Mobilités

"The best trip to your destination using any mode of transport"

"The Whim app is a product of MaaS Global, a young and fast growing company based in Helsinki, Finland. As the world's first MaaS (Mobility as a Service) operator, MaaS Global will revolutionise the way we move."

"The world's first self-driving taxis are picking up passengers in Singapore. Select members of the public began hailing free rides Thursday through their smartphones in taxis operated by nuTonomy, an autonomous vehicle software startup. While multiple companies, including Google and Volvo, have been testing self-driving cars on public roads for several years, nuTonomy says it is the first to offer rides to the public. It beat ride-hailing service Uber, which plans to offer rides in autonomous cars in Pittsburgh, by a few weeks. The service is starting small - six cars now, growing to a dozen by the end of the year. The ultimate goal, say nuTonomy officials, is to have a fully self-driving taxi fleet in Singapore by 2018, which will help sharply cut the number of cars on Singapore's congested roads. Eventually, the model could be adopted in cities around the world, nuTonomy says."

"Didi, la plate-forme qui domine le marché, a informé ses chauffeurs que seuls ceux qui sont munis d'une plaque d'immatriculation shanghaïenne seraient désormais acceptés."

"Les deux plans de ce quinquennat diffèrent à la fois sur la nature des travaux et sur leur financement. Si le premier consistait principalement à aménager les grands axes existants en les élargissant, le second répond à des préoccupations locales. Pour le secrétaire d'Etat chargé des transports, Alain Vidalies, ce programme prévoyant 32 échangeurs, 25 aires de covoiturages ainsi que des aménagements pour la protection du milieu naturel a « pour objectif de répondre à des attentes fortes des collectivités territoriales », explique-t-il, dans un communiqué. « Il vise à améliorer la desserte des territoires et à créer de l'activité en investissant dans l'amélioration de la qualité des infrastructures. »"

"En Chine, tous les fournisseurs de vélos en libre-service fonctionnent sur le même principe : les cyclistes n'ont pas à reposer le vélo dans une station dédiée - comme c'est le cas avec nos Vélib, VCub, Vélo'v et consorts - car aucun système de verrouillage n'est nécessaire pour les deux-roues. VOIR AUSSI : Une Américaine a inventé un casque de vélo en papier, pliable et recyclable Chaque vélo étant géolocalisé, il suffit d'en trouver un grâce à son application, s'en servir puis le reposer où l'on souhaite lorsqu'on n'en a plus besoin. Mais ce système présente un inconvénient que les entreprises n'avaient pas anticipé : le prix forfaitaire n'encourage pas les usagers à prendre soin de leurs vélos. Après utilisation, certains n'hésitent pas à les laisser en mauvais état. Cette organisation chaotique est d'autant plus visuelle que les vélos sont trop nombreux dans les rues, comme le montrent ces photos prises à Shenzhen."

"Les aménageurs, les élus, les urbanistes, les architectes, les constructeurs automobiles ont-ils vraiment compris que la voiture autonome allait tout changer ? Ont-il compris que la voiture autonome n'allait pas seulement changer la voiture, mais la façon de penser l'habiter, la façon de penser le travail, la façon de penser les loisirs, et donc nos modes de vie et nos villes ? Ont-ils compris qu'il fallait, dès aujourd'hui, réfléchir aux mutations urbaines que la voiture autonome va entraîner ? Et se donnent-il les moyens d'y réfléchir et surtout d'agir ? On peut en douter notamment quand on lit des articles comme "Why Aren't Urban Planers Ready for Driverles Carts ?" ou "Amercican Cities Are Nowhere Near Ready for Self-Driving Cars". Cette inaction et cette absence de réflexion prospective est d'autant plus étonnante que l'on sait que la voiture autonome n'est plus de la science fiction, et que dès la fin de cette années vont rouler à Singapour les premier taxis autonomes - voir "Startup Bringing Driverless taxi Service to Singapore" C'est pour essayer de mieux faire comprendre la révolution radicale que va apporter la voiture autonome, qu'à l'occasion d'une récente conférence devant des aménageurs et des élus, j'ai construit la présentation ci-dessous."

