Mobilités

"piegelman had been studying the economics of riding Uber and Lyft versus a taxi or driving a personal vehicle when he decided to run the math for his own car. He made a spreadsheet outlining the cost of leasing his Volkswagen: $458 monthly for the lease itself, $158 for insurance, $70 for gas, and at least $72 for parking, for a total cost of about $758. Based on those calculations, he said he has saved more than $1,100 in the last three months, spending an average of $3.42 for each UberPool or Lyft Line ride to work in August. Ride-hail companies are betting that in the future - particularly after the introduction of self-driving cars - owning a car will become a thing of the past. LA, a city long known for car dependency, sprawl, and gridlock, has become a proving ground for this shift. More than a half-dozen Angelenos told BuzzFeed News they have ditched their cars recently and instead rely on Uber, Lyft, public transportation, bikes, and, for longer trips, ZipCar, Turo or similar services. And they're part of a growing movement that's slowly reshaping the Autopia that is LA."

"Après New York, où un jeu vidéo en ligne glane depuis peu les meilleures suggestions d'amélioration de son système de transport suburbain, c'est au tour de San Francisco de faire appel à ses citoyens pour re-dessiner ses lignes de métro. Il existe en effet neuf stations souterraines dans la ville lorsque New York en compte 469 mais, si les populations des deux villes, leur étendue et leur topographie diffèrent, San Francisco n'a pour autant pas remporté son titre de capitale mondiale de la tech grâce à la qualité de ses transports publics. Après sa selection en finale du Smart City Challenge organisé par le Ministère des Transports américain, l'heure est au changement. La mairie de San Francisco, SFMTA soit l'entreprise qui régit une grande partie des transports de la ville, et d'autres organismes publics en charge de l'urbanisme ont joint leurs forces pour dessiner le futur des transports publics de San Francisco."

"exico City has over 1,500 ya-kinda-just-gotta-know-about-them bus routes making up one of the largest bus systems in the world. The buses, or "peseros," are the primary mode of public transit in the city, accounting for 60 percent of Mexico City's commutes. That's 14 million rides a day. But nobody knows exactly where all of the buses go. There is no official route map. Pinning down the system and all its routes presents a daunting task, but this month, a group of collaborators achieved it by creating a citywide participatory mobile app game. They relied on crowdsourcing, cell phones and algorithms to make it happen."

"We already know that solar power can be contagious. Studies have found that if you install a rooftop solar system, it increases the odds that your neighbors will too. Now along comes tantalizing evidence that electric vehicles have a similar dynamic. When charging stations are more visible, people become much more likely to consider buying a plug-in car: Placing charging stations at workplaces, where cars spend much of their time, will be uniquely powerful. When a workplace installs a charging station, employees are 20 times as likely to buy a vehicle with a plug, according to a survey from the U.S. Department of Energy."

"Removing the underlying photo gives an even better idea of the blatant arrogance of the city's pornographic obsession with the automobile. "

"Mais pendant quelques heures, j'ai été l'un d'entre eux, invité par Dirty Worka à tracer avec les bikers de Los Santos, et j'en ai tiré quelques leçons sur le respect, l'humilité et la fraternité - ce à quoi je ne m'attendais pas vraiment de la part d'un clan formé dans un jeu vidéo. Il faut dire que pour les Reaper Lords, le gang va bien au-delà de ça : « Je sais qu'on prend ça trop au sérieux, avoue Dirty. Mais ça nous va. »"

"The small town, modestly lost in the mountain vastness of Georgia, impressed the imagination of the traveler, photographer and founder of TEG Bureau - Pavel Makarov, that he spent a few days there, riding on the city's main attractions - the cableway. Chiatura - town of miners, located on two sides of the canyon, which contains dozens of active and broken funiculars, built in the 1950s"

En effet, en bons chiens errants, nous marquons notre territoire sous forme de moniker, c'est une pratique ancienne pratiquée aux états unis par les cheminots qui s'ennuyaient au travail, puis par les hobos qui n'arrivaient pas à en trouver, et laissaient des messages codés à l'entrée des villes pour les prochains arrivants. En Europe et Europe de l'est, écrire sur les wagons était un moyen pour les syndicats de faire passer leurs messages politiques. Pour nous les « monikers » occupent un grande place dans notre pratique, dans un premier temps pour l'amour du geste ! (La craie grasse blanche sur ces grandes surfaces rouillées, il faut avouer que c'est vraiment un kiff en soi).

"Au sein du Groupe PSA, le recyclage des véhicules est pris en compte dès l'étape de conception. Les critères de sélection des matériaux entrant dans la composition des véhicules sont de plus en plus stricts et visent à favoriser les filières de valorisation et de recyclage. Pour garantir un taux de recyclage élevé, le Groupe veille notamment à utiliser des matériaux aptes à être recyclés et à réduire la diversité des matières plastiques dans les véhicules. Ces mesures facilitent le tri post-broyage et permettent d'optimiser la rentabilité des filières de récupération. Groupe PSA évalue également l'impact de ses innovations sur la recyclabilité de ses futurs véhicules. Il peut ainsi identifier, bien en amont, les actions à engager avec ses fournisseurs et avec les filières de recyclage."

"Tunnels, ponts, passerelles, téléphériques urbains, escalators… Parfois agréables, animés, intelligents, ouverts sur le paysage urbain, distrayants, mais le plus souvent glauques, incommodes voire dangereux, oubliés ou délaissés par les grandes opérations d'aménagement ; espaces du passant multimodal, ils sont les maillons essentiels qui permettent de passer, tant bien que mal, d'un mode de transport à l'autre, d'une ambiance urbaine à une autre, dans nos villes contemporaines toujours plus grandes et morcelées par des autoroutes, des voies ferrées ou des quartiers fermés. Raccourcis, espaces de transition, parcours privilégiés, les passages sont cruciaux pour faciliter l'accès de tous à la ville."

