Mobilités

"Y aurait-il un lobby des velours à fleurs? Les designers en charge de l'intérieur de nos transports vivraient-ils tous encore dans les années 1960? Eh bien non, en fait, rien de tout cela: le sujet est beaucoup plus politique qu'il n'y paraît. Plongée, donc, au coeur du sombre monde des revêtements de sièges."

"La Cité de Westminster, le district qui recouvre une bonne partie du centre de Londres, va commencer à incruster des capteurs dans ses rues, à raison de cinquante par jour, pour rendre le parking dans le centre plus facile et plus rapide. Une initiative prise par le district, intitulée «Fair Parking Policy» et présentée en octobre 2012. Ce système de capteurs devrait voir le jour d'ici la fin du mois de mars avec l'aide de l'entreprise privée Smart Parking, signale le Telegraph. 3.000 capteurs seront installés et devraient faciliter le trafic et ainsi faire perdre moins de temps aux automobilistes."

"La limitation de vitesse à 70 km/h au lieu de 80 km/h sur le périphérique parisien, qui entrera en vigueur le 10 janvier, pourrait être généralisée à terme à l'ensemble du territoire. La proposition du Conseil national du débat sur la Transition énergétique de la France, faite au gouvernement en juillet 2013, est de limiter la vitesse sur autoroutes de 130 km/h à 120 km/h ou 110 km/h, celle sur les routes de 90 km/h à 80 km/h et celle en villes de 50 km/h à 30 km/h. La justification est double: améliorer la sécurité routière et réduire les émissions de gaz. Mais tout dépendra des études évaluant l'impact qu'auraient de telles mesures. Jean Poulit, ancien directeur général de l'Institut géographique national, explique dans La Tribune pourquoi c'est selon lui une mauvaise idée. Bien que les intentions soient difficilement criticables en elles-mêmes, «une telle mesure […] aurait pour effet d'induire une perte économique annuelle de 39,5 milliards d'euros et de réduire ainsi de près de 2 points notre Produit intérieur brut», estime-t-il. Pourquoi? Tout simplement parce que de la vitesse des véhicules dépend la taille de «la zone de chalandise des emplois»:"

"Motif de la colère des manifestants: les bus Google seraient ainsi les symboles de la gentrification qui touche San Francisco, en marge et à l'ombre des succès de la Silicon Valley."

"Un guide pour améliorer la fréquentation et la satisfaction des voyageurs du transport public. Basé sur les meilleurs exemples de marketing digital, il donne des clés pour conquérir, conserver et développer votre clientèle."

"Plus ou moins 5h30 à Paris. Qui sont ces gens à l'heure des premiers métros ? Pourquoi sont-ils là ? Portraits photo de ces lève-tôt (ou de ces couche-tard) pour remettre un peu d'humanité dans le ventre de Paris."

"SOMEONE HAS MADE FAKE LONDON UNDERGROUND SIGNS, AND WHOEVER DID IT IS A RUDDY GENIUS."

"Face à la saturation des réseaux de transports, les pouvoirs publics ont principalement agi sur l'aménagement de l'espace. Certes, la dimension temporelle transparaît dans ces projets, mais principalement à travers l'accroissement de la vitesse, critère à l'aune duquel bon nombre de projets d'infrastructures sont programmés et évalués. En revanche, la question d'une meilleure organisation chronologique des déplacements domicile-travail n'a été que rarement considérée, ou alors de façon très partielle à l'occasion d'initiatives concernant des territoires restreints (comme un campus universitaire) ou à l'échelle des entreprises."

"Mon essaie précédent (velibme) avec open trip planner m'a donné envies d'utiliser cet outil de planification de trajets pour projeter les données Vélib (1) sur le réseau routier de paris de manière à représenter le nombre de vélib / mois parcourant chaque artère. Une telle stratégie à déjà été employée sur londre par des chercheurs de l' ucl. J'ai donc commencé à étendre l'outil d'analyse batch d'otp pour y inclure une fonction permettant de transformer une matrice Origines/Destinations en estimation de la charge sur le réseau. Celle-ci permet donc d'estimer dans mon cas le nombre de Vélib ayant parcouru chaque artère. Il est ensuite assez aisé de représenter le résultat sous forme de carte avec R et ggplot."

