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"À l'horizon 2020, Chronopost ambitionne de livrer plus 30.000 colis par jour sous température dirigée, pour un chiffre d'affaires de 100 millions d'euros. Ce volume d'activité, selon ses projections, représenterait alors un tiers du marché global de la livraison express de produits frais. La filiale de La Poste a mis sur la table 20 millions d'euros d'investissement pour lancer cette nouvelle activité. Le principe est simple. L'enlèvement des colis auprès des "chargeurs" (les entreprises clientes de Chronopost) est assuré par des camions réfrigérés. Les agences du livreur sont équipées de chambres froides et des caisses isothermes professionnelles avec froid embarqué (positif ou négatif) sont installées dans les véhicules de livraison habituels de Chronopost. Des équipements RFID assurent le suivi et l'enregistrement des courbes de température tout au long du parcours des colis."

"More than just an eye-catching advertisement on wheels, the DXP's most innovative features are on the inside: An illuminated oven and storage areas that can be locked and unlocked via key fob Capacity to transport up to 80 pizzas-plus other menu items including wings, salads and soda bottles-thanks to the removal of all seating except for the driver's seat Numerous integrated Domino's logos, including a fresh take on the classic roof topper, and a side-mounted light to project the Domino's logo on the walkway and illuminate the delivery driver's path Standard equipped OnStar navigation system to safely guide drivers to multiple delivery destinations and quickly connect them to emergency services"

"Quand avec juste quelques photos de Copenhague, on comprends combien certains modes de mobilité simples et silencieux peuvent être pratiqués avec bonheur et intelligence au quotidien. Et comment, et ce de façon essentielle pour notre avenir, on peut nourrir de façon sportive et écologique les imaginaires mobiles de nos enfants - voir, "No Motor Project"."

"Welcome to the latest installation of "Public Access," where CityLab shares its favorite videos-old and new, serious and nutty-that tell a story about place. In 1982, Milan's transit authority wanted to show off its young and expanding Metro system. The 30-minute-long In Metrò, made by ATM (Azienda Transporti Milanese), shows the budding transit system through the eyes of drivers, control center officials, electricians, board members, and passengers during a nearly 24-hour cycle while Europe's coolest song of 1982-"Da Da Da" by the minimalist German electropop outfit Trio-plays throughout. Metropolitana di Milano opened in 1964, starting with its red-branded Line 1, which was designed by Bob Noorda and Franco Albini along with engineer Franca Helg. The three were awarded the Golden Compass Award, Italy's highest industrial design honor, that same year for the project. Their design principles were used for the green-branded Line 2, which opened five years later."

"ll India Permit is a project that wants to breathe new life into the vanishing tradition of Indian truck art. The 5.5 million kilometer-long road network of India is nothing short of an art gallery. Truck art has been a traditional form of art in India for generations of truckers, who spend 60% of their lives on the road. Many truck drivers find solace in their art - using it to pay homage, voice their feelings or even just to remember their home."

"In India studying design isn't widely established. Particularly the older generations don't recognize the design profession. The Taxi Fabric project wants to bring design closer to 'the people' by commissioning Indian graphic talents to revamp the interiors of taxis in Mumbai."

""The whole building is geared towards pedestrians, subway and streetcar riders, and cyclists-there is no space for cars," the company writes in German on a store website. The location is next to a tram stop and a three-minute walk from a subway station; like other parts of the city, it's easily accessible by bike. Anything that customers can't easily carry away will be delivered from a new logistics center farther away (and soon, as with other Ikea stores, those deliveries will happen via electric delivery vans). "Our concept is that parking spaces are not needed, because there are no products to buy that require a car," the website says. The company's stores in other large cities are beginning to take similar approaches; there's a store in Manhattan that serves solely as a showroom. Without the need for parking, the building has room for other uses. "It influenced our design radically," says architect Jakob Dunkl, the owner of Querkraft, the Vienna-based firm that worked on the project, comparing it to another Ikea store in Hamburg that's a similar size, but devotes the top floors to parking. "Instead of two parking floors, we have two hostel floors. And there's a huge roof terrace which is open to the public." The ground level will house retailers from an older building that was displaced by the new construction."

