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"A la suite de Genève (Suisse) et de son « plan piétons » pionnier mis en place dès 1995, de nombreuses métropoles ont mis l'accent sur ce mode de déplacement doux et écologique. Londres, Vienne et New York essaient depuis quelques années de développer leur attractivité piétonne. En France, après Strasbourg en 2012, le Conseil de Paris a voté à l'unanimité, le 30 janvier, la « stratégie piéton » proposée par la maire (Partis socialiste, PS) Anne Hidalgo. Espaces végétalisés, trottoirs élargis, terre-pleins centraux des boulevards réaménagés et agrémentés de parcours..."

"« Les Autos du cœur » pour sauver un emploi Née en Indre-et-Loire, l'association « Les Autos du cœur » permet à des personnes modestes d'acquérir un véhicule ancien pour aller travailler. Depuis sa création, l'association a remis en état 10 000 voitures, après une réparation et une révision effectuée par des professionnels. Une participation est demandée au bénéficiaire du véhicule passé au contrôle technique. Cette contribution est calculée selon les capacités financières de chacun et est très souvent réalisée sur la base d'un microcrédit ou grâce à une aide des collectivités. L'association possède 22 antennes en France, principalement animées par des bénévoles. En savoir plus : http://clweb01.hosteur.com/~lesautosducoeur.fr/site/   Un covoiturage solidaire pour les seniors, dans la Vienne"

"1. Hong Kong 2. Zurich 3. Paris 4. Séoul 5. Prague 6. Vienne 7. Londres 8. Singapour 9. Stockholm 10. Francfort"

More than 100 trees will adorn the gridded facade of IKEA's city-centre Vienna Westbahnhof store, which will have no car parking spaces. Currently under construction in the Austrian capital, the car-free IKEA store is designed by local studio Querkraft Architekten to address "radically changed customer and mobility behaviours". IKEA Vienna Westbahnhof, which will have a grid-like form enveloped by greenery, will provide on-the-day delivery services and be easily accessible by foot or public transport.

""The whole building is geared towards pedestrians, subway and streetcar riders, and cyclists-there is no space for cars," the company writes in German on a store website. The location is next to a tram stop and a three-minute walk from a subway station; like other parts of the city, it's easily accessible by bike. Anything that customers can't easily carry away will be delivered from a new logistics center farther away (and soon, as with other Ikea stores, those deliveries will happen via electric delivery vans). "Our concept is that parking spaces are not needed, because there are no products to buy that require a car," the website says. The company's stores in other large cities are beginning to take similar approaches; there's a store in Manhattan that serves solely as a showroom. Without the need for parking, the building has room for other uses. "It influenced our design radically," says architect Jakob Dunkl, the owner of Querkraft, the Vienna-based firm that worked on the project, comparing it to another Ikea store in Hamburg that's a similar size, but devotes the top floors to parking. "Instead of two parking floors, we have two hostel floors. And there's a huge roof terrace which is open to the public." The ground level will house retailers from an older building that was displaced by the new construction."