Si la politique parisienne des transports – qui repose principalement sur la réallocation de la voirie des modes polluants (la voiture essentiellement) vers les modes propres (bus, tramway, vélos – a permis de réduire le trafic automobile dans la capitale française de 24 % entre 2000 et 2010, des millions de personnes en paient quotidiennement le prix. Outre les automobilistes, dont les déplacements sont désormais plus chronophages, les usagers des métros et des RER jouissent ainsi de conditions de déplacement plus inconfortables. L’offre de transports publics n’ayant pu croître au même rythme que la demande (+10 % et +22 % respectivement sur 2000‑2010), la densité de passagers dans les wagons a, en effet, substantiellement augmenté (+10 %), la régularité des dessertes restant constante (pour les métros tout du moins). On a lutté contre la congestion routière dans Paris par la congestion routière, ce qui a généré une autre forme de congestion, dans les transports publics ferrés de plus en plus bondés durant les heures de pointe.
[pop-up] urbain on 02 Feb 15""Tapez dans les mains" lance le hautparleur. Amusée, la foule suit le mouvement pendant que le conducteur de ce métro de la ligne 6 à Paris se lance dans une reprise sensible (mais pas très juste) de "J'ai encore rêvé d'elle." "Merci pour ceux qui applaudissent avec leurs gants" affirme le conducteur-chanteur qui repart aussitôt sur une seconde interprétation (presque) digne de The Voice. A défaut d'avoir bien chanté, il aura amusé son public"