"Le 20 septembre, la délégation aux droits des femmes et à l'égalité des chances du Sénat publiait un rapport sur les femmes et l'automobile. Un rapport qui revient sur les difficultés de mobilité des femmes, obstacles qui participent à leur précarisation."

"Clogged with traffic, crippled by poor infrastructure - the capital is notoriously hard to navigate on foot. Enter Peatónito, the activist fighting for safer streets"

"Cette simple technique, apprise depuis des dizaines d'années en Hollande lors du permis de conduire, force les conducteur à vérifier si un vélo n'arrive pas par l'arrière lorsqu'on ouvre la portière de sa voiture après s'être garé. Elle consiste simplement à ouvrir la portière avec la main droite à l'opposée de la poignée plutôt qu'avec celle du côté de la route, ce mouvement force le haut du corps à effectuer une rotation et à regarder d'abord le rétroviseur puis vers l'arrière même si on est distrait."

"Cyclists are sometimes difficult to spot, but there's no way you'll be able to miss somebody wearing one of these bike helmets. After all, how many human LEGO figures do you see on the roads every day? We're guessing not many."

"Des informaticiens chinois sont notamment parvenus à actionner le frein à 19 kilomètres de distance. La video est impressionnante. L'entreprise dit avoir corrigé la faille."

"La désynchronisation des rythmes de vie et de travail, le développement des pratiques nomades induisent de nouvelles habitudes de consommation en dehors de lieux dédiés à cet usage. En créant les premiers centres commerciaux de gare en France, Altarea Cogedim imagine et réalise une offre nouvelle et adaptée sur des lieux de transit. Le projet Cœur d'Orly au pied de l'aéroport d'Orly. "

"1° le marché du sandwich qui progresse de + 10% l'an ( 9,6 milliards de francs de CA en 1999 ). Il se vend tous les jours un million et demi de sandwichs en France. Tout le monde veut profiter de cette croissance du marché du sandwich. Les moyennes surfaces de type Monoprix& Prisunic ont développé des linéaires entiers de produit à consommer immédiatement, suivant en cela ce que faisait depuis longtemps une enseigne comme Mark's and Spencer. Et les grandes surfaces suivent le mouvement dans toute l'Europe, en développant les rayons traiteurs et plats préparés, marché qui a crû de + 20% en 2001. Aux Etats-Unis, on parle de "home meal replacement" pour définir cette nouvelle offre qui fait une concurrence directe aux restaurants. 2° la distribution automatique: + 10% l'an, elle aussi ( 7,9 milliards de francs de CA en 2000 ). Déjà 40 % des français la pratiquent sur leurs lieux de passage et 31 % à leur lieu de travail et, un récent sondage révélait qu'une nette majorité en voulait davantage. Il faut dire que sur ce créneau, la France compte un certain retard, puisque l'on ne compte que 17 machines pour 1 000 habitants, contre 30 pour 1 000 habitants au Japon. Plus perfectionnées et intelligentes, les nouvelles générations de machines proposent aussi bien des salades que des plats préparés chauds, comme du cassoulet, du poulet au curry ou des pizzas, le tout avec couverts et serviette. 3° Les produits de snacking ( plus de 5% des nouveaux produits lancés chaque année sur le marché français sont consacrés aux nouvelles formes de grignotages ). Du yaourt « Zap » de Yoplait au « Pack » de McDonald's, en passant par la bouteille de Vittel dotée d'un bouchon "sport", les nouveaux sachets sticks de Nescafé ou la charcuterie prédécoupée en sachets individuels , les industriels multiplient les versions nomades de leurs produits. Début 1999, la marque Justin Bridou a ainsi lancé une nouveau saucisson prédécoupé avec le slogan p

""Jusqu'à maintenant, la place reine dans les véhicules, c'était celle du conducteur. A partir du moment où on est sur du véhicule de type taxi ou VTC qui grâce à Uber est en explosion, on s'aperçoit que la place importante devient la place arrière droite""

"Voilà un peu plus de deux semaines que nos chers bambins ont repris le chemin de l'école. Les rues des villes et des villages de France sont à nouveau, dès 8h du matin, le lieu d'un balai quotidien qui les voit rejoindre leurs camarades et leur(s) professeur(s) pour la journée. Qu'ils y aillent à pieds, à vélo, en métro, en bus, en taxi ou Uber, le parcours se renouvelle chaque jour et avec lui sa dose de petits désagréments quotidiens : inquiétude des parents, longueur du parcours, coûts des transports, difficultés sur les lignes…"

"De la nuée de mobylettes aux matatus colorés, le mix transport proposé par les différentes villes est à chaque fois unique et souvent déroutant. Hanoi se caractérise par un réseau de bus publics pour les transports collectifs et une utilisation massive de la mobylette  pour les transports individuels. Mumbai, bien plus étendue s'appuie quant à elle sur un réseau ferré riche complété par de nombreux bus publics, de taxis collectifs tandis que le transport individuel passe souvent par l'utilisation d'un triporteur de la nuée de tuk-tuks qui fendent la ville. A Nairobi, les transports en commun sont exclusivement assurés par des bus privés et la cartographie de ce « réseau » représente un vrai défi. Une partie du transport privé se fait par taxi et mobylette, tandis que posséder sa propre voiture reste, comme dans les deux autres villes-étapes le luxe d'une minorité. Dans les trois métropoles, la marche à pied reste un mode de transport très important."