Mobilités

"Des collectivités ouvrent un débat citoyen sur les véhicules autonomes dans la ville Les métropoles de Rennes et de Toulouse et les communautés d'agglomération Sophia-Antipolis et Grand Paris Seine et Oise veulent associer leurs habitants à l'arrivée des véhicules sans conducteur."

"On peut regretter le contrôle qu'un tel dispositif numérique implique, puisque l'application utilise et récupère les données de localisation individuelle. On peut regretter un modèle marchand et imaginer un système totalement ouvert où chacun prendrait et laisserait le vélo où il le souhaite dans la ville. Intéressant sur le papier, en fait, le système de vélo en free floating implique cette traçabilité et ce contrôle de la flotte en temps réel. C'est l'information qui fait toute la valeur du service. La valeur de ces vélos ne réside pas dans le matériel, mais dans l'information. Autrement, il n'y a vraiment pas grand-chose de nouveau sur ces vélos. Ils sont même plutôt sommaires, rustique ou « bas de gamme »."

"Future of dockless bicycles under a cloud amid concerns there are too many bikes and not enough demand"

" La piétonisation de la rue n'a pas seulement consisté en un changement de statut réglementaire : des plantes sont sorties de terre, des terrasses en bois ont été construites, des dizaines d'œuvres artistiques attirent l'œil du passant tandis qu'une vaste peinture au sol s'étend tout au long de la rue. Le projet surprend à bien des égards, tant dans sa gestation que dans son processus de réalisation, et ouvre la voie à de grandes perspectives en matière d'appropriation locale et de valorisation urbaine."

"Les systèmes de mobilité informelle et les plateformes de données et Open Data en Afrique. Une très belle journée d'échanges organisée par l'AFD (Agence Française de Développement) qui commence à prendre ces sujets au sérieux comme levier d'amélioration des systèmes de transport dans les pays où elle intervient, donc de valorisation de ses investissements. Échanges inspirants avec des intervenants et porteurs de projet de grande qualité ! Digital Matatus à Nairobi au Kenya, Transport For Cairo en Egypte, Accra Mobility au Ghana mettent en avant le potentiel de ces transports dits « artisanaux », pour une ville résiliente et fluide. Quelles sont les conditions pour que du « chaos » émerge un système remarquablement structuré, intégré et adapté à la demande ?"

"Fierté de Goma (RDC), où elle est née en 1970 et où elle a sa statue, cette sorte de trottinette géante est faite de morceaux de bois de récupération et de quelques pièces métalliques. Ni triporteur, ni camionnette, le chukudu rend bien des services, transportant jusqu'à plusieurs centaines de kilos. Sa fabrication est transmise de père en fils et garantit à son propriétaire travail et revenu."

"The app, LaneSpotter, will be available to cyclists in St. Louis, New York, San Francisco, Washington, D.C., Philadelphia, Atlanta, Minneapolis and Portland. The app aims to be "like Waze for cycling," the Riverfront Times reports. Waze is a real-time navigation app that relies on its users to provide it with data. The bike-centered LaneSpotter promises to help users find bike lanes and trails nearby, filter maps based on road preference and use input to create ratings."

"Les camions diesel ont du souci à se faire. La concurrence arrive, électrique pour les petits véhicules, GNV (gaz naturel pour véhicule) destiné aux poids lourds. En 2016, 376 camions au gaz circulaient en France, sur les 47.148 immatriculés, selon les chiffres publiés par le salon Solutrans, dédié au transport routier et urbain, qui se déroule jusqu'à samedi à Lyon. Le transport fluvial peut lui aussi trouver sa place pour acheminer certaines marchandises. En revanche, le drone qui entre par la fenêtre de l'appartement pour livrer un colis relève encore de la science-fiction: "on a du mal à saisir l'intérêt du drone dans une ville", souligne Elisabeth Charrier, le voyant plutôt "pertinent dans une zone rurale éloignée". Pour Guillaume Thibault, associé au sein du cabinet Oliver Wyman, "toutes les villes ne seront pas concernées" à terme par l'essor des drones. "Certaines villes (...) vont prendre des risques et faciliter le développement - je pense à Dubaï par exemple - pour se positionner d'emblée comme un leader"."

"Ce baromètre, directement inspiré de celui que l'association allemande pro-vélo ADFC (pour en savoir plus, c'est ici) adresse à ses adhérents tous les deux ans depuis 1998, remplira au moins trois fonctions. Pour la FUB, l'enquête menée dans le cadre de l'opération « parlons-vélo » qui a débuté avant l'élection présidentielle, est d'abord une manière de se compter. Représentant 250 associations disséminées dans toute la France, la fédération dit représenter 3 millions de cyclistes du quotidien. Bien entendu, tous ne répondront pas au questionnaire. Mais des dizaines de milliers de personnes disposées à réfléchir quelques minutes à leur condition de cycliste, constituent un argument de poids face aux pouvoirs publics."