"Hire more cleaners to sanitize vehicles and stations frequently. Alex Garcia, an American urbanist researcher living in Taipei, told us that in the event of an outbreak, that city plans to disinfect all of its stations daily, the equipment that passengers touch every four hours, and trains every two hours if there is even a suspected case traveling by train. Seoul also uses drones to sprinkle disinfectant on hard-to-reach elevated places. Use noninvasive handheld or infrared thermometers to scan all passengers' temperature - a technique that is very common outside stores and offices in Asian cities and is now being employed to screen transit users in Taipei. Provide front-line workers with masks, gloves, and other protective equipment, especially those tasked with cleaning the system. New York City Transit cleaners have had to work without any PPE, which may have contributed to the elevated death rates among them. Require all passengers to cover their faces, and clearly communicate what is and is not allowed. Reusable cloth masks should be acceptable. Engage in small-scale capital projects to reduce infection spread, such as coating metal poles on trains with copper, which renders viruses inactive. (One Taipei-based food chain has so coated its doorknobs.) For the fast-growing number of operators who have been exposed to the virus already, ensure that they have the job protections and medical care that they require."

"Traffic circles are ubiquitous in France, accepted as safer than traditional intersections. But they have also become an emblem of the country's ailments, from urban sprawl to inequality. France loves its roundabouts. They are ubiquitous throughout the country, including in Abbeville, a city of about 25,000. Credit...Aurelien Breeden/The New York Times By Aurelien Breeden Dec. 25, 2019 ABBEVILLE, France - Every day, about 65,000 vehicles cruise through the center of Abbeville, passing by its Gothic church, City Hall and rows of red brick houses, with many drivers on their way to the English Channel about a dozen miles away. But they never stop for a red light. None exist in this town of about 25,000 people. Instead, drivers bank, swerve and loop their way through traffic circle after traffic circle. Their ubiquity in Abbeville is an extreme example of France's unabashed embrace of the roundabout, found in abundance throughout the country and widely credited for making roads safer and less clogged. Even in Abbeville, on a recent morning, workers in fluorescent orange vests and hard hats were breaking ground on yet another traffic circle, as cars were backed up by the construction. Roundabouts played a central role in the Yellow Vests protests, when demonstrators occupied hundreds of the nation's roundabouts, blocking traffic as a way to demonstrate against a despised fuel tax increase in particular and a growing sense of inequality in general. But France's relationship with them has in some ways soured, their very pervasiveness making them a convenient scapegoat for many of France's ills, real or perceived. Pierre Vermeren, a French historian writing in Le Figaro last year, said roundabouts were a "symbol of ugly France" and the "emblem of French malaise." There are no official statistics, but estimates of the total number of traffic circles in France range from 20,000 to 50,000. In the United States - about 18 times bigger and five

"Right now, the average commute in Canada's largest city, Toronto, is already 34 minutes and with this projection, it could mean people are stuck on the street for closer to 45 minutes. For those who live in Vancouver or Montreal, where the average commute time is 30 minutes, you could face an extra 10 minutes stuck in traffic."

"Aujourd'hui, le vélo a tout bouffé. Dès que l'on évoque les mobilités douces et sportives, ressort immédiatement "le vélo". Un peu comme si le vélo était la seule réponse aux enjeux écologiques et de santé du monde urbain du XXI° siècle. C'est évidement faux, il a bien d'autres réponses - voir, là ou là notamment. Aujourd'hui, la bataille du vélo est gagnée, ce n'est plus une bataille sauf de façon ultra-locale. Il faut maintenant élargir le combat et la bataille pour les trans-sports ® et la motri-cité ®. Certains axes développement pour les mobilités actives sont totalement oubliées, notamment les cours d'eau au coeur des villes. Il était quand même sidérant lors des grèves de décembre 2019 à Paris de voir des axes routiers et cyclistes totalement saturés alors que la Seine était, elle, totalement vide !! Voir là et là. Aujourd'hui, la bataille c'est de montrer que les moyens de trans-sport ® sont très nombreux et pas assez intégrés à la pensée politique, celle qui pense la cité de demain.  C'est pour cette raison que nous avons lancé en juin 2019, notre River Trans-Sport Project ® destiné à renouveler la pensée mobile et prospective sur les fleuves et les rivières. C'est pour cette raison, que nous avons organisé "Et si on organisait une reconquête sportive de la Seine ?" Et c'est pour cette raison toujours que Transit-City organise avec de nombreux partenaires l'Odyssée sur la Seine à Paris en septembre 2020 - "Et si l'Odyssée changeait le regard sur la Seine ?" L'une des hypothèses que nous faisons, et qu'en 2027 les heures de pointes parisiennes pourraient ressembler à cela. Mais cette démarche suppose aussi de repenser autrement ce qui peut circuler sur l'eau en ville de manière écologique et sportive. Cela suppose de casser certaines de nos grilles de lecture. Poser la question autour du cyclable au pédalable fait partie de cette démarche. Cela permet d'ouvrir la réfl

"By charting the city's most walkable corridors, the Footways project invites residents to get around by foot - and demand better pedestrian infrastructure.  "

"Like some other initiatives we've seen, signing up to The Remote Trip covers everything from flights, accommodation, workspaces and activities. They have done all the hard work for you to ensure you have solid internet connection, and solid human and experiential connections; essentially all you need to live well and work effectively. Unlike other initiatives, they also have a program in place that enables those who may not yet have a job that can be done remotely transition into a field that is."

