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"Designed by George Barris, the Voxmobile was not only a promotion vehicle for Vox audio equipment, but a full-blown mobile concert stage complete with a keyboard and a powerful amplifier! (via Dark Roasted Blend: World's Strangest Vehicles, Part 5)"

"What does the car of the future look like? If you ask someone in the industry, they might start talking about what's next for self-driving cars. Ask a 10-year-old, on the other hand, and they might suggest cars that harvest drinking water from fog as they drive, or modular cars that join together to form public transportation. Those were a couple of the ideas from the Toyota Dream Car Art Contest, a global competition that asks kids to draw their vision of the "dream car of the future" each year. Over 600,000 kids entered this year, and Toyota is releasing one design from each of 90 finalists a day, complete with a short animation whipped up for each design."

"Cycling lanes and infrastructure is popping up all over Tokyo at an alarming rate. It's surprising and encouraging to see such a commitment to implementing bicycle lanes around the city, but unfortunately the lanes being developed are poorly designed and opportunities (not to mention money) are being wasted on what otherwise could be some of the best cycling infrastructure in the world."

"La Knight Foundation américaine (une fondation privée de promotion des idées transformatives dans le domaine du journalisme et de l'engagement citoyen)  a annoncé qu'elle allait financer une expansion à grande échelle du projet Walk[YourCity] (vidéo), initié par le designer Matt Tomasulo pour promouvoir la marche, rapporte CityLab. Le projet a commencé par l'affichage de panneaux de signalisation dans les rues de Raleigh, en Caroline du Nord en 2012. Ce projet de guérilla urbaine douce consistait à installer des panneaux de signalisation indiquant aux résidents et aux visiteurs la distance de marche pour rejoindre certains lieux de la ville à pied plutôt qu'en voiture. Devant l'enthousiasme médiatique, la ville en a fait un projet pilote d'éducation citoyenne. Le designer a lancé ensuite une campagne sur Kickstarter pour créer un site web permettant à n'importe qui de créer facilement ses panneaux pour sa ville. De nombreuses communauté s'en sont emparé pour envoyer un signal aux habitants pour changer leurs habitudes de mobilité. La Knight Foundation vient d'attribuer une importante subvention au projet pour qu'il se développe dans plusieurs villes. "

"From an ethical perspective, if we allow designers to choose how a car should react to a tunnel problem, we risk subjecting drivers to paternalism by design: cars will not respect drivers' autonomous preferences in those deeply personal moral situations."

"While other cities press ahead with proven methods to provide space on their streets for cycling, London constantly gets distracted by bonkers schemes that look pretty but couldn't possibly work. That's the message of an article by influential urban designer Mikael Colville-Andersen who calls London the "Village Idiot of Urban Innovation"."

"The idea was born from a team brainstorming session around how health care could become more accessible. The designers first thought about how they could build a better ambulance, and the rise of autonomous vehicles inspired them to consider a self-driving ambulance. Then they thought of helicopters and drones, and the rest developed from there."

"osswalks and signals are supposed to make walkers safe as they step off the curb, but a tragic example from New York City last month shows that pedestrian infrastructure just isn't enough when it's trumped by car-centric intersection design"

"e've all been there. You want a short cut - to the bus stop, office or corner shop - but there's no designated path. Others before you have already flattened the grass, or cut a line through a hedge. Why not, you think. So goes the logic of "desire paths" - described by Robert Macfarlane as "paths & tracks made over time by the wishes & feet of walkers, especially those paths that run contrary to design or planning"; he calls them "free-will ways". The New Yorker offers other names: "cow paths, pirate paths, social trails, kemonomichi (beast trails), chemins de l'âne (donkey paths), and Olifantenpad (elephant trails)". JM Barrie described them as "Paths that have Made Themselves"."

"Mon intérêt pour le Multipla a commencé par de simples blagues, la première fois que j'ai vu cette voiture et son bourrelet inesthétique l'année passée. Au même titre que les claquettes-chaussettes, le mulet et les chemises dragon, le Multipla est emblématique du mauvais goût. « On dirait deux voitures différentes collées ensemble », résume un ami. Il m'arrivait donc pour plaisanter de prétendre avoir un goût pour cette voiture, élue la moins réussi esthétiquement par Auto info, le Journal de Montréal ou encore Caradisiac. Le Multipla est un incontournable. Puis un jour, je me suis sérieusement demandé qui étaient les possesseurs de Multipla et comment un tel design avait-il pu être approuvé. La question me taraudait. Existait-il des gens aimant sincèrement les Multiplas ? Les responsables de chez Fiat s'étaient-ils dit que ce design plairait ?"

"Baptisé MuMo, ce bus-musée itinérant est unique en son genre. Sa deuxième version a pour vocation de déplacer l'exposition« Exquis » du Fonds Régional d'Art Contemporain de ville en ville. Son design pensé comme un cirque par Matali Crasset pourrait inspirer d'autres communications mobiles différenciantes…   Ultra mobile, design, gratuit, support événementiel et maillon territorial autour d'une seule mission mais de la plus haute importance : faciliter la rencontre des enfants avec des œuvres d'art en milieu rural ou dans les zones sensibles. Tel est le concept utilitaire, généreux et séduisant du bus-musée imaginé par Ingrid Brochard. Tellement attrayant que depuis son lancement en 2010, MuMo (pour Musée Mobile) n'a pas chômé avec 270 étapes dans 7 pays d'Europe et d'Afrique et 68 000 enfants accueillis qui ont pu découvrir les œuvres d'une vingtaine d'artistes de la scène contemporaine internationale.  "

"Our goal, more than four days away, is California. First the Bay Area city of Emeryville, and then onward to the Game Developers Conference in San Francisco. But during the 52 hours of our journey, the people on board-the more than 300 designers, programmers, artists, writers, and musicians-will have another goal, one that will eat sleep, time, and all the energy they have to spare. It's the reason they all got on this train in the first place: they want to make videogames. This is Train Jam."

"découvrez la Egg House, une mini-maison écolo et design développée par le jeune architecte chinois Dai Haifei. Couverte de sacs remplis de graines de gazon et de sciure de bois, elle contient un lit, un réservoir d'eau, un lavabo, une table de nuit et une lampe alimentée par panneaux solaires. Bref, l'essentiel. Haifai y a vécu pendant deux mois en l'installant dans la rue, en face de son bureau. Une innovation qui s'inscrit parfaitement dans la tendance des tiny-houses qui explose aux États-Unis. "

"Les industriels, designers et ingénieurs rivalisent d'imagination dans la création de transports originaux, plus rapides, plus sûrs, plus économes et bien sûr plus écologiques."

"Le cabinet de design Alloybuild imagine avec Shuffle City (ou ville-navettes) un scénario de développement alternatif pour les villes américaines. Ce projet propose une exploration visuelle d'un Boston libéré de ses infrastructures de stationnement, qui porte au passage une vraie recommandation politique pour la ville intelligente : dépasser radicalement le modèle de propriété de la voiture."

"Le problème du travail en voiture n'est en effet pas un problème de suspensions, mais de design et d'intelligence dans l'aménagement intérieur. Deux sujets sur lesquels les constructeurs sont actuellement particulièrement mauvais, obsédés qu'ils sont par le style, et uniquement par cela. "

"Le design novateur des range-vélos à double fonction vous permet d'associer capacité de stationnement et sécurité d'un potelet."