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"La donnée au service des conducteurs. C'est ce que défend Peugeot en voulant transformer ses voitures connectées en plateformes ouvertes aux fournisseurs de services tiers. Des services personnalisés C'est ce qu'annonce Peugeot le 22 avril, par communiqué. » Des acteurs de différents secteurs saisiront ces nouvelles opportunités [NDLR : liées aux services connectés] pour offrir des services personnalisés » espère Brigitte Courtehoux, directrice des services connectés chez PSA Peugeot Citroën. Dans cette aventure, Peugeot s'appuiera pour les sept ans qui viennent sur le savoir faire technique, commercial et marketing d'IBM.  Leur partenariat doit aider les acteurs de l'internet des objets à « analyser des données afin d'offrir des services à bord des véhicules connectés. »"

"La manière dont votre entreprise désigne les « destinataires finaux de son activité » n'est pas anodine. Au-delà des mots, le terme utilisé est révélateur de la culture interne de l'entreprise et de sa vision client."

"Cette thèse examine le processus de déploiement du service Vélib', l'infrastructure de vélos publics de Paris. En se penchant sur les multiples épreuves, pratiques et enquêtes qui rendent possibles le maintien et la permanence de l'infrastructure, elle développe l'argument selon lequel Paris, la première capitale dotée d'une technologie de vélos publics de grande ampleur, est devenu un terrain d'exploration où sont testés des savoirs et instruments relatifs à l'écologie urbaine, les utilisateurs et la mobilité. Il est montré que le devenir expérimental du service n'a jamais constitué une politique explicite, mais qu'il est le résultat de manières concrètes de concevoir et d'affronter les problèmes qui sont apparus. Plutôt que de partir d'une définition préexistante et parfaitement délimitée de ce qu'est l'objet Vélib', cette thèse analyse le dispositif à partir des opérations hétérogènes d'entretien qu'il nécessite, en montrant que chacun de ces arrangements fait agir le service différemment. Cette démarche, qui consiste à étudier le programme de vélos en libre-service en actes, tel qu'il se fabrique dans le travail ordinaire de tous les jours, contribue à ouvrir la voie à un nouveau registre des études sur la mobilité, et à élargir les questions sur les agences, les agencements et les activités qui configurent et fabriquent les infrastructures urbaines. "

"Plus qu'une affaire de services, la vie mobile c'est du libre-service. Les systèmes VLS (vélos en libre-service) copiés par l'automobile ont élargi le spectre des mobilités. Ces offres, désormais à maturité, accueillent leur lot d'itérations servicielles. A Boston, les bornes VLS s'assortiront bientôt de bornes de casques en libre-service, une initiative propre à rassurer les moins cyclophiles. L'extension du domaine du distributeur est-il un signal faible pour des mobiliers urbains de mobilités ?"

"On savait déjà que l'usage du vélo en libre service n'est pas uniformément distribué (aux Etats-Unis en tout cas où sont introduction est récente, en Ile-de-France, l'usage du vélo - pas seulement le vélo en libre service - semble plus distribué rapporte Rue89 citant une étude de l'Institut d'aménagement et d'urbanisme d'Ile-de-France, et l'usage du Velib s'est également démocratisé depuis son lancement rapporte Jean-Laurent Cassely sur Slate). Pour lutter contre ces problèmes de distribution des usagers au dépend des moins fortunés, il faut jouer sur les tarifs et renforcer sa présence et son accessibilité. En serait-il pareil avec les voitures électriques ? Olivier Razemon sur son blog détaille une intéressante enquête sur les l'usage des voitures électriques en libre service à Paris, qui montre que les usagers d'Autolib sont principalement des cadres, des hommes, qui utilisent principalement cette voiture pour se rendre au travail, et l'utilisent surtout parce qu'elles assurent une place de parking ! Comme cela a été le cas avec le vélo en libre service, sont-ils là encore les pionniers qui annoncent sa démocratisation? "

"La SNCF et la région Rhône-Alpes lance lundi TER Voiture Libre-Service, un nouveau dispositif complémentaire d'auto partage dans 21 gares du réseau TER."

"Quelques mois après avoir ouvert son service de covoiturage RideWith, Google vient de lancer sur le Play Store d'Android l'application Waze Rider. Reposant donc sur Waze, la start-up de trafic et de navigation communautaire rachetée en 2013 pour plus d'un milliard de dollars, ce service propose à ses utilisateurs de trouver des conducteurs de voiture prêts à prendre d'autres passagers. Concrètement, l'utilisateur renseigne le trajet qu'il souhaite effectuer. Lorqu'un autre membre du service disposant d'une voiture effectue ce même trajet, il reçoit alors une notification l'indiquant q'un covoiturage est possible. Le paiement reversé par le passager permet alors de couvrir une partie des coûts du voyage. Il ne s'agit donc pas d'un service de chauffeurs professionnels, mais bien de covoiturage. "

