Mobilités

un tumblr de cartes <3

"This article was taken from the June issue of Wired magazine. Be the first to read Wired's articles in print before they're posted online, and get your hands on loads of additional content by subscribing online Human habits -- what we do, when, where and how often -- are the realm of psychology and economics. But physics? "Good science usually starts with data," says 43-yearold Albert-László Barabási, a physicist at Northeastern University in Boston. "Whether you study atoms or people, measuring things is the first step to understanding." Barabási analyses location data from mobile phone users, mapping the daily movements of millions of people over months. For his most recent study, he and his team studied data from 50,000 people randomly pulled from a research pool of ten million. They concluded that human mobility patterns are very regular -- up to 93 percent predictable."

"When did the war between technology and urbanism now battling on the streets of San Francisco begin?"

"Outre la réduction des mobilités contraintes (ce que certains auteurs appellent la « démobilité »), la révolution introduite par les SWC touche évidemment aux modalités d'organisation du travail. Ces lieux sont conçus dans une logique de service aux usagers. Souvent installés sur plusieurs étages, ils décomposent les espaces en mêlant des salles de réunion, des open spaces avec des bureaux individuels, des salles de coworking dédiées au montage de projet… Le tout dans une ambiance qui se veut résolument « cosy », avec des lieux de convivialité (kitchenettes, machines à café, sandwicherie - restauration) permettant des échanges plus informels et de la « fertilisation croisée »."

"a Fabrique de la Cité a organisé un petit-déjeuner débat le 10 décembre 2013, sur le thème : « Comment optimiser les mobilités ? Le smart au service des mobilités : qu'en est-il des smartworkcenters, comment utiliser les living labs ? ». Ger Baron, Program et Clustermanager IT à Amsterdam Economic Motor a témoigné de l'expérience néerlandaise."

"Marion Steinmetz a l'art de faire rimer canette avec bicyclette. Lauréate 2012 du Prix du Design Durable organisé par Coca Cola France et Néoplanète, cette jeune designer, qui a ouvert son agence de design et un showroom de mobilier alors qu'elle était en dernière année à l'École Camondo, a séduit le jury en proposant Vélopark, un garage à vélo en canettes d'aluminium recyclées et bouteilles plastiques. Composé d'un seul module juxtaposable jusqu'à obtenir la taille désirée, et dimensionné à une hauteur classique d'assise, le dispositif peut aussi faire office de banc. Et être agrémenté d'un bac à fleurs en rPET (Polyéthylène téréphtalate recyclé). "

"En Suisse, à Zurich et Bienne, LE BPA (Bureau de Prévention des Accidents) a décidé d'emballer dans du papier bulles 150 objets potentiellement dangereux (lampadaires, poubelles, véhicules …) avec pour but de sensibiliser les cyclistes sur le port du casque à vélo."

"Développée pour la RATP par l'agence Backelite, l'application « Visiter Paris en Métro » vise le marché des touristes de Paris Ile-de-France. Servant à organiser au mieux sa visite de la capitale par les transports en commun, cette application, dont les codes graphiques RATP déclinés en vertical s'adaptent à l'ergonomie mobile, intègre plusieurs fonctionnalités innovantes. Ainsi, le mode déconnecté permet aux visiteurs étrangers de l'utiliser sans consommer de data hors forfait, tout en pouvant effectuer une recherche d'itinéraire et consulter la cartographie de Paris. Les pictogrammes de la cartographie sont interactifs et offrent la possibilité de lancer une recherche d'itinéraire (bouton « Y aller ») et de visualiser la fiche du point d'intérêt (bouton « Voir fiche »). Le guidage piéton facilite l'accès aux gares et à certains lieux touristiques, et l'application sait proposer les titres de transport les plus adaptés au profil de l'utilisateur. Enfin, l'interface prévue en sept langues permet de faire son choix indépendamment des paramètres du système d'exploitation."

"This past summer, Organic Transit, a small company in Durham, N.C., completed construction of the 51 enclosed, electrically assisted tricycles that it sold earlier in the year through a successful Kickstarter campaign. I visited Organic Transit's founder and chief executive officer, Rob Cotter, to find out more about this intriguing little vehicle-and to give it a test ride."

