"En commençant l'expédition, nous avions déjà en tête de monter une sorte de Fab Lab interne : un lieu permettant à la fois le prototypage rapide d'idées, l'exploration multidisciplinaire de sujets en construction, en incubation. Un espace de jeu, de rencontre et d'échange aussi, entre les porteurs d'une idée et des métiers clients internes."

Lancé en 2012 par le Stanford Center for Societal Networks, le projet CAPRI cherche à inciter les automobilistes se rendant à Stanford à éviter les heures de pointe (entre 8 et 9h le matin et 5 et 6h en fin de journée). Lorsqu'un automobiliste souscrit au programme, sa voiture est équipée d'une puce RFID (Radio-frequency identification). Cette dernière permet d'enregistrer les horaires d'arrivée et de départ du campus. Si l'automobiliste arrive ou part en dehors des heures de pointe, il se voit attribuer des points. Il peut ensuite dépenser ses points lors d'une loterie sur le site internet du projet pouvant lui faire gagner de 2 à 50$.

Le projet, Lyon en Marche, a permis de rendre piéton pendant deux samedis consécutifs (les 6 et 13 avril) tout un quartier du 1er arrondissement. 

"Il faut par ailleurs s'interroger quant aux bouleversements qu'induisent ces nouvelles pratiques sur les modèles de gouvernance dans les transports, mais aussi plus généralement dans les systèmes économiques basés sur la valorisation de l'information. L'information collaborative, qui contournent les structures gouvernantes, donne à chaque voyageur la possibilité de capter "l'instant-perturbation". Or, c'est justement cette captation qui fait la valeur ajoutée de l'information, telle qu'elle est monnayée dans le prix d'un billet. L'instant, point d'inflexion de ces basculements, voit alors ses valeurs évoluer et impacter sur les normes temporelles de nos sociétés."

"Mais si ces pratiques continuent d'exploser et de bouleverser notre modèle de création de valeurs, comment rétribuera-t-on à l'avenir ces créateurs en herbe et comment encouragera-t-on les initiatives de ce genre en l'absence de tout espoir d'en vivre ? Voilà une passionnante question pour les penseurs de l'économie numérique."

"S'inspirant des jeux d'arcades des années 70-80, Chad Toprak souhaite remettre le jeu dans l'espace public, considèrant que de tels dispositifs permettraient aux "personnes de se réunir [autour des jeux] et de consituer une communauté", plutôt que de jouer chacun de leur côté."

"A ce jour, 100 millions d'heures seraient perdues à cause de la recherche de parking, ayant pour conséquence un certain énervement et une consommation de carburant inutile. Mis en cause : le manque de places disponibles ou une indisponibilité de l'information des places libres en temps réel. "

Depuis 2010, les PDE se multiplient, avec leurs incitations à préférer d'autres choix que la voiture. Ces modes de transport sont devenus un enjeu majeur pour les entreprises. A la clé : de sacrées économies. Convaincre l'entreprise n'est pas le plus difficile. Il faut ensuite motiver les salariés. D'où l'idée des « vélos de fonction » et d'incitations financières.

"By understanding denser urbanization also as the trend to live where one works, one will immediately reduce further the amount of commuters and hence traffic and pollution."

"La voiture a été commentée maintes et maintes fois pour évoquer l'asymétrie des rôles de genre, et notamment les rapports différenciés du corps au temps et à l'espace. Dans son article Le Corps Construit (1989), Colette Guillaumin énumère les injonctions et les incitations qui depuis la naissance construisent le corps féminin comme une entité entravée, contenue, maîtrisée, dans son rapport au temps, à l'espace et aux autres corps."

Partant des débats sur la fluidification sociale, l'article propose d'explorer le système d'intentionnalité qui caractérise les mobilités au moyen du concept de motilité. Les mobilités réversibles, loin d'être l'expression unilatérale d'une « liberté » renouvelée, sont des réponses à un nouvel univers de contraintes situationnelles et sont porteuses d'inégalités.

""Taking the metro is like the raft in Huck Finn. You can be as fucked up or loud or smell-like-dog-piss or opinionated or personal or philosophical as you want to and no one can do anything about it." In other words, who needs a '75 El Camino to have fun when you can be dazed and confused on the bus?"

"Frequent Network Maps show us the arteries of the city: how we can get from one point to another reliably and quickly. But here's something that a Frequent Network Map doesn't deal with: that the urban network is constantly in flux." Réflexion à pousser sur la notion de "carte vivante" et de pouls de la ville.

"Mode innovant et ludique de découverte de la ville, les Promenades du tram vous invitent à une déambulation artistique entre les Portes d'Ivry et de la Chapelle. iPad en main, explorez les territoires parcourus par le tram et laissez-vous guider par le récit d'un conférencier spécialiste de l'art contemporain.  "