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"Older populations that still associate driving with freedom are going to be resistant to the very idea of autonomous vehicles, but both parents and teenagers will start to see them as more freeing than driving. We're still a long way from autonomous vehicles being meaningfully accessible to the general population. But we're going to get there. We've spent the last thirty years ratcheting up fears and safety measures around cars, and we've successfully undermined the cultural appeal of driving. This is what will open the doors to a new form of transportation. And the opportunities for innovation here are only just beginning."

""They have to learn to be aggressive in the right amount, and the right amount depends on the culture." Traffic wrecks and deaths could well plummet in a world without any drivers, as some researchers predict. But wide use of self-driving cars is still many years away, and testers are still sorting out hypothetical risks - like hackers - and real world challenges, like what happens when an autonomous car breaks down on the highway."

"C'est la première auto entièrement conçue à partir de pièces de récupération. Robuste, dépourvue d'électronique et pouvant se déplier en stand de vente sur les marchés, la Turtle pourrait devenir une solution intelligente pour recycler les véhicules en fin de vie. Inaugurée en octobre 2013 par Otumfuo Nana Osei Tutu II, 16e roi des Ashantis, la Turtle a été présentée à Pau, en France, lors du festival des cultures électroniques Accè(s)."

"De Lyon où le ticket est l'un des plus chers de France à Aubagne où les transports en commun sont gratuits, l'enquête satirique « Le coût du ticket et le prix de la fraude » d'Olivier Minot, sur France culture, pose la question de rendre les transports en commun lyonnais (TCL) gratuits et imagine même la fraude comme solution… provisoire."

""A number of people are wondering how we can do more comprehensive bike advocacy that includes people who can't afford to get involved," said Adonia Lugo, an anthropologist who left her job at the League of American Cyclists earlier this year because of a disconnect she perceived between bike advocates and those who ride bicycles regularly. "They're on bikes, so they should be involved." "The big issue with why this matters is, there's this cultural gap between bike advocates and others who bike," she continued. "The strategy became, to market bicycling as an urban lifestyle. You don't do it because it's cheap and you need to get somewhere. It's presented as an opportunity to be part of urban chic fashion.""

"A l'occasion de la parution de Belleville story, polar noir et tendu, lefigaro.fr est allé à la rencontre des deux jeunes auteurs en plein coeur du fameux quartier de Paris, véritable territoire de fiction. Belleville, la nuit. Freddy, petit caïd de quartier, rencontre le mystérieux Zhu. Tout les sépare. Pourtant, ils devront apprendre à se connaître pour survivre dans ce quartier de Paris, aussi vivant que violent. Arnaud Malherbe, le scénariste, le connaît bien pour y avoir habité quatre ans. Pour lui, tout est clair: Belleville est un «territoire de fiction». Avec son graphisme virtuose et fluide, le dessinateur Vincent Perriot capture l'atmosphère sombre et tendue de ce «chaudron brulant». A l'arrivée, Belleville story album prévu en deux tomes, sonne comme le polar de la rentrée BD. Le Figaro.fr les a rencontrés en plein coeur de Belleville, où ils nous livrent leurs secrets de fabrication.Visite guidée en forme de retour sur les lieux du crime."

"La cartographie des grandes villes françaises et l'utilisation quotidienne des lignes de la RATP comme moyen de locomotion auraient aussi contribué au développement d'un son spécifique, en phase avec l'architecture de ces longs souterrains bétonnés. "

"ACCUEIL  /  BRETAGNE  /  RENNES  /  Recevez gratuitement notre Newsletter de Rennes Chaque matin, l'essentiel de l'actualité Je m'inscris ! Mobilité : dix initiatives sélectionnées par le Star Publié le 08/12/2016 à 02:55 Écouter « Notre intention est de valoriser toutes les actions visant à faciliter le quotidien des personnes et à encourager le mieux vivre ensemble », a expliqué Laurent Senigout, directeur de Keolis Rennes, lors de la remise des prix. |  Lire le journal numérique Après une première saison où le maître mot était l'accessibilité, le réseau de transport Star Handistar et ses partenaires mettent en avant des projets 2016 valorisant la mobilité. Rapprocher les citoyens, c'est un des enjeux du XXIe siècle. Voilà la raison d'être de ce concours lancé par Keolis Rennes, avec le soutien du collectif Handicap 35, Handistar, Rennes métropole, le Crédit agricole, la SNCF et Keolis Armor. « Notre intention, c'est de valoriser toutes les actions visant à faciliter le quotidien des personnes dans des moments délicats de leur existence et à encourager le mieux vivre ensemble », a expliqué Laurent Senigout, directeur de Keolis Rennes, lors de la récente soirée de remise des prix. Dix initiatives sélectionnées Le portage de livres à domicile. Durant tout l'été, à l'initiative de la commune avec les soutiens de la médiathèque et du CCAS de Noyal-Châtillon, des jeunes vont porter à domicile des livres, des CD ou des DVD à des personnes âgées. Cette initiative est l'occasion de créer du lien entre les générations à travers la culture. Faciligo : des covoyageurs pour faciliter la mobilité. Faciligo met en contact des personnes en situation de handicap ou des personnes âgées ayant besoin d'être accompagnées pour un déplacement avec des voyageurs prêts à réaliser cet accompagnement. Mission Tac : transport avec accompagnement collectif. La mission Tac est proposée actuellement à Rennes mÃ

