Mobilités

"S'il a confirmé que "la pratique du vélo est bonne pour la santé", notamment car elle protège de l'obésité, maintient la masse musculaire voire peut prévenir certains cancers, le rapporteur Gérard Bapt (PS), médecin de profession, s'y est montré défavorable car "cela représenterait une charge supplémentaire pour l'employeur et une perte de recettes supplémentaire pour la Sécurité sociale". Un second amendement prévoyait la création d'une "indemnité kilométrique vélo" que l'employeur pourrait verser à ses salariés comme participation aux frais de déplacement entre le domicile et le lieu de travail. Une telle indemnité, facultative, bénéficierait d'une réduction de cotisations sociales pour inciter les entreprises à la mettre en place."

"Cette culture de l'extrême est née de conditions de travail, elles-mêmes extrêmes, des coursiers. Alors qu'en France la réglementation sociale impose aux boîtes de courses de fournir à leurs employés un contrat de travail (avec une part de salaire fixe) ainsi qu'une assurance, à l'étranger, et notamment aux États-Unis, ou en Grande-Bretagne, les coursiers sont totalement free lance et payés en fonction du nombre de courses qu'ils effectuent. Ce qui les amène à multiplier les prises de risques dans la circulation, comme le montrait le documentaire Pedal de Peter Sutherland, consacré aux "bike messengers" de New-York des années 1990. "La culture coursier est un dérivé de la culture punk. On vit au jour le jour", remarque Houssine."

Nos cités, ô mon cher compagnon, se divisent en mobiles et en sédentaires ; les mobiles, comme par exemple celle où nous sommes à présent sont construites ainsi : L'architecte construit chaque palais, ainsi que vous voyez, d'un bois fort léger, y pratique dessous quatre roues ; dans l'épaisseur de l'un des murs, il place des soufflets gros et nombreux et dont les tuyaux passent d'une ligne horizontale à travers le dernier étage de l'un à l'autre pignon. De cette sorte, quand on veut traîner les villes autre part (car on les change d'air à toutes les saisons), chacun déplie sur l'un des côtés de son logis quantités de larges voiles au-devant des soufflets ; (…) leurs maisons en moins de huit jours, avec les bouffées continues que vomissent ces monstres à vent et qui s'engouffrent dans la toile, sont emportées, si l'on veut, à plus de cent lieues. Voici l'architecture des secondes que nous appelons sédentaires : les logis sont presque semblables à vos tours, hormis qu'ils sont de bois, et qu'ils sont percés au centre d'une grosse et forte vis, qui règne de la cave jusqu'au toit, pour les pouvoir hausser ou baisser à discrétion. Or la terre est creusée aussi profonde que l'édifice est élevé, et le tout est construit de cette sorte, afin qu'aussitôt que les gelées commencent à morfondre le ciel, ils descendent leurs maisons en les tournant au fond de cette fosse (…). Mais aussitôt que les douces haleines du printemps viennent à le radoucir, ils remontent au jour par le moyen de cette grosse vis dont j'ai parlé.

"Voilà qui rappelle bien sûr le projet Gares Digitales en France, qui propose aussi une partie lecture numérique, avec une offre proposée par Youboox, ou encore à l'étranger l'opération "Lire vous transporte" proposée dans les bus de la ville de Montréal de manière temporaire cette fois-ci.   Proposer un service de lecture numérique gratuit dans les transports est en effet certainement une des meilleures méthodes pour les acteurs du numérique de faire connaître leur offre et de démocratiser la lecture numérique tout en donnant la possibilité aux aéroports, gares et services de transports en commun d'offrir gratuitement un service supplémentaire à leurs usagers. "

"En état d'ivresse plus que manifeste, ils ont aperçu une cage dans laquelle étaient enfermés plusieurs animaux. Ils ont volé un lama, le faisant sortir de la cage en le tirant par la corde qu'il avait autour du cou."

"Sans le vouloir, Trackmania désacralise la mythologie de l'objet automobile. La voiture s'auto-parodie en sublimant ses excès, pour n'être plus au final qu'un jouet manipulable à l'envi. Et si c'était ça, le futur de l'auto ? Pour aller plus loin : le numéro 4 d'IG Magazine consacre un beau dossier à l'histoire du jeu de course, depuis les premières bornes d'arcade jusqu'aux derniers jeux de rally. Les premières pages sont disponibles en .pdf (Quand le jeu vidéo inventa la roue)."

