Mobilités

"L'arrivée en France des VTC et la concurrence qu'ils ont engendrée a posé de nombreux problèmes et soulevé un fort mécontentement, particulièrement dans les grandes villes. Pour y faire face, et moderniser une profession mise à mal par le numérique, l'État a lancé Le Taxi. Un clic, un taxi Start-up d'État créée en 2015, Le Taxi est une plate-forme numérique qui regroupe les données des exploitants de taxi agréés, et met en relation chauffeurs et clients via des applications partenaires (Tedycab, Triperz, Zaleou, etc.). Elle permet à un usager de géolocaliser les taxis disponibles autour de lui, et aux chauffeurs de se rendre visibles et disponibles en temps réel."

"Autoentrepreneurs à deux roues, en uniforme fluo, mollets galbés et carapace cubique, à fond les ballons sur le macadam, ils hantent depuis quelques temps le paysage urbain. Mais pour qui roulent les livreurs à vélo ? À l'occasion de la naissance du CLAP (Collectif de livreurs autonomes de Paris), qui nous semble de bon augure pour les difficiles années à venir, Jef Klak a décidé de mettre en ligne ce témoignage issu de notre tout dernier numéro, « Ch'val de course »."

"C'est une des start-up les plus prometteuses de l'écosystème toulousain. Ze-Watt qui installe les infrastructures de recharge de véhicules électriques sur le lieu de travail (bornes) vient de franchir un cap important dans son développement. "

"A l'occasion de la publication de l'étude sur le thème "Vie professionnelle et vie personnelle, quelle frontière ?"*, Lenovo décrypte les enjeux de la mobilité au travail : désormais un état de fait auprès des professionnels étudiés, elle questionne leurs usages en matière d'appareils mobiles. Outils indispensables à ces nouvelles formes de travail, ils sont le symbole d'une frontière qui se fait de plus en plus floue entre sphères professionnelle et personnelle. Les utilisateurs témoignent un intérêt marqué pour des produits technologiques hybrides, répondant ainsi parfaitement à ces usages mixtes et de plus en plus mobiles. A l'écoute des besoins de ses clients, Lenovo continue d'innover au quotidien pour apporter des réponses concrètes à leurs besoins de polyvalence."

"Que faire, dans la métropole post-Kyoto, de voies rapides urbaines aménagées durant les Trente Glorieuses sans égard pour les villes traversées ? La question fait débat à Paris et en Île-de-France, mais aussi dans des villes aussi différentes que New York, Lyon, Montréal, Birmingham, Toronto, Angers, Reims ou Strasbourg. Elle s'impose aujourd'hui comme un sujet majeur de l'urbanisme contemporain. Le réseau routier rapide joue un rôle important dans la mobilité des biens et des personnes, mais il génère des nuisances socialement pénalisantes et cloisonne les territoires ; il tend aussi à encourager des modes de vie automobiles qui entretiennent, à leur tour, l'étalement urbain et la congestion. La démonstration par l'exemple Comme le montrent les expériences de villes étrangères comme New York, Séoul, Portland ou San Francisco étudiées par l'IAU îdF, la transformation de certaines de ces voies en avenues ouvre des perspectives pour repenser l'urbanisme, l'espace public et la mobilité. "

"Roman Roads" by Sasha Trubetskoy: a subway-style diagram of the major Roman roads, based on the Empire of ca. 125 AD. Based on the map produced by this designer, I focused on the Alpine region in order to highlight them. Of course, the decisions Trubetskoy has an influence ("here is no way I could include every Roman road, these are only the main ones. I tried to include cities with larger populations, or cities that were provincial capitals around the 2nd century.") but it's interesting to look at which Alpine cities were important at the time. See how Augusta Prætoria Salassorum (Aoste, IT), Vapincum (Gap, FR), Aventicum (Avenche, CH), Curia (Coire, CH) are present here, while Turicum (Zürich) is not.

"Les personnes sondées par OpinionWay évoquent la crainte d'avoir un accident et l'absence du plaisir de conduire. On le répète depuis plusieurs années désormais : la voiture autonome représente le futur de l'industrie automobile. Mais les principaux intéressés sont-ils prêts à monter à bord ? Pas tout à fait, d'après les réponses d' A la question « Seriez-vous prêt à utiliser un véhicule entièrement autonome ? », 56 % des 1.005 Français sondés répondent par la négative."

