Group items tagged

"Ils bourdonnent dans toute la ville de Maiduguri depuis ces 6 dernières années. A chaque coin de rue, il est devenu impossible de ne pas croiser ces motos tricycles de couleur jaune. Ces keke napep servent de taxis collectifs aux habitants de la ville et leur avènement est intimement lié à l'histoire de Boko Haram. Au début des années 2000, on ne trouvait pas de kekes à Maiduguri mais comme dans tout le Nigeria des motos-taxis appelées okadas. Associés aux accidents de la route dans tout le pays, le débat sur leur interdiction totale revient sans cesse au Nigeria. À Maiduguri, c'est chose faite car depuis longtemps les okadas étaient liées à la délinquance de la ville. En 2009, le règlement visant à rendre le port du casque obligatoire avait mis le feu aux poudres et avait causé le premier soulèvement violent de Boko Haram dans Maiduguri. Certaines de ces motos par la suite avaient été utilisées pour mener des attaques contre les habitants de la ville. Ceci explique comment en 2011 le président Jonathan a interdit les taxis-motos en ville."

"Abulajon vit dans la province du Xinjiang, en Chine. Il bricole dans son jardin depuis des années. Récemment, il a fini de construire une moto géante - un projet qui lui a pris 20 ans. Petit à petit, en piochant dans ses maigres économies, il a réussi à rassembler les différentes pièces et les outils dont il avait besoin. Aujourd'hui, il cueille les fruits de son travail en faisant payer les touristes qui veulent se prendre en photo avec la moto."

"Depuis 1992, le phénomène des taxis-motos a pris une l'ampleur inédite dans la capitale togolaise, une ville marquée par la pauvreté et d'importants problèmes de mobilité. Ce transport urbain dit « informel », qui s'offre comme une alternative à l'absence de transports en commun, permet aux citadins d'avoir accès aux services, aux commerces et donc de se maintenir en ville. Au-delà de la question du déplacement et du transport, les taxis-motos de Lomé ont créé un nouveau type d'espace public qui est devenu, pour les chercheurs, un lieu privilégié d'observation des rapports sociaux et une caisse de raisonnance de premier plan pour les mouvements politiques."

"Le portrait de Titus, moto-taxi. Un homme de bientôt 40 ans, pilote de moto sillonne la ville de Port au Prince."

"Si les usagers de la ligne 5 du métro de Paris ont été surpris de croiser un homme à moto sur le quai de République, le 2 juillet, ce n'est pas le premier engin insolite à circuler dans les couloirs du métro parisien. Mars 2017. Les agents de la SNCF avaient eu la surprise de croiser un homme à cheval sur son scooter, au beau milieu d'un wagon de la ligne J. Pour sa défense, le conducteur avait avancé que son deux-roues « était en panne ». La SNCF l'avait évidemment verbalisé pour cette « incivilité » et aussi pour « le danger provoqué en embarquant avec un véhicule à moteur ». En 2014, le professionnel du roller Warren Digne avait dévalé les couloirs du métro de la gare de Châtelet - Les Halles à toute vitesse, réalisant, au passage, d'impressionnantes figures au milieu des usagers."

"L'application ZemExpress met en relation clients et les motos-taxis des grandes villes du pays pour livrer des colis à domicile ou transporter des personnes."

sensibilisation dans le métro pour "remercier les usagers" de ne pas avoir choisi de se déplacer en voiture ou moto

"Les Highway Runaways ont sillonné le pays pour encourager les nanas qui en veulent à monter en selle. En 1915, Avis et Effie Hotchkiss se sont lancées dans un road trip qu'aucune femme n'avait jamais tenté auparavant. Ce duo mère-­fille a traversé tout le pays sur une Harley Davidson bicylindres à trois rapports avec un side-­car. A l'époque, les femmes n'avaient même pas le droit de vote! Un siècle plus tard, Lanakila MacNaughton, photographe de Portland et ardente défenseur des motardes, s'est lancée avec quatre amies dans le sillage de ces pionnières. Elles ont tenu un journal de leur voyage sur Instagram, dans l'espoir de susciter des vocations chez les nouvelles générations."

