Group items tagged

‘Que Ônibus Passa Aqui?’ (‘Which Bus Stops here?’) is a resident-led initiative which has taken Brazil by storm. Most bus stops in the country do not list which buses stop there, meaning widespread confusion and inconvenience for people wishing to take a bus from somewhere they are unfamiliar with. Waiting at a bus stop only to find out that the bus you want doesn’t actually stop there is a huge waste of time.

Menée par le Sytral (Syndicat des transports de l'agglomération lyonnaise) entre octobre 2014 et avril 2015 auprès de 28 000 personnes dans 569 communes, l'enquête "Déplacements" fournit tous les 10 ans un vaste recueil de données sur les pratiques de déplacements et d’utilisation de tous les modes de transports par les habitants de l’aire métropolitaine lyonnaise, hors week-end et vacances scolaires, sur les départements du Rhône, de l'Isère et de l'Ain.

On constate une nouvelle baisse de l’usage de la voiture au profit des transports en commun. L’usage de la voiture est passé de 52 % en 1995 à 48 % en 2006 et enfin à 42 % en 2015. Dans le même temps la part des transports en commun a progressé de 13 % (1995) à 15 % (2006) et jusqu’à 19 % (2015). Dans le centre de l’agglomération (Lyon et Villeurbanne) la part de la voiture (26 %) et des transports en commun (25 %) sont désormais semblables. "Métropole lyonnaise : on se déplace de moins en moins en voiture", Lyon Capitale, 16 janvier 2016 http://www.lyoncapitale.fr/Journal/Lyon/Actualite/Actualites/Transports/Metropole-lyonnaise-on-se-deplace-de-moins-en-moins-en-voiture "Et si Lyon bannissait la voiture ? Les résultats d’une enquête sur nos déplacements", Rue89Lyon, 16 janvier 2016

Marseille : 1er rapport de l’Observatoire des mobilités de Marseille Provence Métropole : résultats de 2014

Le Covid-19 vient de produire notre MMV ou Mobilité Minimum Viable. Finalement un volume non négligeable de mobilité n’était pas indispensable.

La capacité d’un territoire à pouvoir vivre correctement en appelant un minimum de Mobilité devient une qualité « évidente ». Malheureusement, cela n’a aucun rapport avec tous les indicateurs dont nous disposons.

1. Non, le « plan vélo » n’a pas été « lancé en secret » et a même été voté à l’unanimité

2. La mairie et la région proposent bien des alternatives

« L’anticipation et la concertation ne font pas partie des plans », a-t-on pu entendre sur RTL, ou « aucune alternative n’est proposée » parmi les détracteurs de la politique municipale, peut-on lire dans Le Parisien. Il existe pourtant des alternatives, très nombreuses, à l’automobile à Paris et dans la proche banlieue : 3 890 km de lignes de bus, avec des couloirs réservés pour fluidifier leur passage ;la Ville de Paris est la première capitale d’Europe la mieux dotée en matière de transports en libre-service (Autolib’, Vélib’, etc.), avec 105 vélos pour 10 000 habitants et 19 voitures pour 10 000 habitants, rapporte Le Parisien ;la ville propose des aides à l’achat de véhicule propre (Paris et proche banlieue) ;Paris dispose d’un métro de grande qualité : 100 % de la population est couverte par un moyen de transport en commun à moins de 1 km ;Enfin Paris et la petite couronne bénéficient d’un tramway périphérique – dont la construction est presque terminée – et qui reliera à terme tous les arrondissements périphériques. Comme le rappelait La Tribune en 2014, comparée à Londres par exemple, Paris brille par une capacité moyenne trois fois supérieure dans ses rames – jusqu’à atteindre saturation sur certaines lignes aux périodes de pointe. Le vélo est justement une des alternatives aux transports en commun, si des pistes cyclables sont en nombre suffisant. Et avec un ticket à 1,90 euro (14,90 euros le carnet de 10), Paris propose un service meilleur marché que la capitale britannique (tarif variable mais situé globalement entre 3,80 euros et 6,50 euros selon la formule). Enfin, selon le bilan des déplacements 2014, 97,9 % des métros sont à l’heure ; un chiffre qui baisse à 87,5 % pour le RER et 88,6 % pour le Transilien, le bus s’en sort un peu mieux avec 90,6 % de ponctualité.