Mobilités

"Les Trophées de la Mobilité en Île-de-France récompensent et valorisent des projets exemplaires réalisés dans le domaine des transports et de la mobilité qui s'inscrivent dans le cadre du Plan de déplacements urbains d'Île-de-France (PDUIF)."

"« Les Autos du cœur » pour sauver un emploi Née en Indre-et-Loire, l'association « Les Autos du cœur » permet à des personnes modestes d'acquérir un véhicule ancien pour aller travailler. Depuis sa création, l'association a remis en état 10 000 voitures, après une réparation et une révision effectuée par des professionnels. Une participation est demandée au bénéficiaire du véhicule passé au contrôle technique. Cette contribution est calculée selon les capacités financières de chacun et est très souvent réalisée sur la base d'un microcrédit ou grâce à une aide des collectivités. L'association possède 22 antennes en France, principalement animées par des bénévoles. En savoir plus : http://clweb01.hosteur.com/~lesautosducoeur.fr/site/   Un covoiturage solidaire pour les seniors, dans la Vienne"

"ACCUEIL  /  BRETAGNE  /  RENNES  /  Recevez gratuitement notre Newsletter de Rennes Chaque matin, l'essentiel de l'actualité Je m'inscris ! Mobilité : dix initiatives sélectionnées par le Star Publié le 08/12/2016 à 02:55 Écouter « Notre intention est de valoriser toutes les actions visant à faciliter le quotidien des personnes et à encourager le mieux vivre ensemble », a expliqué Laurent Senigout, directeur de Keolis Rennes, lors de la remise des prix. |  Lire le journal numérique Après une première saison où le maître mot était l'accessibilité, le réseau de transport Star Handistar et ses partenaires mettent en avant des projets 2016 valorisant la mobilité. Rapprocher les citoyens, c'est un des enjeux du XXIe siècle. Voilà la raison d'être de ce concours lancé par Keolis Rennes, avec le soutien du collectif Handicap 35, Handistar, Rennes métropole, le Crédit agricole, la SNCF et Keolis Armor. « Notre intention, c'est de valoriser toutes les actions visant à faciliter le quotidien des personnes dans des moments délicats de leur existence et à encourager le mieux vivre ensemble », a expliqué Laurent Senigout, directeur de Keolis Rennes, lors de la récente soirée de remise des prix. Dix initiatives sélectionnées Le portage de livres à domicile. Durant tout l'été, à l'initiative de la commune avec les soutiens de la médiathèque et du CCAS de Noyal-Châtillon, des jeunes vont porter à domicile des livres, des CD ou des DVD à des personnes âgées. Cette initiative est l'occasion de créer du lien entre les générations à travers la culture. Faciligo : des covoyageurs pour faciliter la mobilité. Faciligo met en contact des personnes en situation de handicap ou des personnes âgées ayant besoin d'être accompagnées pour un déplacement avec des voyageurs prêts à réaliser cet accompagnement. Mission Tac : transport avec accompagnement collectif. La mission Tac est proposée actuellement à Rennes mÃ

"Les "voitures-cubes" japonaises Stéphane - Responsable de Quartier Japon"

"For all the efficiency that Tokyo's subway system boasts, the morning commute is hell. At peak hours, trains and platforms are notoriously crowded, so much so that the city has to hire "pushers." The city has also long been trying to ease crowding by asking riders to stagger their morning commute hours, and this time around, they're appealing to people's stomach. According to the Japan Times, the Tokyo Metro Co. is launching a nearly two-week-long trial on Monday urging commuters on the busiest line-the Tozai line, which runs east-west through the city-to head to work either before 8 a.m. or after 9 a.m. Those who sign up for the program and take part in it for at least 10 consecutive days will be rewarded with free soba noodles with tempura."