"Des slogans hostiles affichés sur les murs, une chanson de rap ironique et de brèves manifestations. A San Francisco, les luxueux Google bus avec Wifi gratuit ne sont plus du goût de tous. Certains habitants considèrent que ces véhicules se sont changés, depuis leur installation en 2007, en facteurs de gentrification de la ville et donc d'augmentation des loyers. A tel point que Google emploie désormais des agents de sécurité pour les sécuriser."

"Aux Pays-Bas, une marque de fitness affiche votre poids à l'arrêt de bus !"

" la SNCF a lancé une opération de book-crossing en proposant, dans 241 rames quelque 60.000 livres, issus de la coédition entre la SNCF et Le Monde, Les petits polars du Monde. "

"Une question se pose : comment BABS peut-il fonctionner dans une ville à la topographie aussi vallonnée que San Francisco ? Les utilisateurs de Vélib' du Nord-Est parisien en savent quelque chose : la station en haut de la colline est toujours vide, celle d'en bas est toujours pleine. Pour contourner ce problème, les concepteurs du réseau de cyclo-partage californien ont opté pour une solution simple, visible sur cette carte : BABS ne couvre qu'une petite partie de la ville, autour du centre historique et le long du littoral, là où les dénivelés sont les moins importants."

New York City Department of Transportation August 2010

"Belle innovation en termes de digitalisation du parcours client ! Aéroports de Paris a ouvert début juillet un espace de détente dédié à la lecture dans le Hall B du terminal Sud de l'aéroport de Paris-Orly. Ce nouveau service gratuit permet aux passagers de consulter dans un salon dédié la presse nationale et étrangère ainsi qu'un choix varié d'œuvres littéraires. Suite au succès de cette opération, le service de lecture numérique s'est aussi installé à Roissy, dans la salle d'embarquement du Terminal 2G, le 20 décembre dernier."

"Un autre spécialiste du domaine, le chercheur Bruno Faivre d'Arcier, a martelé un chiffre connu : aujourd'hui, les recettes émanant des voyageurs couvrent à peine 20% des coûts globaux des transports publics urbains. En clair, le gros du financement provient du versement transport (VT) et du budget des collectivités alimenté par la fiscalité locale. "Autrement dit, nombre de réseaux perdent plus d'argent qu'ils n'en gagnent. Heureusement, les grands opérateurs français, présents à l'international, y font des marges si bien qu'ils font peu reposer leurs déficits sur les collectivités", a indiqué François Saglier vice-président de l'Union des transports publics et ferroviaires (UTP) et membre du comité exécutif du groupe RATP."

Interview croisée : Javier caletrio & Olivier Mongin "JC : On a souvent tendance à considérer les yachts, les jets privés et les voitures de luxe avec un mélange d'indifférence et de curiosité, comme s'ils étaient l'expression du mode de vie extravagant d'une minorité sans importance d'un point de vue sociologique. À mon avis, cette vision des super-riches et de leurs mobilités est fausse. Si, dans la lignée de chercheurs comme Vincent Kaufmann et d'autres, nous acceptons que la mobilité physique n'est pas seulement l'expression de la richesse et d'un statut mais également une ressource précieuse pour leur maintien et leur reproduction, alors il faut prendre au sérieux ces formes de mobilité. D'autant plus que ces nouvelles formes de voyages de luxe apparaissent dans le contexte d'un transfert de biens massif et sans précédent vers le sommet de l'échelle sociale."

"Ahead of CES 2014 in Las Vegas next week, Mercedes-Benz has partnered with Pebble Technology to create an interconnected vehicle that can provide enhanced vehicle diagnostic awareness and multi-sensory notifications. This partnership will give the company access to the latest hardware and APIs offered by the Silicon Valley-based company allowing them to develop innovative apps of their own over time. At its CES booth, Mercedes-Benz will demonstrate how an intelligently networked vehicle can benefit the customer, as well as how it becomes a part of the "internet of things." Developers at Mercedes have also reinvented the Digital DriveStyle app so that it can communicate with Pebble Smartwatches to access information about fuel level, door-lock status, and vehicle location."