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"Researchers from Beijing University and Yale School of Health published research last month showing that people who live in major cities - which is, today, most of us - are not only suffering from increases in respiratory illnesses and other chronic conditions due to air pollution, but are losing our cognitive functions. The study showed that high pollution levels lead to significant drops in test scores in language and arithmetic, with the impact on some participants equivalent to losing several years of education. Other studies have shown that high air pollution is linked to premature birth, low birth weight, mental illness in children and dementia in the elderly."

"Les aires de repos sont au Japon comme partout dans le monde des lieux de pause situés à intervalles réguliers sur les autoroutes. Disposant de toilettes et de restaurants, elles proposent néanmoins parfois également un éventail de services que l'on ne trouverait pas en France, comme des onsen, des hôtels ou des parcs d'attractions. C'est ainsi que les aires de repos sont devenues de véritables complexes touristiques."

"Que vous soyez sur la route des vacances, sur celle du retour ou simplement de passage, sociétés d'autoroutes comme sous-concessionnaires s'adaptent pour que les aires de service restent agréables l'été, même avec l'augmentation du trafic routier. Et ce malgré des chiffres impressionnants. Dans le secteur de l'aire du Centre de la France, sur l'A71, APRR estime que parmi les 32.000 véhicules qui circulent par jour en juillet et août, 1.700 s'arrêtent. Soit deux fois plus que pour le reste de l'année. "

"-Visages de RER : Septembre - Décembre Un thaï, monté à Juvisy, avec un sac de course Christian Dior, lit un livre de Francis Huster sur Christian Dior. Il prépare un scam ? Une rousse, pas trop pâle, pas trop mal, avec une bague à l'index de la main droite, écoute de la musique sur son iphone. Elle fait mine de me snober, les yeux mi clos. Pris de haut le p'tit gars. Avant le snob, je visualisais déjà mentalement la couleur de ses fesses. Une dame, quadra, blanche employée, lit un document interne, didactique, sur la réorganisation de "SFR La Carte". Quand elle remarque que je le lis aussi, elle fait mine de le planquer. Bientôt, plus besoin de prendre le RER pour aller au Pôle Emploi. On est dans la même galère, meuf. Un noir fait un prêche baptistique assis pile en face de moi. C'est un prêche muet car j'ai mon casque sur les oreilles, mais il dit Jésus et conversion suffisamment fort pour que je comprenne le deal. J'écoute "Paul Jonhson - Hear the music". Et je pense à écrire sur "la techno chrétienne" - comme il existe un rock chrétien. De mémoire, je repére déjà quelques morceaux de house, prêches, qui pouvaient entrer dans le label techno chrétienne. (note: Je ne suis jamais allé plus loin). Cette fille se donne des grands airs, rappelant la démarche de Victoria Beckham, mais avec des vêtements qui viennent du chinois de Juvisy. Son physique neutre la rend pourtant attachante. Pourquoi en faire trop quand on peut être simplement attachante ? Elle serait aussi bien en Victoria Thiney - mariée à Gaëtane. Ce petit noir qui dort et qui suce sa tototte, par intermittence, au fond de la poussette est seul sur la plateforme. Sa mère est un peu plus bas et ne l'a pas constamment en visu, assise avec ce que je devine être sa grande soeur. Espérons qu'un membre de L'Arche de Zoé ne monte pas dans le RER. Discussion de trois filles, sorties d'une pub Benetton, maquillées pour aller

"As part of our Future of Travel report, PSFK has been exploring the ways in which technology is innovating the air travel experience, and transforming our current notions of what air travel can be. One way in which the experience has been innovating is with new forms of health and wellness being integrated into the experience. Rather than feeling tired and cranky after a trip, new products and services are ensuring that travelers arrive feeling refreshed and ready to explore their destination. "