"Dijon, Lille, Caen, Bordeaux, le vocabulaire de la nature en ville s'est propagé aux transports en commun. Imaginez le désastre pour de nouveaux habitants plein d'espoirs, qui arrivent dans une ville qui se vante de ses Lianes, lorsqu'ils découvrent qu'il s'agit… de bus ? Imaginez l'un de ces nouveaux habitants, appelons-le Tarzan, qui arrive de sa région pleine de richesses naturelles, en se disant qu'il va pouvoir se déplacer comme chez lui, avec de la nature et des arbres dans chacune des rues. Nous, en tout cas, on va essayer de l'imaginer.  Tarzan s'installe avec sa famille dans un nouvel écoquartier situé au nord de la ville. Il peut profiter des parcs publics pour grimper de temps en temps et crier à sa guise. En effet, son hurlement, dans son T3 de 51m², risquerait de gêner bon nombre de ses voisins, surtout que la laine de mouton dans les murs de l'écoquartier n'offre pas une isolation sonore optimale. Tarzan doit aussi se déplacer. Et là, c'est le drame ! Des bus toutes les demi-heures, parfois à attendre dans le froid et la pluie, avec un changement de ligne obligatoire pour rejoindre le centre-ville et le commerce de bananes bio de proximité qu'il a ouvert avec Jane. Conformément à son programme électoral, le maire de la commune décide qu'à l'horizon 2050, chacune des rues de la ville sera agrémentée de nombreux arbres. Le paysagiste en charge du projet annonce qu'il aura recours à des essences d'arbres tropicaux et exotiques. Tarzan n'est pas satisfait. Les pollens des nouveaux arbres exotiques lui font fréquemment couler du nez. C'est vrai que les arbres sont jolis, mais les pollens sont très agressifs, inadaptés au milieu local et provoquent de graves crises d'allergies chez beaucoup de gens. Mais bon, Tarzan sait que parfois il faut savoir faire des sacrifices vis-à-vis de la nature. Il décide alors de militer pour monter un dossier de création de Lianes à Haut Niveau

"J'ai débarqué au plein coeur de Lisbonne en fin d'après-midi, avec quelques heures à peine pour prendre un premier aperçu d'une ville dont je ne savais presque rien. J'ai effleuré les franges du Bairro Alto, descendu un baco qui m'offrait un premier et éblouissant aperçu de Lisbonne; puis traversé le coeur de la basse-ville - que j'avais jugé un peu hâtivement inintéressante à son plan orthogonal - et remonté en serpentant par les petites rues de la Mouraria, vers les contreforts du château Saint Georges. Entre chien et loup, j'ai décidé de retrouver mon hôtel : il me fallait retraverser la ville basse et le Chiado.  Et au cœur de la ville basse, ce fut l'apparition: face à moi la construction la plus invraisemblable, la plus improbable se dressait. Une tour en dentelle de fer, se détachant dans la nuit, comme tirée d'un ouvrage de Robida : les Lisboètes étaient-ils si fantasques pour avoir construits l'un des embarcadères à aéronef du fameux ouvrage La vie électrique? "

"Bike Balls is a rear bike light designed to be mounted on the back of your bike seat. They hang off of the seat rail, and naturally bob-around while you ride."

"Au même titre que les écrans présents en gare ou aéroport, SmartWalk projette des informations (distance à pied de la salle de cinéma la plus proche, nombre de vélos disponible à une stations, modes de transports possibles, etc) et ce sur différentes surfaces, y compris les trottoirs. La réalité augmentée spatiale investit les lieux publics Le système repose sur un concept de réalité augmentée spatiale ou de cartographie projetée de telle façon que le dispositif "apporte une information utile sur un espace initialement inactif""

"Add the new sustainable transportation system to your CITY Pollution is a very serious problem in our cities, and we need sustainable transportation systems to fight it. This bicycle rental system is the perfect complement to combat pollution in our cities. With the two bicycle parking stations, citizens can rent and return a bicycle. When you want to pick up a bicycle, go to the column with the computer and enter your user code. You can pick up the bicycle now. Simply connect the bike to the rack and the system will detect that you have returned it. An employee of the rental system may add bicycles to stations that are empty. With his electric vehicle and trailer he can transport up to 5 bicycles. When the battery of the vehicle runs out, you can go to the electric charger to recharge it."