"En pratique, la société lancée en juin s'apparente à une sorte de "BlaBlaCar urbain de courte distance". Les cofondateurs acceptent, "à la rigueur", une certaine ressemblance avec le service de covoiturage Heetch, qui permet aux Parisiens et aux Lyonnais d'être transportés en voiture par des particuliers. A cela près, que Mapool propose également des deux-roues. Certes, le principe est le même: grâce à l'application pour mobile, on recherche les conducteurs disponibles à proximité, quelle que soit l'heure de la journée. On peut choisir celui-ci en fonction de sa note, des commentaires, ou encore du modèle de sa moto, et obtenir une estimation du prix du trajet. Mais celui-ci n'est donné qu'à titre indicatif puisque le passager donnera exactement le montant qu'il veut (environ une dizaine d'euros pour traverser Paris)."

"La première surprise que réserve Hanoï, capitale du Vietnam, concerne le mode de transport. Ici la mobylette est partout, ce qui ne veut pas dire pour autant qu'elle règne en maîtresse incontestée et tyrannique ! Les tenants et aboutissants de ce choix de mode de transport sont nombreux et souvent inattendus. Quoiqu'il en soit, ils témoignent d'une capacité d'adaptation forte dans un environnement contraint."

"En Côte d'Ivoire, il y a des engins motorisés (motos et voitures) partout. Posséder un de ces engins est un signe de réussite sociale et suscite l'envie. Néanmoins, on peut aussi y voir des vélos. Dans mon pays, être derrière le guidon d'un vélo n'est pas aussi bien vu que d'être au volant d'une voiture. Les usagers du vélo sont pourtant fiers de leur engin car il leur rend divers services. Pour certains, il est le résultat de grands efforts. Pour d'autres, il est une garantie de bien-être. Pour d'autres encore, il représente toute leur vie. Mais dans l'ensemble, l'histoire de son développement en Côte d'Ivoire est liée aux politiques de développement adoptées par le pays au lendemain de son indépendance. Il est désormais si ancré dans nos mœurs qu'il inspire même certains artistes ivoiriens."

"En avril 2017, la ville a lancé le programme Bella Mossa (qu'on peut traduire par «joli coup»), sous la responsabilité de l'urbaniste Marco Amadori. Objectif: donner à la population bolognaise l'envie de laisser sa voiture ou sa moto au garage et de se déplacer dans la ville grâce aux transports en commun ou aux bicyclettes mises à disposition. Tickets boisson Pour participer, il suffit de télécharger une application sur son smartphone, d'activer la géolocalisation, et d'indiquer au fur et à mesure les trajets qui ont été effectués de façon responsable. Chaque parcours rapporte des points, qui sont ensuite convertibles dans une centaine de commerces de la ville. Bières, glaces, places de cinéma: les possibilités sont nombreuses. Pour forcer les habitantes et aux habitants de faire preuve de régularité afin de mériter leurs bières et glaces gratuites, chaque personne ne peut enregistrer que 4 trajets par jour au maximum. Leur longueur a d'ailleurs assez peu d'influence sur le nombre de points attribués, Marco Amadori rappelant dans une vidéo proposée par la BBC qu'il est tout aussi important de renoncer à son automobile pour de petits parcours que pour de plus longues distances. Fonctionnant 6 mois par an (d'avril à octobre), l'appli a permis en 2017 de parcourir 3,7 millions de kilomètres de façon écologique, rien que sur la ville de Bologne. Des efforts qui ont permis à plus de 16 000 récompenses d'être distribuées à la population locale. Le succès du système est tel que sur les trois premiers mois de 2018, 10 000 personnes avaient déjà utilisé l'application."