"Passages, espaces de transition pour la ville du 21e siècle   Un programme de recherches-actions en partenariat avec les villes de Barcelone, Montevideo, Shanghai, Tours, Santiago, Buenos Aires, Valparaiso…pour la réalisation de démonstrateurs in situ. Des concours, des ateliers universitaires, des groupes de recherches, des conférences et des manifestations artistiques jusqu'à l'exposition internationale en 2016  ▪ www.passages-ivm.com ▪ Texte d'orientation thématique, par Marcel Smets En lançant le programme international et multipartenarial Passages, à destination des professionnels et du grand public, l'Institut pour la ville en mouvement revendique la prise en compte des passages comme maillons essentiels de nos déplacements urbains. Depuis  2013, un réseau d'experts internationaux se mobilise pour déployer des échanges et des événements scientifiques, culturels et artistiques, ainsi que des concours d'architecture, de design, de cinéma... S'ils ont toujours été présents dans nos villes, sous des formes diverses, pourquoi aujourd'hui plus que jamais ? Comment donner leurs lettres de noblesse à ces articulations essentielles et pourtant souvent délaissées ? Quelles sont les pistes de réflexion, d'innovation de ces petits espaces de mobilités ? Projet de recherche et d'expérimentation interdisciplinaire, il s'appuie sur la réalisation de démonstrateurs de passages concrets et innovants dans différentes villes du monde comme Barcelone, Buenos Aires, Montevideo, Shanghai, Toronto, Tours et São Paulo. "

"Songez à tous les leviers qu'on peut actionner : des contrôles de sécurité mieux adaptés : ceux d'aujourd'hui sont grossiers, routiniers et génèrent de nouveaux risques (comme celui d'un terroriste commettant un attentat suicide dans une file d'attente, là où les gens s'agglutinent, plutôt que de le commettre dans l'avion lui-même) ; le remplissage des avions optimisé : lisez cet article, qui explique comment la procédure de remplissage aujourd'hui appliquée par la plupart des compagnies aériennes est en réalité la moins efficiente ; la prise en charge du voyageur ou au minimum de ses bagages au domicile ou au bureau : pourquoi aucune compagnie aérienne n'a-t-elle l'idée d'étendre le périmètre de ses opérations au point de devenir opérateur de porte à porte ? l'enregistrement fluidifié alla Captain Train : si seulement nos billets d'avion était présentés de façon aussi claire et directe que nos billets de train dans l'application Captain Train ! le wifi dans les salles d'embarquement et les avions : le retour sur investissement d'un wifi qui marche est considérable car il permet d'inspirer une patience quasi-infinie aux voyageurs et ainsi d'éviter de coûteux investissements infrastructurels pour raccourcir la durée du voyage dans son ensemble ; on peut fabriquer les avions pour moins cher, au minimum optimiser leurs performances grâce aux technologies numériques, et ainsi retrouver de l'oxygène dans cette féroce concurrence par les prix ; l'innovation radicale est aussi en matière de pricing. Un article récent dans The Atlantic demandait pourquoi les restaurateurs pris d'assaut midi et soir font payer le repas mais pas la réservation. Dans le transport aérien, ces questions se posent aussi, et sous tous les angles : que fait-on payer et qu'offre-t-on gratuitement ? Les compagnies low-cost ont lancé ce chantier d'expérimentation, mais d'innombrables innovations

"Flying. Cars. Within a decade, according to a 99-page white paper released today, Uber will have a network-to be called "Elevate"-of on-demand, fully electric aircraft that take off and land vertically. Instead of slogging down the 101, you and a few other flyers will get from San Francisco to Silicon Valley in about 15 minutes-for the price of private ride on the ground with UberX. Theoretically. These aren't flying cars in the sense that they both drive on the ground and soar through the air. Uber is using the much more exciting, Jetsons sense of the term: a future that lifts you over the brutality of traffic jams and congested roads."

