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"n ce qui concerne l'utilisation des réseaux numériques, deux situations doivent au minimum être envisagées. La première est physique : c'est d'une part la zone géographique que parcourt physiquement un individu pour parvenir à se connecter et d'autre part l'aspect physique de l'appareil qu'il utilise pour se connecter et qui abrite ses données personnelles. La seconde zone géographique éligible est l'Internet qui reproduit toujours davantage les objets numériques dans l'espace dématérialisé avec par exemple des disques durs, des logiciels et des émulateurs de systèmes d'exploitation fonctionnant exclusivement en ligne et simulant autant d'ordinateurs virtuels. C'est pourquoi cette communication propose dans un premier temps une approche définitionnelle sur le vocabulaire des mobilités et du nomadisme. La mobilité visible prendrait deux formes agrégées : la navigation sur Internet qui est une forme de déplacement virtuel de l'information et la mobilité proprement dite qui est le fait d'emporter avec soi un outil de connexion au réseau partout et tous lieux. Navigation et mobilité ne doivent pas être confondues, même si une certaine mercatique a longtemps favorisé ce genre de collusions. De plus, tous les ordinateurs ne sont pas visibles et eux aussi sont capables de fabriquer et de traiter de l'information. Une très forte activité souterraine des données migrant ça et là entre institutions, acteurs privés et ordinateurs personnels existe. Ce sont des transferts d'informations, plus ou moins consciemment acceptés ou ignorés par les populations qui les perçoivent comme inévitables, imposés par la société. La mobilité désignerait ainsi trois pragmatiques complémentaires et presque indissociables : la navigation avec Internet, les transferts de données et la mobilité des personnes grâce à des possibilités de communication géographiquement omniprésentes. Navigation, transfert et mobilit

"Cap sur le billet de train au prix moyen de 25 euros. La SNCF mise gros sur l'offre à bas coût et espère, d'ici trois ans, transporter 26 millions de passagers sur ses trains «Ouigo», contre 5,2 millions en 2016 et 7 millions prévus en 2017. Lancée il y a trois ans, cette offre low-cost de la SNCF a piqué toutes les recettes qu'avaient adoptées des compagnies aériennes. Les rames ont été densifiées afin d'atteindre 600 sièges au lieu de 450. Il n'y a qu'une seule classe et tous les suppléments sont payants : bagages, mais aussi les prises (2 euros) pour recharger son téléphone ou son ordinateur."

Rafe Needleman, rédacteur en chef de Yahoo News Tech, a essayé le Cruise RP-1, explique-t-il sur Yahoo News. Pour 10 000 $, ce radar et ses ordinateurs se montent sur deux modèles de berlines d'Audi pour les transformer en voiture autonome. Le système est bien sûr assez limité et ne permet à l'autopilote de ne conduire que sur l'autoroute, ne permet pas de gérer les changements de voies, et ne sait circuler que sur des autoroutes que le système connaît… mais cela devrait s'améliorer avec la mise à disposition d'autres capteurs et s'élargir à d'autres berlines…

"Covoiturage, autopartage, ordinateur de bord et enfin robotisation... A quoi ressembleront l'auto du futur et son conducteur ? Entretien avec Gabriel Plassat, qui étudie l'impact de la révolution numérique sur la voiture."

"La ligne H est un véritable bureau ambulant puisque de nombreuses personnes sortent leurs ordinateurs et travaillent, comme moi."

"Bloqué sur un quai de gare un jour de grève ? Besoin d'un coin tranquille pour participer à une conférence téléphonique imprévue ? Envie de lire en paix vos courriels avant de rentrer dans une rame bondée ? Les Tokyoïtes pourront, à partir du mois de juin, avoir accès à des mini-bureaux dans deux stations de métro de la capitale japonaise. Avec sa hauteur de 2 mètres, sa longueur de 1,6 mètre et sa largeur de 1,1 mètre, cet espace ressemble davantage à un Photomaton qu'au QG d'un président de multinationale. Situés à Kitasenju et à Tameikesanno qui sont deux des stations les plus fréquentées de la ville, ces bureaux ont été mis au point par Tokyo Metro et Fuji Xerox. Ils seront équipés d'une table, d'un ordinateur et d'une connexion internet et pourront être réservés en quelques clics grâce à une application.   Avec la mobilité du travail qui ne cesse de s'accroître et l'arrivée des smartphones et des tablettes qui permettent de rester connecté et de travailler n'importe où, la nécessité de trouver des espaces plutôt calmes pour réfléchir, écrire et communiquer avec un collègue ou un client devient sans cesse plus évidente. Le projet du métro de Tokyo n'est ainsi pas la première initiative pour aider les salariés ou les indépendants à trimer durant leurs déplacements."

"Like some other initiatives we've seen, signing up to The Remote Trip covers everything from flights, accommodation, workspaces and activities. They have done all the hard work for you to ensure you have solid internet connection, and solid human and experiential connections; essentially all you need to live well and work effectively. Unlike other initiatives, they also have a program in place that enables those who may not yet have a job that can be done remotely transition into a field that is."