"Marcel Steeman, a regional councilor in the Netherlands, was playing Lego with his kids a few months ago when he noticed something strange. "There were Lego cyclists, but I wondered where they had to cycle," he told DutchNews.nl. "If you are Dutch you are used to having cycling lanes." The streets in Lego's city sets had space for cars, trains, even tiny storm drains but no designated space for zero-emission, human-powered vehicles like bikes. Even worse, it appeared that Lego's streets were becoming more hostile toward pedestrians over time. As compared to Lego sets from years ago, the cars seem to have grown larger - evolving from four- to six-studs wide - and the roads appeared to be getting wider, while the sidewalks were getting more and more narrow. LEGO'S CITIES SHOULD REFLECT STREET LIFE THAT PRIORITIZES ALL ROAD USERS Steeman said he believed that Lego's cities should reflect street life that prioritizes all road users, especially ones not powered by internal combustion engines. As a toy that can directly affect a child's understanding of the built environment, Lego is in the unique position of being able to forcefully advocate for streets that are safer and more environmentally friendly than the ones we have in the real world."

"Au pays de la « car culture », l'idée de rues piétonnes fait son chemin. Il s'agit de s'emparer de l'asphalte pour permettre la distanciation. Un élément dans la réflexion sur le monde « d'après »."

"Baptisé MuMo, ce bus-musée itinérant est unique en son genre. Sa deuxième version a pour vocation de déplacer l'exposition« Exquis » du Fonds Régional d'Art Contemporain de ville en ville. Son design pensé comme un cirque par Matali Crasset pourrait inspirer d'autres communications mobiles différenciantes…   Ultra mobile, design, gratuit, support événementiel et maillon territorial autour d'une seule mission mais de la plus haute importance : faciliter la rencontre des enfants avec des œuvres d'art en milieu rural ou dans les zones sensibles. Tel est le concept utilitaire, généreux et séduisant du bus-musée imaginé par Ingrid Brochard. Tellement attrayant que depuis son lancement en 2010, MuMo (pour Musée Mobile) n'a pas chômé avec 270 étapes dans 7 pays d'Europe et d'Afrique et 68 000 enfants accueillis qui ont pu découvrir les œuvres d'une vingtaine d'artistes de la scène contemporaine internationale.  "

"Les tableaux des départs des aéroports offrent une version surchargée de cette expérience de l'atlas. À vrai dire, ils permettent même plus facilement de s'imaginer ce monde de conurbations scintillantes que l'on visitera peut-être un jour, parce que l'on sait que les voyageurs qui empruntent ces avions iront dans seulement quelques heures marcher dans les rues lointaines de ces villes lointaines. J'ai récemment demandé à mes followers sur Facebook et Twitter de me décrire ce qu'ils préféraient dans les aéroports. J'ai été ravi, mais pas du tout surpris, de voir parmi les réponses de véritables odes aux tableaux des départs."

"La crise sanitaire a bon dos cependant pour justifier le retrait ou l'abandon des nouvelles mobilités. Je vous épargnerai ici des analyses trop poussées et vous renvoie au blog où nous traitons ces sujets depuis 5 ans. Mais retenez qu'au-delà des vicissitudes de ces marchés, la culture est radicalement différente entre des constructeurs qui raisonnent sur le temps long et des circuits de vente bien balisés, et des fournisseurs de services qui se livrent une bataille acharnée dans la conquête d'utilisateurs peu fidèles. Deux salles, deux ambiances. Plus grave, derrière les discours sur le passage de la possession à l'usage des véhicules, les constructeurs n'ont jamais réellement réussi à embrasser la transformation numérique qui l'accompagnait."

"La voiture a été commentée maintes et maintes fois pour évoquer l'asymétrie des rôles de genre, et notamment les rapports différenciés du corps au temps et à l'espace. Dans son article Le Corps Construit (1989), Colette Guillaumin énumère les injonctions et les incitations qui depuis la naissance construisent le corps féminin comme une entité entravée, contenue, maîtrisée, dans son rapport au temps, à l'espace et aux autres corps."

"Mais pendant quelques heures, j'ai été l'un d'entre eux, invité par Dirty Worka à tracer avec les bikers de Los Santos, et j'en ai tiré quelques leçons sur le respect, l'humilité et la fraternité - ce à quoi je ne m'attendais pas vraiment de la part d'un clan formé dans un jeu vidéo. Il faut dire que pour les Reaper Lords, le gang va bien au-delà de ça : « Je sais qu'on prend ça trop au sérieux, avoue Dirty. Mais ça nous va. »"

"Removing the underlying photo gives an even better idea of the blatant arrogance of the city's pornographic obsession with the automobile. "

"a ville de Lyon détient un nouveau record du monde officialisé par le Guiness book des records. Avec ses 1 600 cases pour une longueur de 1 623 mètres, « Les Traboules du Temps » est la plus grande bande dessinée du monde. Elle est à découvrir en ce moment le long du tunnel mode doux de la Croix-Rousse et se lit dans le sens Rhône-Saône. Elle est l'œuvre collective de Jibé, Yan Le Pon, des écoles lyonnaise Emile-Cohl et barcelonnaise Joso Comic rapporte Le Progrès."