon probable. C'est du moins l'impression qu'on peut avoir à la lecture de l'étude publiée par Matteo Vasirani et Sascha Ossowski de l'Université Juan Carlos de Madrid. Ces deux universitaires se sont donc ainsi attachés à analyser la façon dont ces automobiles sans conducteurs pourraient s'insérer dans une amélioration du trafic urbain, à savoir réduire embouteillages et temps général passé dans les transports. Mais pour ce faire, ceux-ci ont choisi d'appliquer une analyse de marché appuyé sur offre et demande pour chercher à optimiser le simple fonctionnement des feux de signalisation."

"Après avoir testé des applications mobiles dédiées, les premiers assureurs automobiles français (Axa et Allianz) annoncent lancer début 2015 un contrat d'assurance automobile basé sur le comportement du conducteur via un boitier installé dans la voiture et pouvant réduire la prime de 30%, rapporte Zdnet. La cible : les jeunes, victimes de primes élevées. "Quatre critères seront utilisés pour noter le conducteur : accélération et freinage brusques, allure excessive, et prise de virage. « L'accélération et le freinage brusque sont des marqueurs de manque d'anticipation. Nous souhaitons des conduites prudentes » détaille Anne-Gaelle Moisy, qui précise que « l'allure excessive n'est pas mesurée en rapport à la limitation de vitesse, mais avec Bison futé. C'est le trafic qui compte ».""

Le nouveau système de stationnement de San Francisco est un grand succès, estime l'agence municipale des transports de la ville. Des parcmètres intelligents calculent le taux d'occupation des voitures garées dans l'espace public pour adapter leur tarif : si la rue est pleine, le prix de l'heure grimpe, et si elle est vide, le prix baisse. Le but, mieux distribuer les places de parking et réduire le temps passé à chercher une place, rapporte le City Lab de The Atlantic. L'occupation des places est plus continue, le temps mis pour trouver une place de parking a diminué et les revenus générés par le système sont en augmentation. Parfait, pourrait-on croire… Et bien, pas tant que cela ! Quand le prix montre de 1$ par heure, l'occupation tombe de 10% en moyenne. Et quand le prix chute de 1$, l'occupation des parking grimpe de 7%. Pour autant, une autre étude montre que quand le prix des parkings augmente, cela n'assure pas que des places se libèrent. Si la durée d'occupation moyenne s'est réduit, la hausse des prix n'a pas amélioré la disponibilité du stationnement. Qui du taux d'occupation ou du taux de disponibilité est le meilleur critère de succès ? Bref, il y a encore du progrès pour que le prix du stationnement réponde vraiment à la demande…

"L'infrastructure routière n'est pas non plus oubliée. Le site Quartz nous apprend qu'un studio de design russe a imaginé un système de signes lumineux interactifs, qui s'afficheraient directement sur la chaussée. Ça s'appelle Razmetkus et, à défaut d'être réalisable dans l'immédiat, c'est très joli. Ce marquage lumineux au sol s'affiche pour informer les conducteurs de l'évolution du trafic, d'une distance trop courte entre leur véhicule et celui qui est devant eux et peut également servir de signalétique routière (tournez à droite, priorité à gauche, vitesse limitée, etc.)"

"If you want to bike around Manhattan these days, it's easy to find an online or physical map that can lead you to the bike lanes and keep you riding safely. But it won't tell you much more, like which route would be the most relaxing, and which the most demanding of your attention. That's exactly the information Arlene Ducao wants to provide with the MindRider Map, which is created by deploying cyclists wearing a helmet that measures their brainwaves."