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"Vous souhaitez vous rendre du point A au point B, et aider les autres personnes à faire de même de la façon la plus efficace possible. Il vous apparaît que, pour cela, le plus rapide est de traverser le champ en question. Vous allez donc tracer une carte qui va indiquer le chemin à suivre, même si celui-ci n'existe pas physiquement. Cette carte pourra être utilisée par d'autres personnes."

"Le photographe de mode japonais Osamu Yokonami a fait cette série amusante et absurde dans laquelle il demande à des gens de faire des roulés-boulés pendant qu'il les photographie."

"Architecture firm NBBJ has unveiled a conceptual plan to turn London Underground's Circle Line tunnel into a 17-mile-long moving walkway. NBBJ's concept suggests replacing all of the trains on the underground rail network's Circle Line route with a set of three travelators, which would carry commuters along the route. Each of the three adjacent walkways would travel at a different speed, allowing commuters to start out at a manageable three miles per hour (mph) before moving across lanes of increasing speeds, up to the fastest at 15 mph."

"C'est en tout cas la philosophie derrière le projet Step2Get, qui a vu le jour à Caversham. Dans cette petite bourgade du Royaume-Uni, certains parents désespéraient de convaincre un jour leurs enfants que la marche, c'est bon pour la santé. L'association Intelligent Health leur a alors donné un outil redoutable : désormais leurs enfants seraient récompensés pour tout trajet accompli à pied. Un peu partout dans la ville ont été disséminées des bornes sur lesquelles les enfants font valider leur carte personnelle, pour prouver qu'ils ont bien effectué la distance sur leurs deux petites pattes. A chaque borne, un point. Plus on marche, plus on a de chances d'obtenir un cadeau, et de battre les performances des copains affichées en ligne. L'initiative a rencontré un tel succès qu'un concours de marche maison-école s'est développé entre de nombreuses villes anglaises et même américaines : Beat the Street. "

"In an effort to ease pedestrian traffic during peak shopping hours, Meadowhall has installed side-by-side walkways marked 'Slow Lane' and 'Fast Lane' so both window shoppers and customers in a rush can both move at their desired pace."

"Trente jours de marche en trois étapes sur le tracé du futur métro Grand Paris Express. Du voyage effectué par le journaliste Guy-Pierre Chomette et le photographe Valerio Vincenzo entre juin 2012 et mars 2013, il ressort un récit explorant à la loupe la métropole parisienne, fait de rencontres et d'anecdotes, de repères historiques, économiques, de géographies variées. « Le piéton du Grand Paris » (en référence au « Piéton de Paris », de Léon-Paul Fargue) raconte des lieux oubliés, des projets urbains, confronte les constantes et les mutations, passé et devenir, et donne à lire le puzzle d'une mégapole qui se dessine avant tout par les communes qui la composent."

"Une balade le long d'une autoroute ! Cette idée, plutôt originale, sera bientôt une réalité à Gentilly. Une passerelle piétonne et cycliste en bois de 180 m de long et 4 m de large"

"A quoi sert une rue ? La question mérite son lot de chansons, de poèmes et de combats. Mais la triste réponse qui s'impose le plus souvent à nous est la suivante : les rues servent à faire passer les voitures. C'est que nous montre l'artiste Karl Jilg avec cette brillante illustration où les zones de la rue qui sont interdites aux piétons sont représentées par un précipice que l'on peut traverser sur de simples planches pas très fiables."

"Ian Law of Place Alliance spoke to the 2014 ASLA Annual Meeting in Denver at the end of November about what it takes to accomplish a vision for a more dense, walkable suburban downtown."

