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"Le PDG d'Amazon Jeff Bezos vient de profiter que l'émission 60 minutes, sur la chaîne américaine CBS, consacre un sujet à son entreprise pour annoncer une nouveauté: Amazon travaille sur un projet de livraison ultra-rapide par drone. Ces drones livreraient des paquets allant jusqu'à 2,3 kg (autour de 86% des livraisons effectuées par l'entreprise, d'après Jeff Bezos). Il n'y a pas de date de mise en place précise pour ce programme, nommé Amazon Prime Air, mais il y a une jolie vidéo de présentation:"

"La mairie souhaite s'assurer que le mode de livraison sera en accord avec les nouvelles règles du plan antipollution qui seront en vigueur à compter du 1er juillet. Elle s'inquiète également de la concurrence déloyale qu'un géant comme Amazon, et ses entrepôts, peut causer au commerce de proximité, que la Ville cherche à protéger. Il s'agit également d'éviter la multiplication d'entrepôts dans la capitale. Enfin, la ville s'est inquiétée de « la politique de ressources humaines menée par Amazon » dans un communiqué. « On est dans un moment où de vrais changements sont en train d'opérer, mais l'innovation n'est pas une jungle. On considère qu'à Paris, le commerce ce n'est pas seulement du développement économique, mais aussi du paysage. » Le problème ne se pose pas de la même façon pour « les services de livraison qui font des partenariats avec des commerces de proximité », estime Olivia Polski."

"La livraison de nourriture à domicile, ou au bureau,  est en plein boom. Selon une étude de Rocket Internet, le marché mondial de livraison de repas devrait ainsi générer près de 90 milliards de dollars d'ici 2019. En France, de nombreuses startups se sont lancées sur ce créneau, selon des formules diverses. Chez FoodChéri, qui vient d'annoncer une levée d'1 million d'euros, pas de restaurants partenaires, le consommateur choisit parmi une sélection de plats cuisinés par les chefs maison. Une formule différente de celle de Foodora, dont le logo rose s'expose partout dans le métro parisien en ce moment, et qui propose la livraison, à vélo, de plats des restaurants les plus en vue, tout comme Deliveroo. Quant à celui qui revendique la place de leader sur ce marché, Resto In, c'est avec la livraison gratuite pour toutes les commandes passées dans des établissements situés à moins d'1 km du domicile, un service qui vient tout juste d'être annoncé, que ce dernier entend bien tirer son épingle du jeu. En Belgique, le service Take Eat Easy a même levé 10 millions d'euros. Les investisseurs y croient, et mettent au pot, et de l'autre côté de l'Atlantique, Amazon se prépare également à attaquer. Le géant américain a posté de nombreuses annonces sur le site Linkedin pour recruter des collaborateurs pour son offre « Amazon Restaurants ». Un nouveau service qui permet aux consommateurs de se faire livrer les plats de leurs restaurants préférés en même temps que leur livre de chevet et leur nouvelle brosse à dents électrique."

"Depuis le début du confinement en France, Amazon continue de livrer ses produits partout dans l'Hexagone. Selon certains salariés, la poursuite de l'activité se fait dans des conditions difficiles, souvent sans masques ni gants et au contact quotidien de centaines de personnes. Ils racontent aussi les pressions subies pour poursuivre le travail."

"La livraison par drones se sent pousser des ailes Hier serpent de mer, la livraison à destination des particuliers par des appareils pilotés à distance, commence à prendre de la substance. Une activité encore balbutiante mais qui voit se multiplier les expérimentations en grandeur réelle par Amazon, Alibaba, UPS, la poste suisse et, dans une moindre mesure, la Poste française."

"Le géant du e-commerce crée sa première unité de recherche en France dédiée à ce nouveau mode de livraison encore expérimental. Une solution qui intéresse également La Poste pour atteindre les zones rurales difficiles d'accès."

"Nul doute qu'en se transformant, la filière logistique va elle aussi connaître des changements beaucoup plus profonds. Amazon - toujours eux - n'est-il pas en train de négocier avec les grandes marques une transformation de leur merchandising ? « Pourquoi continuez-vous à conditionner et emballer vos produits pour le commerce de détail ? Concevez et fabriquez vos produits directement pour la vente en ligne ! ». Je vous laisse imaginer le potentiel de ruptures contenu par cette injonction en termes de packaging, merchandising et distribution…Souvenez-vous qu'avant iTunes, il fallait acheter un album entier pour écouter un seul morceau."

"Les acteurs du numérique ont commencé par le plus simple à numériser et à indexer : le web. Puis le e-commerce a vu arriver Amazon et Ebay. Comme Nokia a découvert Android, l'industrie du voyage a découvert l'intermédiation des plateformes de réservation. Puis le monde physique est en train d'être numérisé, indexé. La carte et le guide sont dans notre poche, on les commande à la voix. La plateformisation est devenue le standard d'un succès. Emerge déjà d'autres possibilités pour faire du pair à pair sans plateforme. Le graal de la désintermédiation totale avec des voyages blockchainés … Deux paramètres peuvent structurer quatre options radicalement différentes de l'avenir du voyage. Ces deux paramètres sont la mobilité et la connexion, et les opposés, l'immobilité et la déconnexion, offrant quatre terrains de jeux :"

"La première surprise que réserve Hanoï, capitale du Vietnam, concerne le mode de transport. Ici la mobylette est partout, ce qui ne veut pas dire pour autant qu'elle règne en maîtresse incontestée et tyrannique ! Les tenants et aboutissants de ce choix de mode de transport sont nombreux et souvent inattendus. Quoiqu'il en soit, ils témoignent d'une capacité d'adaptation forte dans un environnement contraint."

"Entre -60 et -70% d'activité. À Seattle, première grande ville américaine touchée par le Covid-19, l'activité d'Uber s'est effondrée -logique lorsque la plupart des gens restent chez eux. Un mois plus tard, ses actionnaires redoutent que cela ne s'étende à tout le pays. Mêmes craintes chez son principal concurrent, Lyft. Les deux sociétés n'ont jamais été bénéficiaires jusqu'ici. Jeudi 16 avril, Uber a annoncé qu'elle ne pouvait effectuer de prévisions de revenus en raison de la pandémie. En février, l'entreprise avait projeté entre 15 et 16 milliards d'euros de chiffre d'affaires. Lyft n'a pas encore fait de déclarations publiques. Des données récoltées par les analystes de Second Measure montrent un effondrement de l'activité d'Uber. En se basant sur les transactions effectuées par des millions d'Américain·es, l'entreprise a conclu à une baisse de 83%."