"Les deux plans de ce quinquennat diffèrent à la fois sur la nature des travaux et sur leur financement. Si le premier consistait principalement à aménager les grands axes existants en les élargissant, le second répond à des préoccupations locales. Pour le secrétaire d'Etat chargé des transports, Alain Vidalies, ce programme prévoyant 32 échangeurs, 25 aires de covoiturages ainsi que des aménagements pour la protection du milieu naturel a « pour objectif de répondre à des attentes fortes des collectivités territoriales », explique-t-il, dans un communiqué. « Il vise à améliorer la desserte des territoires et à créer de l'activité en investissant dans l'amélioration de la qualité des infrastructures. »"

"Au lendemain du forum "Habiter en partage", premier évènement du Lab Chronos x OuiShare , Bruno et Léa Marzloff reviennent sur ce diptyque passionnant de l'habitat et du déplacement. Pour accéder au compte-rendu de l'évènement et pour télécharger le dossier de prospective du présent Habiter + Mobilité, rendez-vous ici : demainhabiterenpartage.com .   Le dossier "Habiter + Mobilités. Tendances et scénarios pour de nouvelles urbanités ", actualise un sujet vieux comme le monde, la maîtrise du quotidien, de son aire de vie et des activités que l'usager y déploie. Chronos a entrepris de l'éclairer à sa main, dans un exercice pluridisciplinaire qui élargit encore la focale, déjà très ouverte, des mobilités ; et en même temps dans une démarche de prospective qui teste des visions de ce couple paradoxal (Habiter/Bouger)."

"Avant le départ, le passager s'enregistrera en ligne à un comptoir dédié, ce qui transmettra les données de vol dans l'eTrack, et les informations à afficher sur l'eTag. Il déposera ensuite sa valise au comptoir, sans devoir se glisser dans une file d'attente. Il pourra ensuite la localiser en temps réel via son smartphone, grâce à une application dédiée, sauf entre le décollage et l'atterrissage."

"Baptisée UberDrive et sur iOS (Uber n'évoque pas pour l'instant un portage sur Android), elle permet tout simplement au joueur de découvrir ce que cela fait de travailler pour Uber. C'est aussi une manière de trouver de nouvelles recrues. Comment l'application fonctionne-t-elle ? Dans le jeu, le "chauffeur" récupère un client et doit l'emmener d'un point A à un point B. Pour gagner un maximum de points, le chauffeur doit trouver la route la plus adaptée au trajet. En fonction de ses scores, il pourra ensuite débloquer de nouvelles voitures et de nouvelles aires de jeu (pour l'instant, seule la ville de San Francisco est incluse dans le jeu sous forme de carte)."

"Une forte implication, cela veut dire des aires de co-voiturage, des réseaux structurés, des opérations de communication. Mais on peut aller encore plus loin. En Espagne ou aux États Unis, des voies d'autoroutes sont réservées aux voitures qui font le plein de passagers. La France pourrait s'y mettre. Le covoiturage permet de fortes économies d'énergies, mais aussi d'importantes économies financières. D'après les calculs de l'Ademe, sur un trajet domicile- travail de 15kms, ce qui est une moyenne, cela représente environ une économie de plus de 100€ par mois et par personne."

"Le PDG d'Amazon Jeff Bezos vient de profiter que l'émission 60 minutes, sur la chaîne américaine CBS, consacre un sujet à son entreprise pour annoncer une nouveauté: Amazon travaille sur un projet de livraison ultra-rapide par drone. Ces drones livreraient des paquets allant jusqu'à 2,3 kg (autour de 86% des livraisons effectuées par l'entreprise, d'après Jeff Bezos). Il n'y a pas de date de mise en place précise pour ce programme, nommé Amazon Prime Air, mais il y a une jolie vidéo de présentation:"

"What few may realize is that the train serves two very important purposes: to deliver joy and the holiday spirit to thousands of riders and also to deliver food baskets to various charitable agencies throughout the city. The train began on the Blue Line in 1992 when a "Season's Greetings from the CTA" sign was placed on the front of an out-of-service train used to deliver food to various charities. Over the years, this holiday tradition has evolved from its modest and humble beginnings to a spectacular, joyous sight to see - in daytime or nighttime. Today, as the train pulls into each station, Santa waves to the boarding riders from his sleigh on an open-air flatcar carrying his reindeer and decorated holiday trees."