"Pour les chercheurs ces constats risquent de s'accentuer à l'avenir. A savoir, un creusement de l'écart entre les habitants des grandes villes aux pratiques toujours plus multimodales et le reste, dépendants toujours plus de la voiture. Les attentes fortes envers la technologie se heurtent au fait que les nouveaux services de mobilité connectée n'ont qu'un pouvoir d'action limité. Et l'inflation d'information multimodale ne devrait pas changer radicalement les comportements qui se heurtent aux logiques d'organisation de la vie quotidienne des ménages ou aux besoins de flexibilité en cas d'imprévu. Les gains économiques offerts par les services de mobilité sur les trajets quotidiens sont par ailleurs trop faibles. Les effets sur la modification du choix de mode de transport des services d'aide à la mobilité semblent également incertains. « La réalité se heurte aux habitudes en matière de mobilité », soulignent-ils. Ils semblent agir plus sur des trajets occasionnels que réguliers. Or ce sont ces derniers qui pèsent le plus sur le bilan carbone des transports. Pour les chercheurs, les acteurs publics devraient surtout se concentrer sur la coordination des acteurs, la qualité de service des transports en commun, la prise en compte des inégalités sociospatiales…"

"Les auteurs, comme les commentateurs et les pouvoirs publics, sont parfois tentés de considérer les 92% d'usagers restant (ces trottinettistes qui auraient été piétons, cyclistes ou usagers de transport en commun), comme négligeables, peu dignes d'intérêt. Ils avaient déjà une alternative vertueuse, peut-être même plus vertueuse. Il s'agit là d'un raisonnement en silo, et non en système. Si on raisonne en système de mobilité, on doit considérer le « système voiture » et le « système MaaS - Mobility as a Service », qui s'opposent pour une large part (Olivier Razemon nous rappelle à raison qu'il ne faut pas hésiter à les opposer, c'est même salutaire). En incluant dans le MaaS bien plus que l'application multimodale qui nous est marquetée aujourd'hui, mais tous les services et infrastructures mis à notre disposition pour nous déplacer sans voiture individuelle. Il faut donc y inclure la marche aussi bien que le vélo, les transports en commun, les services de vélo-trottinettes libre-service, et les VTC-taxis dans une certaine mesure."

"Citymapper is launching a subscription service for London transport. Citymapper Pass, a new contactless payment card will combine buses, trains, trams, Santander bikes and Citymapper's Ride service as part of a weekly subscription. Citymapper already plots a range of routes in its journey planning app, and soon it'll let you pay for it all under one subscription. It's the start of mobility as a service, or at least that's the company's ambition. "The idea is to make public transport effortless. The way our app makes it easy to plan, we want to make it easy to pay," says CEO and founder Azmat Yusuf. "We're trying to create a vision of this future where mobility is something where, as a user, you care about getting from point A to point B. We want to make it so it's a bit like a utility, you can access whatever comes along.""

"Les géants du numérique ont compris l'intérêt d'intégrer la mobilité urbaine dans leur stratégie et multiplient depuis peu les signes en ce sens. Google, après avoir fermé son service "Trips" a lancé son assistant de voyages "Travel". Intégrant les fonctionnalités de Google Flight, ainsi que toute la puissance de Google Maps, il deviendra progressivement l'outil n° 1 des touristes urbains. Booking de son côté a signé des partenariats avec deux géants du VTC : Grab et Didi. Progressivement, les entreprises de transport seront intégrées dans les services proposés par Booking.com, et les services d'hébergement seront disponibles depuis les applications de Grab et Didi. AirBnb n'est pas en reste, et vient de nommer Fred Reid comme directeur de la division transport… un signe ? Enfin, Uber met les bouchées doubles pour améliorer l'expérience de ses clients dans les aéroports et intègre progressivement de nouveaux modes de déplacement dans son app."

"Bicycle-sharing is part of the country's nascent experiments into the so-called sharing economy, with Japan looking to widen its transportation options along the same lines as it has done in accommodation with services such as minpaku (private lodgings). While bicycle sharing is still operating on a trial basis in Japan, domestic and overseas companies, including Chinese bike-sharing services such as Mobike and Ofo, have begun to show an interest in the growing market. Docomo Bikeshare Inc., a subsidiary of NTT Docomo Inc., the country's largest mobile carrier, has been working with local governments to directly or indirectly operate bicycle-sharing experiments in central Tokyo and other areas across the nation. According to Kiyotaka Hori, president and representative director of Docomo Bikeshare, the company originally began looking into bicycle-sharing from a social rather than profit-driven perspective."

"Des services pour votre vélo Pour tout savoir sur les itinéraires et services liés aux vélo actuellement disponibles sur le territoire, rendez-vous sur la rubrique dédiée aux déplacements à vélo. Pour ce qui est des itinéraires provisoires, la carte sera prochainement disponible sur plainecommune.fr. Pour l'heure, une carte en ligne recense les itinéraires d'ores et déjà ouverts aux cyclistes. A noter également que plusieurs aides et services destinés aux cyclistes existent. Tout d'abord, l'État finance à hauteur de 50 € la remise en état de votre bicyclette chez un professionnel agréé. Par ailleurs, sur le territoire, les membres du réseau Bicyclo sont là pour vous aider et proposent notamment des ateliers de réparation. Si vous souhaitez acquérir un vélo à assistance électrique, là aussi une aide pouvant atteindre 500 € est proposée par la région Île-de-France. Vous souhaitez tester avant de vous lancer ? Optez pour la location longue durée proposée par Véligo ! Enfin, il est possible de bénéficier d'aides financières, allant jusqu'à 70% du montant des travaux, pour la création de stationnement vélo dans les bâtiments d'habitation, dans le cadre du Chèque Habitat Ecologique et Citoyen mis en place par le Département de Seine-Saint-Denis.  "