"We mainly know drive-thrus from fast food restaurants, but in London shoppers can now pick up their purchases while sitting in their car as department store Selfridges offers the first drive-thru service for luxury products. Through the store's the so-called Click & Collect service, customers can buy the items of their choice online and select a day to pick them up."

"La conjecture de Zahavi illustre en fait deux phénomènes distincts. Elle met en relief l'interdépendance entre les sphères d'activité et leur articulation au niveau du ménage. Si la durée totale de mobilité quotidienne reste grosso modo constante, on peut supposer l'existence de phénomènes de vases communicants entre les différents types de mobilité quotidienne. "

"Ainsi, parmi ceux travaillant à Paris, un sur deux considère comme « inacceptable » un temps de transport supérieur à 35 minutes. Et huit salariés sur dix travaillant hors de la capitale, disent de même pour un temps de transport supérieur à 40 minutes. Dans le cadre de cette étude, 50% des cadres supérieurs franciliens interrogés ont affirmé être « prêts à modérer leur prétention salariale si cela leur permet de travailler dans Paris intra muros »."

"L'utopie d'une ville sans voiture n'est donc qu'un doux rêve, un vœu pieu. Et des projets comme celui de « Great City » - une écoville chinoise attendue pour 2020, où tout sera mis en oeuvre pour décourager l'usage de la voiture - s'apparentent finalement à de minuscules gouttes d'eau dans un océan de particules fines. Les mégapoles asiatiques ont bien conscience qu'elles n'échapperont pas à l'impasse écologique et logistique que représente le trafic automobile. Une lucidité qui explique leur volonté de mettre rapidement au point des véhicules propres, sécurisés et automatisés."

"Last year, the regional transit authority Régie Autonome des Transports Parisiens launched an ad campaign to discourage rude behavior on the Paris subway. They used images of hens, warthogs, and sloths to scold riders for holding loud phone conversations, eating gross foods, and taking up too much space. When public shaming failed, RATP turned to an equally Parisian solution: charming PSAs that look straight out of the Belle Époque. The newly released ebook Manuel de Savoir-Vivre a l'usage du Voyageur Moderne names 12 essential, if slightly tongue-in-cheek, rules for getting by on the subway. Local graphic designer Marion Thomas-Mauro created some very French illustrations to accompany the rules, offering a slightly wacky take on the recommendations:"

"Le design novateur des range-vélos à double fonction vous permet d'associer capacité de stationnement et sécurité d'un potelet."

"Afin d'embellir les villes, les municipalités ont besoin de matériel urbain plus original. Les passant seront ravis de découvrir ces objets souvent insolites."

"David Byrne est un cycliste au quotidien, militant qui a laissé libre cours à son imagination dans la conception de prototypes d'arceaux vélos qui prennent au second degré le rêve américain : Les talons aiguille. la voiture. La guitare électrique. La tasse de café. Le symbole du dollar."

"Les Américains adorent employer ce terme de « voiture volante » mais il s'agit plus exactement d'un ADAV, un « aéronef à décollage et atterissage vertical ». Celui sur lequel nous travaillons est un véhicule hybride, équipé d'un châssis à trois roues et d'un système d'intelligence robotique embarquée. Il est propulsé par une triple hélice multidirectionnelle et l'ensemble des composants du véhicule sont intégralement recyclables. Le module roulant est 100% électrique et nous souhaitons, à terme, pouvoir alimenter l'aile volante avec du jatropha, une plante qui a déjà été utilisée avec succès comme agrocarburant. Surtout, notre ADAV devrait être le premier dont le module de propulsion peut se détacher et se recliper au module principal, selon les besoins de déplacement. Ce véhicule est aussi autonome, pilotable à distance comme en drone en cas de besoin. Dans un premier temps, il devrait pouvoir accueillir trois ou quatre personnes mais, à plus long terme, l'idée est de concevoir des ADAV plus familiaux, pouvant accueillir 6 à 8 personnes."