"Avant les feux arrière étaient des objets associés à la mécanique (le train, la voiture, la moto, le vélo...)  Depuis peu, c'est le corps qui se voit sommé de s'équiper de feux arrière. Comme si en devenant toujours plus performant, le corps devait peu à peu se doter des attributs de la mécanique."

" En 2018, les chantiers de pistes cyclables faisaient râler. Maintenant qu'elles sont là, en site protégé, à double sens et permettant de grandes traversées de la capitale à bonne vitesse, elles créent des convertis à haute dose. Certes, la grève des transports a renforcé les motivations flageolantes mais l'infrastructure a fait l'essentiel du boulot. Comme disent les militants du cycle : «Faites des routes, vous aurez des voitures. Faites des pistes cyclables, vous aurez des vélos.» Les chiffres parisiens le montrent. Globalement, l'usage du biclou a progressé de 54% en un an entre les mois de novembre 2018 et 2019 et les statistiques regorgent de données encourageantes : deux fois plus de trajets à vélo qu'à moto ou à scooter, presque autant de bicyclettes que de voitures sur le boulevard Voltaire le 13 décembre (11 612 contre 12 886) et un record de passages rue de Rivoli avec plus de 100 000 cyclistes ont été enregistrés par le compteur installé par la mairie de Paris pour en avoir le cœur net. Evidemment, à partir du 5 décembre, la grève des transports est venue amplifier le mouvement. L"

"Mais pendant quelques heures, j'ai été l'un d'entre eux, invité par Dirty Worka à tracer avec les bikers de Los Santos, et j'en ai tiré quelques leçons sur le respect, l'humilité et la fraternité - ce à quoi je ne m'attendais pas vraiment de la part d'un clan formé dans un jeu vidéo. Il faut dire que pour les Reaper Lords, le gang va bien au-delà de ça : « Je sais qu'on prend ça trop au sérieux, avoue Dirty. Mais ça nous va. »"

"Vietnam's first metro system continues to be delayed, but in a city with more motorbikes than households - and whose love affair with the car is only increasing - the real obstacle may be shifting public attitudes"

"Les gangs de bikers japonais, plus connus sous le nom de bosozoku, font des ravages depuis les années 1970. Parcourant les routes sur leurs bécanes personnalisées, ils se livrent aussi à des guerres avec des gangs rivaux et la police."

"Une offre inédite et innovante de deux-roues motorisés et non-polluants à louer débarque dans la capitale. Cityscoot démarre dans un mois. Et à l'été 2016, 1.000 véhicules en partage Après les succès de Vélib' et d'Autolib', et en attentant Scootlib' promis par Anne Hidalgo, voici Cityscoot. C'est le nom d'une nouvelle offre de scooters électriques en libre service que s'apprête à lancer une petite entreprise française. Avec de grandes ambitions : "À l'été 2016, nous disposerons d'une flotte de 1.000 scooters dans la capitale et de 2.000 un an plus tard", annonce le PDG, Bertrand Fleurose, qui envisage aussi de s'implanter dans plusieurs villes de province. Une "expérimentation" avec 35 véhicules démarrera à Paris dans un mois, début juin, pour s'achever en octobre, novembre. La société a obtenu l'autorisation de la direction de la Voirie et des Déplacements de la mairie. "C'est un projet 100% privé, la Ville ne finance rien", insiste Bernard Ederlist, directeur stratégie et développement."

"Action Mobil are specialists in building expedition vehicles, their highlight is the spectacular Globecruiser, a 4x4 top-class world touring vehicle, and the recently released Global XRS 7200, an extreme all-terrain expedition vehicle powered by a mind blowing 720-hp engine cranking its six wheels. The ultra-rugged motor homes bring comfort and style to your adventures, they feature an unique layout that provides separate areas for lounging and sleeping, and offer an exclusive, homely atmosphere, with Hi-Tech interiors."