"Comme une traînée de poudre verte, depuis plusieurs années, les villes européennes deviennent petit à petit vélo et piéton-friendly. A Paris, nous avons la journée sans voiture, les Vélib' et Autolib' gratuits pendant les pics de pollution, les tramways sur des distances de plus en plus grandes, les berges qui vont bientôt devenir piétonnes… Petit tour d'horizon des mesures prises chez nos voisins européens !"

"À l'horizon 2020, Chronopost ambitionne de livrer plus 30.000 colis par jour sous température dirigée, pour un chiffre d'affaires de 100 millions d'euros. Ce volume d'activité, selon ses projections, représenterait alors un tiers du marché global de la livraison express de produits frais. La filiale de La Poste a mis sur la table 20 millions d'euros d'investissement pour lancer cette nouvelle activité. Le principe est simple. L'enlèvement des colis auprès des "chargeurs" (les entreprises clientes de Chronopost) est assuré par des camions réfrigérés. Les agences du livreur sont équipées de chambres froides et des caisses isothermes professionnelles avec froid embarqué (positif ou négatif) sont installées dans les véhicules de livraison habituels de Chronopost. Des équipements RFID assurent le suivi et l'enregistrement des courbes de température tout au long du parcours des colis."

"Je m'efforcerai dans cet article d'apporter quelques éléments sur ce que peut être la mobilité collaborative, à quelles conditions elle peut être véritablement révolutionnaire (c'est à dire changer en profondeur notre société), en commençant par : « mais pourquoi avons-nous simplement besoin de nous embêter avec tout cela ? ». Après tout, une révolution est rarement désirée ou considérée comme souhaitable a priori. Si seulement nous pouvions faire autrement…"

"Everywhere he goes, he says, he sees a particular type of cyclist: a working-class person - usually a minority and often a recent immigrant - riding to work on whatever type of bike he can get his hands on. Those cyclists are men and women for whom biking isn't an environmental cause or a response to an urban trend but a means of transportation that's cheaper than a car and faster than walking. "You can just tell they're using the only transportation option they've got," McReynolds said. "Those people are pretty much invisible.""

""A number of people are wondering how we can do more comprehensive bike advocacy that includes people who can't afford to get involved," said Adonia Lugo, an anthropologist who left her job at the League of American Cyclists earlier this year because of a disconnect she perceived between bike advocates and those who ride bicycles regularly. "They're on bikes, so they should be involved." "The big issue with why this matters is, there's this cultural gap between bike advocates and others who bike," she continued. "The strategy became, to market bicycling as an urban lifestyle. You don't do it because it's cheap and you need to get somewhere. It's presented as an opportunity to be part of urban chic fashion.""

"More than just an eye-catching advertisement on wheels, the DXP's most innovative features are on the inside: An illuminated oven and storage areas that can be locked and unlocked via key fob Capacity to transport up to 80 pizzas-plus other menu items including wings, salads and soda bottles-thanks to the removal of all seating except for the driver's seat Numerous integrated Domino's logos, including a fresh take on the classic roof topper, and a side-mounted light to project the Domino's logo on the walkway and illuminate the delivery driver's path Standard equipped OnStar navigation system to safely guide drivers to multiple delivery destinations and quickly connect them to emergency services"

"Ces flux touristiques croissants posent de nombreux défis aux transports publics : accessibilité d'une des infrastructures les plus étendues au monde, navigation fluide malgré les différences culturelles ou linguistiques, gestion de pics de fréquentation autour de grands événements (EURO2016). Avec 381 gares et un maillage sur tout le territoire, le réseau SNCF Transilien dessert, sous le pilotage du STIF qui organise et finance les transports en Ile-de-France, les points d'intérêts parmi les plus visités : L'aéroport de Roissy Charles de Gaulle, le Château de Versailles, La Tour Eiffel, Le Musée d'Orsay, ou encore le Stade de France. L'usage intensif du réseau par les touristes (¾ d'entre eux) offre une opportunité inédite pour lancer des collaborations internationales entre jeunes acteurs innovants et SNCF Transilien. A la clé, la possibilité d'expérimenter puis de déployer des services et technologies qui répondront aux besoins spécifiques des touristes."

"after two years of development, quinny is proud to announce the official launch of the 'longboardstroller'. thanks to multiple safety innovations, this cheeky concept has evolved into a unique product that is ready to hit the streets of europe. this fresh approach to urban mobility gives the experience and freedom of riding a longboard and enables parents to travel faster and further than with a regular stroller. drawing on the expertise of longboarding enthusiasts and parents, quinny developed the product until it was exactly right. the 'longboardstroller' uses leading components and materials to deliver a high-quality product. with safety in mind, quinny tested and adjusted with many smart design innovations such as the padded bumper bar and an intuitive handbrake system for optimal control. "

"next is an advanced smart transportation system based on swarms of modular self-driving vehicles, refined by italian designers and engineers. the modules can drive autonomously on regular roads, joining themselves and detach even when in motion. when joined, the doors between modules fold, creating a walkable open space among modules. founded by tommaso gecchelin, the concept would greatly outperform conventional transportation when used in conjunction with other modules. the collection of next modules would improve traffic fluidity, commute time, running costs and pollution prevention by optimizing each module occupancy rate. "

""Is it acceptable for an autonomous vehicle to avoid a motorcycle by swerving into a wall, considering that the probability of survival is greater for the passenger of the car, than for the rider of the motorcycle? Should different decisions be made when children are on board, since they both have a longer time ahead of them than adults, and had less agency in being in the car in the first place? If a manufacturer offers different versions of its moral algorithm, and a buyer knowingly chose one of them, is the buyer to blame for the harmful consequences of the algorithm's decisions?""