"Auto companies aren't just waiting for the rules to change in big American cities; they're also preparing for the death of the car. With city dwellers-especially young city dwellers-driving less and less these days, companies like Ford and GM are being forced to ponder life after the automobile, even for car-obsessed markets like the US. "This could mean leasing cars for short periods or making electric bikes rather than just building and selling cars," the Financial Times posited earlier this month."

"Et s'il suffisait d'ouvrir une porte pour être projeté en moins d'une seconde, depuis la France dans une grande ville d'Europe ? SNCF l'a fait et des dizaines de passants ont pu en vivre l'expérience le 13 et 16 septembre dernier."

Métro de Caracas the Venezualian Way

"Mais en vérité, la gratuité ne sera pas la solution-miracle aux problèmes des transports ; ceux-ci doivent impérativement trouver une solution rapide à leurs modèles économiques croulants sous les mutations sociétales. C'est seulement une fois que les transports auront su faire leur mue dans ce nouveau paradigme, que la question de la gratuité pourra légitimement se poser. Mais ne tergiversons pas trop : les choses pressent…"

"Et si la réponse aux mobilités excessives n'était plus dans l'accroissement et l'élargissement des infrastructures, mais dans une réflexion sur les localisations et les rythmes du travail ? Cela conduit à agir sur la demande et non plus sur l'offre de déplacement. C'est tout le sens de la voie ouverte en 2009 par Chronos sur la "démobilité", suffisamment admise aujourd'hui pour que le sociologue Julien Damon l'étaye avec talent dans une réflexion produite pour Fondapol "Démobilité. Vivre et travailler autrement". Comme le suggère Georges Amar, dans un commentaire de Sans bureau fixe*, il est temps de passer de "la Mobilité du travail" au "Travail de la mobilité". C'est ce que propose modestement cette nouvelle infographie de Chronos."

"If you live in a major metropolitan area where jumping into a taxi is common, it's no secret cabbies are held under alot of scrutiny. With strict industry regulations, fierce competition for a fare, and the amount of people claiming that most drivers are reckless, dangerous, and possible threats to society, one can only assume that it's a tough break driving people around for a living. I mean, would you really want to drive drunk-you around?  We decided to meet with cab drivers to try and get their side of things and find out some of the crazy shit they've had to put up with over the years. They had a few horror stories to share."

"Le travail semble soumis à une double contrainte : une tentation croissante, facilitée par le développement des technologies de communication, de rompre le lien entre travail et bureau, lui-même renforcé par le coût immobilier pour les entreprises et les aspirations légitimes des salariés ; de l'autre le constat qu'une part de plus en plus importante de la productivité tient à la capacité des employés à coopérer, à travailler en grande proximité et que la « conf call » ne remplace pas encore une discussion impromptue autour de la machine nespresso."

"On nous sortira l'argument soi-disant massue du porte-monnaie de l'usager, notamment en période de crise. Sauf que l'agression publicitaire ne rapporte à la RATP que 100 millions d'euros par an, ce qui ne représente que 2% du chiffre d'affaires."

"Et si c'était cela le train idéal ? C'est la parfaite synthèse des fascinations de Le Corbusier, là, et des visions prospectives de Le Clézio, là."

"Un certain nombre d'actions concrètes pourraient amplifier ces transformations. Elles sont souvent peu coûteuses mais nécessitent un investissement conjoint des citoyens, du secteur public et des entreprises. « Viser un changement très rapide des parts modales semble délicat, mais réfléchir à des modes de transport alternatifs à la voiture individuelle amène à considérer des aménagements différents, de qualité, sur lesquels tout le monde pourra être gagnant. »"

"Promiscuité imposée avec des masses d'inconnus plus ou moins bien disposés, l'expérience du métro est souvent dépeinte comme une épreuve. Moins connu, en revanche, est le travail peu visible et néanmoins fondamental que réalisent quotidiennement les voyageurs anonymes, en vue de maintenir entre eux les conditions minimales d'une cohabitation pacifique."

"Sci-fi movies have long dreamt of cars taking flight. And guess what? They have finally arrived! Founded in 2006, Terrafugia consists of a team of dreamers and realists who aim to make general aviation safer, more convenient, more fun, and more accessible. These cars will go on sale in 2015. Will you get one?"