"1. Hong Kong 2. Zurich 3. Paris 4. Séoul 5. Prague 6. Vienne 7. Londres 8. Singapour 9. Stockholm 10. Francfort"

"The scale is simply stunning. In less than a year, Mobike alone has flooded the streets of 18 Chinese cities with what is thought to be more than a million new bikes. Since last April, the company has placed more than 100,000 of their trademark orange-and-silver bikes in each of the cities of Shanghai, Beijing, Shenzhen and Guangzhou."

"Pour améliorer l'accessibilité de l'espace public, les villes multiplient les expérimentations techniques. Elles s'appuient sur le réseau déconcentré du centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement,  la mobilité et l'aménagement (Cerema)."

"Pour le romancier, ces panneaux avaient une sorte de pouvoir magique, en mettant en relation les lignes les unes avec les autres par leurs stations de correspondance, sorte de métaphore des interconnexions dans sa propre mémoire. Il suffit de se souvenir d'un lieu, d'une personne, d'un événement pour qu'aussitôt d'autres réapparaissent en mémoire et ainsi de suite. Patrick Modiano évoque ces panneaux de la RATP à plusieurs reprises dans son roman."

"Part of the story, Glaeser says, is that "Macrae didn't foresee the rise of the consumer city, the fact that millions of people would actually want to locate in London or New York-not just because there are jobs there-but because it was fun." The other part of the story is that, far from killing the urban office, computers invigorated it with new forms of work that made it even more profitable."

"To put it another way: after a century in which the car has sat at the heart of industrial civilisation, the age of the automobile - of mass vehicle ownership, and the idea (in the western world at least) that life is not complete without your own set of wheels - looks to be drawing to a close. Top Gear is a dead duck. No one writes pop songs about Ferraris any more. The stereotypical boy racer appears a hopeless throwback. And in our cities, the use of cars is being overtaken by altogether greener, more liberating possibilities. The sale of diesel and petrol cars is to be outlawed in the UK from 2040. But only 10 days ago Oxford announced that it is set to be the first British city to ban all petrol and diesel cars and vans - from a handful of central streets by 2020, extending to the entire urban centre 1o years later. Paris will ban all non-electric cars by 2030, and is now in the habit of announcing car-free days on which drivers have to stay out of its historic heart. In the French city of Lyon, car numbers have fallen by 20% since 2005, and the authorities have their sights set on another drop of the same magnitude. London, meanwhile, has shredded the idea that rising prosperity always triggers rising car use, and seen a 25% fall in the share of journeys made by car since 1990. Last week, highlighting the increasingly likely arrival of driverless vehicles, General Motors announced that it will soon begin testing autonomous cars in the challenging conditions of New York City, apparently the latest step in the company's rapid and handsomely funded move towards building a new fleet of self-driving taxis. Earlier this year, forecasters at Bank of America tentatively claimed that the US may have reached "peak car", acknowledging that "transportation is costly and inefficient, making the sector ripe for disruption". Their focus was on ride-sharing services, car-pool apps and the collective use of bikes: what they were predicting had the sense of a

"Before self-driving cars take over the road, first responders need to know what they'll do in an emergency."

"La ville comme la mobilité ne doivent plus être façonnées par l'automobile mais par un projet de société."

"The housing crisis in the Mountain West has gotten so bad that some folks are happy to rent a clean piece of pavement"

"Christophe Najdovski : Sur le principe, nous sommes pour le développement de la mobilité partagée. Il y a déjà des scooters électriques en free floating, des vélos de GoBee Bike depuis une quinzaine de jours, d'ailleurs opportunément placés près des stations Vélib' qu'on est en train de démonter… Ofo annonce aussi vouloir installer ses vélos. Ce développement de l'offre est une très bonne chose mais on sait aussi que dans certaines grandes villes chinoises, ce phénomène a engendré des désordres comme l'envahissement de l'espace public, avec des vélos à l'abandon laissés à l'état d'épave. Cela nécessite une régulation."

"But already, several cities have removed or decommissioned existing highways, including Paris; Seoul, South Korea; Boston; and Portland, Ore. Last year, Rochester buried a portion of a downtown expressway known as the Inner Loop, a stretch of sunken highway the city's mayor likened to a "moat." It is being replaced with a boulevard on the same grade as the rest of the streetscape. And because of a confluence of factors, including the embrace of ride-hailing services like Uber and the rebirth of cities as places to live, work, raise families and retire to, advocates like Ms. Richards see an "incredible opportunity" to remove even more pavement. "When we put out a call last summer for freeways without a future, we got almost 75 recommendations," she said. "This can kick-start a conversation about the best way to spend infrastructure dollars.""