"C'est en tombant sur un de nos anciens articles, que Sylvie (le prénom a été changé) nous a contactés. En 2010, Rue89 relatait le témoignage de Mylène Rozet, « victime » de Darty. A l'époque, la jeune femme de Pantin avait dû batailler pour se faire livrer un frigo, au motif qu'elle habitait une « zone à risques ». Cette histoire a bien des points communs avec celle de Sylvie qui a voulu nous confier la sienne."

"Impossible aujourd'hui d'entrer dans un wagon ou une rame de métro sans rencontrer de voyageurs fixant leur smartphone, tablette ou livre numérique. Mais que font-ils au juste ? Découvrez-le avec une étude sur les usages du numérique en mobilité réalisée par Transdev en 2015."

"La livraison de nourriture à domicile, ou au bureau,  est en plein boom. Selon une étude de Rocket Internet, le marché mondial de livraison de repas devrait ainsi générer près de 90 milliards de dollars d'ici 2019. En France, de nombreuses startups se sont lancées sur ce créneau, selon des formules diverses. Chez FoodChéri, qui vient d'annoncer une levée d'1 million d'euros, pas de restaurants partenaires, le consommateur choisit parmi une sélection de plats cuisinés par les chefs maison. Une formule différente de celle de Foodora, dont le logo rose s'expose partout dans le métro parisien en ce moment, et qui propose la livraison, à vélo, de plats des restaurants les plus en vue, tout comme Deliveroo. Quant à celui qui revendique la place de leader sur ce marché, Resto In, c'est avec la livraison gratuite pour toutes les commandes passées dans des établissements situés à moins d'1 km du domicile, un service qui vient tout juste d'être annoncé, que ce dernier entend bien tirer son épingle du jeu. En Belgique, le service Take Eat Easy a même levé 10 millions d'euros. Les investisseurs y croient, et mettent au pot, et de l'autre côté de l'Atlantique, Amazon se prépare également à attaquer. Le géant américain a posté de nombreuses annonces sur le site Linkedin pour recruter des collaborateurs pour son offre « Amazon Restaurants ». Un nouveau service qui permet aux consommateurs de se faire livrer les plats de leurs restaurants préférés en même temps que leur livre de chevet et leur nouvelle brosse à dents électrique."

"Songez à tous les leviers qu'on peut actionner : des contrôles de sécurité mieux adaptés : ceux d'aujourd'hui sont grossiers, routiniers et génèrent de nouveaux risques (comme celui d'un terroriste commettant un attentat suicide dans une file d'attente, là où les gens s'agglutinent, plutôt que de le commettre dans l'avion lui-même) ; le remplissage des avions optimisé : lisez cet article, qui explique comment la procédure de remplissage aujourd'hui appliquée par la plupart des compagnies aériennes est en réalité la moins efficiente ; la prise en charge du voyageur ou au minimum de ses bagages au domicile ou au bureau : pourquoi aucune compagnie aérienne n'a-t-elle l'idée d'étendre le périmètre de ses opérations au point de devenir opérateur de porte à porte ? l'enregistrement fluidifié alla Captain Train : si seulement nos billets d'avion était présentés de façon aussi claire et directe que nos billets de train dans l'application Captain Train ! le wifi dans les salles d'embarquement et les avions : le retour sur investissement d'un wifi qui marche est considérable car il permet d'inspirer une patience quasi-infinie aux voyageurs et ainsi d'éviter de coûteux investissements infrastructurels pour raccourcir la durée du voyage dans son ensemble ; on peut fabriquer les avions pour moins cher, au minimum optimiser leurs performances grâce aux technologies numériques, et ainsi retrouver de l'oxygène dans cette féroce concurrence par les prix ; l'innovation radicale est aussi en matière de pricing. Un article récent dans The Atlantic demandait pourquoi les restaurateurs pris d'assaut midi et soir font payer le repas mais pas la réservation. Dans le transport aérien, ces questions se posent aussi, et sous tous les angles : que fait-on payer et qu'offre-t-on gratuitement ? Les compagnies low-cost ont lancé ce chantier d'expérimentation, mais d'innombrables innovations

"La moitié des 330 000 véhicules électriques qui circulent aux Etats-Unis sont californien, et le gouverneur de l'Etat veut faire passer ce nombre à 1,5 millions d'ici 2025. Mais on ne compte que 15 000 stations de recharges publiques en Californie (1 pour 10 véhicules), sans compter les stations privées d'entreprises ou de personnes privées, qui sont parfois louées. Beaucoup sont gratuites, ce qui explique leur succès, d'autres payantes (à partir de 1$ l'heure), et tous les véhicules ne se chargent pas à la même vitesse."

"Si demain les voitures autonomes doivent ressembler à des capsules spatiales - voir Esthétique de la passivité - alors pourquoi ne pas penser l'aménagement intérieur des voitures autonomes comme celui des vaisseaux spatiaux ?"

"c'est l'organisation collective de voyage de mémoire à bicyclette avec des personnes âgées.   Le voyage commence par une question posée par un coursier volontaire aux "Simones" d'une maison de retraite: "Y a-t-il un lieu où vous voulez m'envoyer?". Les Simones passent ainsi des commandes de souvenir (par exemple: dire bonjour à quelqu'un, faire la photo d'une maison, filmer un marché, etc), qui une fois reliées entre elles, forment l'itinéraire du voyage d'En vélo Simone!, qui sera alors parcouru à bicyclette par le coursier. Sur le chemin, celui-ci tient un blog sur son quotidien et les commandes de souvenirs qu'il ou elle est en train d'effectuer. Grâce aux responsables d'animation des maisons de retraite, ce blog est visité par les Simones qui peuvent alors, à leur manière, participer au voyage en envoyant leurs encouragements, leurs avis ou leurs conseils au coursier."