"Voilà qui rappelle bien sûr le projet Gares Digitales en France, qui propose aussi une partie lecture numérique, avec une offre proposée par Youboox, ou encore à l'étranger l'opération "Lire vous transporte" proposée dans les bus de la ville de Montréal de manière temporaire cette fois-ci.   Proposer un service de lecture numérique gratuit dans les transports est en effet certainement une des meilleures méthodes pour les acteurs du numérique de faire connaître leur offre et de démocratiser la lecture numérique tout en donnant la possibilité aux aéroports, gares et services de transports en commun d'offrir gratuitement un service supplémentaire à leurs usagers. "

"Aux Etats-Unis, quelques start-up proposent déjà des services autour du carburant. Filld vient faire le plein de votre véhicule pendant que vous êtes garés, moyennant une commission. MyGallons propose des couvertures contre les hausses de prix : vous prépayez votre carburant et ne l'utilisez que plus tard, lorsque les prix ont monté. «  Ces petites sociétés ont des "business models" très différents des nôtres mais elles se placent dans la chaîne de valeur », note Marc Gigon."

" EZ-Link est un portefeuille électronique prenant la forme d'une carte à puce s'utilisant sans contact, qui a été lancée en 2002. C'est un moyen simple et rapide de régler ses déplacements à Singapour et d'autres types de services. Elle utilise la technologie FeliCa de Sony et permet aujourd'hui de payer un bien ou un service dans plus de 10 000 points différents dans la Cité-État. Aujourd'hui essentiellement utilisé dans les services de transports en commun, cette solution tend à se généraliser et à évoluer technologiquement parlant."

"New Yorkers can already choose from yellow taxis, green cabs or black livery cars. They can tap a smartphone app for a ride, or simply stick out an arm. They can pay with cash or credit. Now there is one more option: a female driver. A new livery service starting Sept. 16 in New York City, Westchester County and Long Island will offer female drivers exclusively, for female riders, according to its founder. It will take requests for rides through an app, and dispatch drivers sporting hot pink pashmina scarves. The service will be called SheTaxis - SheRides in New York City because of regulations barring it from using "taxi" in its name - and aims to serve women who may feel uncomfortable being driven by men, or who simply prefer the company of other women. The app will ask potential riders if there is a woman in their party. If not, they will be automatically redirected to other car services."

"La livraison de nourriture à domicile, ou au bureau,  est en plein boom. Selon une étude de Rocket Internet, le marché mondial de livraison de repas devrait ainsi générer près de 90 milliards de dollars d'ici 2019. En France, de nombreuses startups se sont lancées sur ce créneau, selon des formules diverses. Chez FoodChéri, qui vient d'annoncer une levée d'1 million d'euros, pas de restaurants partenaires, le consommateur choisit parmi une sélection de plats cuisinés par les chefs maison. Une formule différente de celle de Foodora, dont le logo rose s'expose partout dans le métro parisien en ce moment, et qui propose la livraison, à vélo, de plats des restaurants les plus en vue, tout comme Deliveroo. Quant à celui qui revendique la place de leader sur ce marché, Resto In, c'est avec la livraison gratuite pour toutes les commandes passées dans des établissements situés à moins d'1 km du domicile, un service qui vient tout juste d'être annoncé, que ce dernier entend bien tirer son épingle du jeu. En Belgique, le service Take Eat Easy a même levé 10 millions d'euros. Les investisseurs y croient, et mettent au pot, et de l'autre côté de l'Atlantique, Amazon se prépare également à attaquer. Le géant américain a posté de nombreuses annonces sur le site Linkedin pour recruter des collaborateurs pour son offre « Amazon Restaurants ». Un nouveau service qui permet aux consommateurs de se faire livrer les plats de leurs restaurants préférés en même temps que leur livre de chevet et leur nouvelle brosse à dents électrique."

"Urban planners learn early that there can never be enough parking. It's one reason American cities, including Detroit, disfigure themselves with so many ugly concrete parking garages. And it's why historic buildings often fall to wreckers when a surface parking lot appears to offer a more lucrative revenue stream. But it's just possible that the coming of the autonomous self-driving car may break the stranglehold that parking has on cities like Detroit. Most proponents of autonomous vehicles predict we'll need a lot fewer parking spaces in the future because driverless cars will not need to park at all, except at night. Rather, they will roam around during the day, seeking new passengers or running errands instead of sitting empty all day in a lot or deck. Combined with the growing popularity of ride-sharing services such as Uber and Lyft, new bike-sharing programs such as Detroit's MoGo service that starts up next month, transit options such as the Qline that begins service in May and the trend toward downtown living, autonomous vehicles could drastically reduce the need for parking lots and decks in the city."