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"Ce devait être un moyen de transport révolutionnaire. L'Aérotrain, ce projet fou, imaginé par l'ingénieur français Jean Bertin à la fin des années 60, a bien failli s'imposer dans le pays comme mode de transport à très grande vitesse. Parmi les nombreux projets alors programmés, la ligne "La Défense - Cergy" aurait dû servir de test grandeur nature."

"Paris La Défense, qui met en avant les innovations et les expérimentations au sein de son territoire, souhaite proposer à son public d'ici début 2019 de nouvelles solutions de mobilité, complémentaires aux transports en commun, afin d'améliorer les déplacements à l'intérieur du quartier et vers les communes voisines. A cet effet, la glisse urbaine apparaît être particulièrement adaptée au profil des usagers car elle permet des déplacements rapides et faciles, et nécessite peu d'infrastructures. "

"Si les usagers de la ligne 5 du métro de Paris ont été surpris de croiser un homme à moto sur le quai de République, le 2 juillet, ce n'est pas le premier engin insolite à circuler dans les couloirs du métro parisien. Mars 2017. Les agents de la SNCF avaient eu la surprise de croiser un homme à cheval sur son scooter, au beau milieu d'un wagon de la ligne J. Pour sa défense, le conducteur avait avancé que son deux-roues « était en panne ». La SNCF l'avait évidemment verbalisé pour cette « incivilité » et aussi pour « le danger provoqué en embarquant avec un véhicule à moteur ». En 2014, le professionnel du roller Warren Digne avait dévalé les couloirs du métro de la gare de Châtelet - Les Halles à toute vitesse, réalisant, au passage, d'impressionnantes figures au milieu des usagers."

"« Il faut juste rappeler les chiffres : le train en France, c'est 20 fois plus de trafic que l'aérien. Vous voyez ce que sont les mesures de contrôle d'embarquement dans les aéroports, il faudrait faire 20 fois plus dans le train. Ce n'est pas une piste sur laquelle il faut compter. » En plus des problèmes pratiques qu'elle pose, cette mesure aurait un coût très élevé, difficile à estimer. Dans les aéroports, le montant annuel des dépenses de sûreté est passé de 140 millions d'euros en 2001 à 860 millions d'euros en 2011, détaillait un rapport parlementaire en décembre 2011. Une augmentation qu'un porte-parole de la Direction générale de l'aviation civile (DGAC) justifiait à L'Obs par « l'amélioration des matériaux de sûreté, comme l'équipement en rayons X pour la détection des bagages ». « L'augmentation des mesures de protection et de sécurité a un coût induit exponentiel », ajoutait un policier responsable de la défense civile et de la sécurité économique."

"L'objectif était de montrer aux usagers  des transport en commun qu'il existe une jeunesse qui prône la solidarité et l'auto-défense face à l'insécurité de la racaille"

"Moyennant une facture de près de 60 millions d'euros, la tonitruante artère à deux fois cinq ou six voies, bordée de contre-allées envahies par les voitures, cédera la place, en 2022, à de larges trottoirs, des terrasses, des espaces verts, des pistes cyclables, etc."