"Cet automne, Karl Lagerfeld a fait «manifester» ses mannequins à la fin du défilé Chanel printemps-été 2015. On les a vues marcher de manière presque familière, sauter, danser... Pourtant, ce n'est pas forcément cette image détendue et «normale» qui vient à l'esprit lorsque l'on imagine un top model sur un podium. Dans le catalogue de l'exposition Showtime. Le défilé de mode, le photographe Vincent Lappartient note en effet: «Les neuf dixièmes des présentations sont basés sur l'aller et retour des mannequins [...] ces passages, aux pas normalisés et chronométrés, sont propres au milieu de la mode [...] leur démarche doit être parfaite pour rendre homogène la présentation.» Parfaite, autrement dit, au-dessus du commun des mortels. Et parce qu'elle est normalisée, cette perfection peut donner l'impression que les mannequins marchent tous de la même façon, un peu comme des clones. Est-ce bien la réalité? Et pourquoi cette démarche si étrange?"

"歩きスマホ (aruki-sumaho or, literally, "smartphone walking") refers to a pedestrian who uses a mobile phone while walking. On Feb. 28, the Tokyo Fire and Disaster Management Agency said that 36 individuals were hospitalized in 2013 due to injuries they sustained while using their mobile device and walking, an increase of 56 percent from 2010. The practice has become so endemic among commuters in Tokyo that some railway companies have even discussed banning people from using mobile phones on train platforms, a move that is unlikely to get a lot of traction."

"Entre 2009 et 2013, 122 citoyens japonais ont été transportés aux urgences suite à un accident lié à leur utilisation un peu trop frénétique du téléphone portable dans l'espace public. Des chiffres qui inquiètent les autorités des grandes municipalités, qui multiplient simulations et opérations de sensibilisation auprès des écoliers."

"le « juste-marchisme »."

"A decade ago, it was unusual to design a bridge with space for pedestrians or cyclists, says Ted Zoli, National Bridge Chief Engineer for the architecture and civil engineering firm HNTB. Today it's unusual not to give these modes space-or, in some cases, the entire structure. Even bridges that seem primarily suited for vehicle traffic must include what Zoli calls, in the parlance of engineers, "shared-use path facilities"; the new Tappan Zee Bridge will have one, he points out, as will a bridge HNTB is designing on I-95."

"It wasn't so long ago that nearly 50 percent of American children walked to and from school each day. In this short film from City Walk, we take a look back at 1960s educational films that encouraged young children to walk to school-a message that stands in stark contrast to the way most kids in the U.S. are growing up now."

"La Knight Foundation américaine (une fondation privée de promotion des idées transformatives dans le domaine du journalisme et de l'engagement citoyen)  a annoncé qu'elle allait financer une expansion à grande échelle du projet Walk[YourCity] (vidéo), initié par le designer Matt Tomasulo pour promouvoir la marche, rapporte CityLab. Le projet a commencé par l'affichage de panneaux de signalisation dans les rues de Raleigh, en Caroline du Nord en 2012. Ce projet de guérilla urbaine douce consistait à installer des panneaux de signalisation indiquant aux résidents et aux visiteurs la distance de marche pour rejoindre certains lieux de la ville à pied plutôt qu'en voiture. Devant l'enthousiasme médiatique, la ville en a fait un projet pilote d'éducation citoyenne. Le designer a lancé ensuite une campagne sur Kickstarter pour créer un site web permettant à n'importe qui de créer facilement ses panneaux pour sa ville. De nombreuses communauté s'en sont emparé pour envoyer un signal aux habitants pour changer leurs habitudes de mobilité. La Knight Foundation vient d'attribuer une importante subvention au projet pour qu'il se développe dans plusieurs villes. "

""Une ville créative, qui bouge, comme Nantes ou Bordeaux, en France, est une ville qui en installe par milliers et c'est pour ça qu'elles attirent", estime Sonia Lavadiho (@slavadi), chercheuse au centre de transports à l'Ecole polytechnique fédérale de Lausanne, rapporte TerraEco dans une très belle ode au banc public. Reste que nul ne pourra faire de palmarès de la ville française la mieux équipée, puisque très rares sont les villes qui en font le décompte ou publient leur emplacement en open data. "Le paradoxe, en effet, c'est qu'en ville, pour que les gens puissent marcher, il faut pouvoir passer du temps assis !" Depuis 2007, l'OMS a fait du banc un élément indispensable de son quide mondial des "villes amies des aînés". "C'est un objet de sociabilité : le banc crée plus de ville, plus de vie""