"Elles jouent avec le temps pour éviter la saturation des transports en commun et des routes. Depuis le début des années 2000, plusieurs collectivités - dont Rennes - imaginent et testent des politiques temporelles appliquées à nos trajets quotidiens. Horaires décalés, télétravail, fonction des espaces repensée… Voici comment le prisme du temps transforme les politiques publiques de mobilité.   Flash-back : nous sommes en 2012, le métro rennais est saturé le matin entre 7h40 et 8h00. On appelle ça une « hyperpointe », une période de temps très concentrée pendant laquelle le nombre de voyageurs explose. Pour la faire disparaître, il a suffi que l'université de Rennes 2 décale le début de ses cours de 15 minutes, seulement. Une solution qui fonctionne encore aujourd'hui, six ans après.   A la recherche du temps perdu Peut-on jouer avec le temps pour décongestionner efficacement les territoires ? C'est une des questions que se posent plusieurs collectivités en France. Réunies dans l'association Tempo Territorial, elles lisent les politiques publiques au prisme du temps. Celle de la mobilité mais aussi les politiques économiques, d'aménagement,"

"À première vue, ça a l'air d'un micro-phénomène, mais je pense que c'est bien plus que ça. Ça pose la question de la maîtrise de l'espace public. Garantir la sécurité dans l'espace public, c'est un devoir pour nous. Les nouvelles technologies comme Waze apportent beaucoup de choses très positives, mais parfois, elles ont des effets pervers. Dans le cas présent, c'est le désordre dans l'espace public."

"À l'heure où les salariés de la SNCF appréhendent de voir leur direction et l'État porter le coup de grâce à un modèle de transport collectif délibérément affaibli par une technostructure corrompue et/ou incompétente, il peut être instructif de revenir sur la manière dont l'État fédéral et General Motors s'y sont pris pour démanteler les réseaux de tramways américains."

"Japon jour 22. Pourquoi la voiture japonaise est-elle si souvent très petite ? Parce que la fiscalité de cette gamme de taille est très favorable..."

"Et si votre prochaine commande en ligne vous était livrée par un robot-chien ? C'est l'idée très sérieuse de la multinationale allemande Continental, bien décidée à révolutionner la mobilité urbaine.   Meilleur ami de l'homme et livreur robotique du futur ? C'est sous une forme canine que la multinationale Continental a développé ses robots-coursiers, dont le prototype a été dévoilé hier au Consumer Electronics Show (CES) à Las Vegas.  "

"Aujourd'hui je voudrais partager avec vous le manifeste des micromobilités. Écrit par Horace Dediu, expert du marché du mobile et en particulier d'Apple, dont il analyse à l'envie le modèle et les résultats. C'est la vision d'un outsider, quelqu'un qui n'est pas du sérail mais connaît sur le bout des doigts la mécanique d'une autre révolution, la révolution numérique. Horace Dediu est également l'organisateur du Micromobility Summit, une conférence organisée ce mois-ci à Berkeley, dont ce Manifeste est en quelque sorte le motto, la raison d'être. Je vous propose de commencer par lire ensemble ce manifeste, traduit et illustré librement par votre serviteur"

"Une référence commune, la route Les formes spatiales du mouvement correspondent à un monde bien particulier, celui de la route ; la route et non la rue, par définition urbaine. Car c'est bien ce ruban d'asphalte des mobilités extra-urbaines qui voit fleurir depuis plusieurs semaines non seulement des actions mais aussi des revendications d'un groupe qualifié de protéiforme. Avant même les journées de manifestations au cours desquelles ils se sont déplacés dans la rue, symbole d'une certaine citadinité, c'est sur la route qu'ils se sont reconnus et fait connaître. Et s'il est encore difficile d'établir une typologie des acteurs du mouvement, ils s'identifient avant tout par un dénominateur commun : celui d'être des usagers de la route qui, bien au-delà de sa seule fonction, incarne un mode de vie, une composante de l'Habiter comme expérience géographique du rapport des individus et des groupes à l'espace. Mobilisés d'abord contre la hausse des taxes du diesel (leur carburant de prédilection), adoptant comme étendard le gilet jaune (obligatoire dans chaque véhicule), ils se sont rassemblés autour des carrefours et des axes routiers en appelant comme signe de soutien le « klaxon ». Il s'agit donc à l'origine d'un mouvement d'automobilistes, du moins de personnes témoignant d'un attachement à la route, un territoire qu'ils occupent, revendiquent et tentent de rendre visible."