"Since then, developed countries have cut back on those cooling aerosols for the purpose of countering regular air pollution, which has likely increased the net climate pollution of the power generation industry. But according to the Union of Concerned Scientists, "collectively, cars and trucks account for nearly one-fifth of all U.S. emissions," while "in total, the U.S. transportation sector-which includes cars, trucks, planes, trains, ships, and freight-produces nearly thirty percent of all US global warming emissions ... ." In fact, transportation is now the largest source of carbon dioxide emissions in the United States-and it has been for two years, according to an analysis from the Rhodium Group."

"Alors que les débats autour de la Loi d'orientation des mobilités ont mis en lumière la problématique du financement des transports et des infrastructures de mobilité, La Fabrique de la Cité souhaite remettre la question des péages urbains au centre du débat.  La résolution de ce qu'on a appelé le « problème de la circulation automobile » a conduit les villes à proposer, durant les derniers siècles deux, deux réponses diamétralement différentes. Au XXe siècle, l'automobile se démocratise et devient centrale dans la société. Ce siècle est celui de la mobilité individuelle : la voiture, plus souple et plus rapide, devient alors le premier mode de transport pour les déplacements au quotidien.Aujourd'hui, cet espace ouvert à l'automobile se referme progressivement : les villes modèrent la circulation automobile pour réduire sa présence dans des centres-urbains où l'espace disponible est une ressource rare.  Axes embouteillés, routes abîmées, air pollué… Les externalités négatives liées à la trop forte utilisation de la voiture conduisent les villes à réfléchir aux moyens permettant de réduire sa présence dans des centres-villes. Faisant face à des problématiques similaires, certaines métropoles (Singapour, Londres, Stockholm…), ont mis en place des péages urbains. Cet outil applique une redevance sur l'utilisation d'un véhicule dans une zone définie pour en réduire l'utilisation. Il constitue aussi un levier pour le financement de nouveaux services et infrastructures de mobilité. Quel rôle peuvent être amenés à jouer les péages urbains dans les politiques urbaines de mobilité : simples outils au service du financement de la mobilité ou instruments à la portée plus large ? En réunissant des experts de la mobilité et de son financement, La Fabrique de la Cité entend réinterroger le rôle et la capacité des péages urbains dans la résolution des problématiques de mobil

"Jusque-là, cette compétence incombe aux communes de plus de 5 000 habitants. Les communes peuvent choisir de transférer entièrement ou partiellement cette compétence : soit à un groupement de communes par l'intermédiaire d'une convention intercommunale, soit à un EPCI ou à un syndicat intercommunal.  Les Schémas départementaux d'accueil pour les gens du voyage (SDAGV) fixent les objectifs de places d'accueil des gens du voyage, qui sont aujourd'hui loin d'être atteints.  Sur le plan quantitatif l'état des lieux réalisé dans le cadre du diagnostic du Plan métropolitain de l'habitat et de l'hébergement (PMHH) montre qu'en juin 2017 le taux de réalisation des objectifs était très faible.  Par ailleurs la forme d'habitat proposé, les aires d'accueil, ne correspond plus totalement aux besoins des gens du voyage, dont une partie souhaite s'ancrer durablement dans la Métropole du Grand Paris."

"La pollution de l'air est la principale préoccupation environnementale des Franciliens. Elle arrive même devant le changement climatique et l'alimentation, selon un sondage réalisé fin 2018 par l'IFOP pour Airparif, l'organisme de surveillance de la qualité de l'air en Ile-de-France. Les données que révèle Le Monde avec l'association Respire devraient donc les intéresser. Et les inquiéter. Elles permettent pour la première fois de connaître avec précision, établissement par établissement, les niveaux de pollution auxquels sont exposés les enfants aux abords des lieux qui les accueillent : crèches, écoles (maternelles et "

It's a tradition that harks back to the late 1800s in the U.S., until it was diminished by the Great Depression and replaced by air travel, virtually disappearing for a while after the 1950s. It wasn't until the creation of Amtrak in 1971 and a selloff of old cars by railroad companies that private rail started up again. The restored private railcars that travel today tend to be luxuriously decorated mini-mansions, with multiple bedrooms, private chefs, domed glass ceilings and observation decks. Many are owned by ordinary train enthusiasts, who run charter trips to help defray costs.