"La Sibérie est un immense désert médical. Pour que ses habitants bénéficient d'un accès aux soins, cinq trains parcourent les régions les plus reculées. Emile Ducke est monté à bord du "Saint-Luc", un de ces hôpitaux sur rail."

"Lucas Delafosse et Stéphane Malek ont imaginé et testé des dispositifs susceptibles de favoriser la marche, en articulation avec les transports en commun, dans le centre-ville de Bordeaux."

"Les Pédibus et Vélobus sont un mode de ramassage scolaire alternatif à la voiture, qui s'effectue à pied ou à vélo, sous la responsabilité de bénévoles. Véritables lignes de bus « sans bus », les itinéraires sont ponctués d'arrêts, où les enfants attendent à des horaires précis."

"Se rapprocher du centre-ville de La Paz, c'est progressivement découvrir le « chaos » qui domine les rues : embouteillages, désorganisation du trafic, effervescence permanente et tensions entre les usagers de l'espace public. Le piéton qui tente de s'y aventurer est confronté à la rage des chauffeurs qui dominent la voie publique. Entre la marche, incertaine dans cet environnement hostile, et le recours au minibus, constamment ralentis par les embouteillages, le choix s'avère difficile. Mais au détour d'un carrefour, on peut apercevoir un personnage vêtu d'un accoutrement blanc strié de lignes noires qui bouge, danse et saute… Un zèbre."

"TRIBUNE - En ces temps de vacances, le géographe rappelle l'importance du train dans l'imaginaire français. Il salue la prouesse technologique que représente le TGV mais confesse sa nostalgie du tortillard d'antan."

"People can be totally sucked into their mobile phone these days, forgetting about all that happens around them. This zombie-like behaviour is not only annoying to others, but it can also lead to very dangerous situations."

"Now, take away two wheels and the steel cage surrounding them, and you get an even higher risk of pizza-related peril; such is the fate of motorcycle pizza delivery drivers. If you were to go one step further and remove yet another more wheel from that already dubious equation, internet lulz would be pretty much guaranteed, right?"

"Si le râle «Ah, les jeunes de nos jours» était une loi, il ressemblerait à cette nouvelle ordonnance de la ville d'Honolulu, commente Slate.com à propos de la décision du maire Kirk Caldwell d'interdire désormais à tout piéton de traverser la voie en ayant les yeux sur son tépéhone portable. Dès le mois d'octobre, les contrevenants se verront infliger une amende de 35 dollars (environ 30 euros) à la première infraction. Cette somme passera ensuite à 75 dollars à la deuxième infraction et à 99 dollars à la troisième infraction. Pour la mairie, cette ordonnance vise à faire baisser le taux de la mortalité des piétons de la capitale hawaïenne, un des plus élevés aux États-Unis."

"Lassés du comportement des automobilistes, les pro-vélo militent à coups de messages ironiques ou rageux contre les incivilités des véhicules motorisés, et pour une meilleure cohabitation sur la route."

"In theory, by lowering an airline's dependency on passenger revenue, the amount it charges per ticket becomes less important. In the most extreme case, the fact a passenger is on the flight will be more crucial for the airline's bottom line than how much it charged for airfare. That's because most of the money the airline will make from its passengers come after they purchase their ticket. And thus WOW could technically pay you to be on the plane and still make money from the trip."

"Dimanche 9 juillet, alors que certaines rues de Paris étaient inondées, pas de chômage technique pour les livreurs de repas à vélo. Ceux qui roulent pour Deliveroo n'ont toujours pas reçu de prime pluie. Rencontre avec Anthony*, un des fondateurs du Collectif des livreurs autonomes de Paris qui témoigne des conditions de travail. "

"Pour que le système fonctionne, il suffit que 10% des véhicules soient connectés au réseau d'optimisation d'itinéraire. Le trafic routier est sans doute le domaine où l'irrationalité humaine fait le plus de dégâts. Nous construisons toujours plus de voies de circulation autour des villes, en gardant à l'esprit une hypothèse totalement erronée : sur la route, les individus se comportent de telle manière à encourager une conduite régulière et efficace, et à dissuader une conduite dangereuse et anarchique. Ainsi, on tente de faire circuler des quantités invraisemblables de voitures dans un espace limité, à une vitesse suffisamment élevée pour que le trafic soit fluide."