"Christophe, alias SuperADC_LigneD, est un conducteur de RER un peu particulier. Il arrive à vous annoncer un retard, tout en vous faisant sourire."

"Face aux revendications des « gilets jaunes », Quentin Jagorel, du think tank Démocratie vivante, propose des contrats de réciprocité pour créer une solidarité entre les territoires."

"Alors que la ligne 14 sud coûtera presque 25 % plus cher que prévu, le gouvernement veut puiser dans les droits de mutation des collectivités."

"Hors des villes, comment sortir du règne de la voiture individuelle ? Cette question était au cœur des débats organisés par Le Monde, mercredi 21 novembre, sur les mobilités du quotidien. Pour Marie Huyghe, chercheuse au laboratoire CNRS-Citeres et consultante en mobilité, l'avenir est à un « bouquet d'offres de services » qui permettra à chacun « de passer d'un mode de déplacement à un autre, en fonction de ses besoins, de ses contraintes ». Construire une alternative à la voiture solo suppose de « prendre en compte la désynchronisation des rythmes à l'œuvre dans la vie des gens et la diversité des motifs de déplacement », estime Eric Chareyron, directeur de la prospective, des modes de vie et de la mobilité chez Keolis."

"Plusieurs collectivités ont engagé une réflexion sur la gratuité des transports publics en Île-de-France. Cette démarche s'inscrit dans un débat autour de la place de la voiture en zones denses, qui, outre la consommation d'espace, génère une pollution perçue comme étant la première cause d'anxiété chez les habitants. L'Île-de-France détient le record d'Europe de bouchons, avec 400 km recensés quotidiennement. Il s'agit ainsi, avec cette mesure, de rendre les transports en commun plus attractifs. Cela va-t-il vraiment se passer comme le pensent les initiateurs de la gratuité ? Ces débats lancés par les responsables politiques autour de la gratuité des transports publics, du péage urbain montrent bien que le couple actuel « plus d'infrastructures et régulation des flux automobiles par la congestion » interroge sur sa soutenabilité et son efficacité en matière environnementale, dont les enjeux sont colossaux et urgents. Les records annuels toujours dépassés en matière d'émissions de CO2 et de températures appellent à des mesures à forts impacts (voir, à ce titre, un récent article du blog du Monde, très bien documenté et particulièrement alarmant[1])."

"He plans, he says, to construct networks of tunnels throughout cities with faster, more efficient boring technology. The tunnels could carry individual cars or eight- to sixteen-passenger "pods" on electric skates, traveling up to 150 mph. (Longer tunnels, between cities, would be perfect for hyperloop, another interest.) Less than a year after its founding, the Boring Company is already talking about taking its mass transit solution to real, live cities. In July, Musk announced that he had "verbal government approval" to build a hyperloop between Washington, DC and New York City, which could carry commuters between the two in less than 30 minutes. (A White House official later suggested that he had, perhaps, given Musk the wrong idea, and that the project had not been approved, verbally or otherwise.) In November, Musk said the company would bid on a project to build a new, faster rail link between downtown Chicago and O'Hare Airport. And in early December, the Boring Company released a map showing a proposed tunnel network in Los Angeles, which could transport both private cars and shared pods between Long Beach Airport in the south, Santa Monica in the west, Dodger Stadium in the east, and Sherman Oaks in the north."

"What few may realize is that the train serves two very important purposes: to deliver joy and the holiday spirit to thousands of riders and also to deliver food baskets to various charitable agencies throughout the city. The train began on the Blue Line in 1992 when a "Season's Greetings from the CTA" sign was placed on the front of an out-of-service train used to deliver food to various charities. Over the years, this holiday tradition has evolved from its modest and humble beginnings to a spectacular, joyous sight to see - in daytime or nighttime. Today, as the train pulls into each station, Santa waves to the boarding riders from his sleigh on an open-air flatcar carrying his reindeer and decorated holiday trees."

"Cette ville du nord-ouest de l'Espagne a vu, en vingt ans, les émissions de CO2 chuter de 60 % dans son centre-ville et les déplacements à pied bondir à 70 %."