""The project is based on two main opposing inspir­a­tions: Research trips to learn about inten­tional communities like the Amish, who care­fully select which tech­no­lo­gies to intro­duce to the community, and an extra­pol­a­tion of current scientific research which embraces tech­no­lo­gical alter­a­tion of nature. The outcome of the project is a fant­ast­ical caravan, a nomadic module of illu­sionary freedom, which explores our belief in tech­no­lo­gical progress. Thus, it examines, ironically, critically, how the dream of self-sufficiency and sustain­ab­ility can be become a reality, implying that everyone is now able to produce goods, to commu­nicate with anyone without being charged or tracked and to fulfil basic needs without forgoing modern conveniences.  The utopian idea of a different society on a micro scale is reinterpreted and brought in a contemporary context where existing and near future technologies as synthetic biology, genetic engineering, bio-printing and new form of production methods are made public to every individual rather than being owned, administrated and distributed by venture capitalists." - voir Cruiser Charisma."

"The Nike-sponsored Biketown program, which rents 1,000 carrot-colored "smart" cycles for $2.50 a trip, has logged 160,000 journeys since July for a total distance of 312,690 miles. That's the "equivalent of 49 round-trip rides from Portland, Oregon, to Portland, Maine," according to the Portland Bureau of Transportation. Last year also saw 3,000 people sign up for year-long contracts, which cost $12 a month and provide 90 minutes of free riding daily."

"Près de 2% des actifs utilisent la bicyclette pour les trajets domicile-travail. Mais le recours à ce moyen de déplacement est surtout le fait de CSP+ qui habitent des grandes villes dotées de pistes cyclables."

"Finalement, l'usage de la voiture a probablement commencé son déclin, mais ce déclin sera mesuré. Il est pourtant nécessaire de l'accélérer, tant les menaces climatiques, énergétiques, sanitaires et sociales qu'inflige la domination automobile sont fortes et de moins en moins tolérables. Imposer toujours plus de progrès technologique ou de contraintes réglementaires au système automobile ne suffira pas. Il faut aussi créer de vrais options alternatives, les intégrer à tous les secteurs d'action : transports, santé, urbanisme, éducation, recherche. Ce n'est qu'à cette condition que l'avenir de la mobilité pourra être envisagé avec sérénité, dans un contexte où l'âge d'internet a remplacé l'âge de l'automobile : les outils numériques ont détrôné l'automobile dans les aspirations et les pratiques sociales des nouvelles générations. Les liens entre les technologies de l'information et de la communication et la mobilité sont nombreux et complexes, et ne se limitent pas à la question de leur complémentarité ou substituabilité"

"En réalité, dans cette affaire, les chauffeurs sont en train de découvrir la même problématique que le monde ouvrier au XIXe siècle : celle de travailleurs en situation de dépendance économique, confrontés sur un marché libre à une demande de travail inélastique."

"« La mobilité quotidienne est un sujet concernant de nombreuses personnes », poursuit Damien Desjonquères, saluant une étude publiée sur le sujet par le Secours catholique il y a un an. « Cela représente un obstacle à l'insertion sociale pour quelque 7 millions de personnes en âge de travailler. Il existe toutes sortes de difficultés : aussi bien financières que cognitives ou psychosociales. À titre d'exemple, les trois quarts des actifs vont travailler en voiture. Or cet outil s'avère aussi indispensable que hors de prix ! De plus, le permis de conduire est devenu un critère de recrutement, pas forcément nécessaire pour un métier, mais exigé. Ce qui peut constituer un frein pour certains. » "

"Le meilleur bar de tout le Kazakhstan roule à 100 km/h. Il s'agit du troisième wagon en partant de l'arrière du train 003XA qui va d'Almaty à Astana. C'est ici que les passagers - en majorité des hommes - se donnent rendez-vous pour picoler de la vodka et de la bière bon marché. L'occasion de faire connaissance, de partager un casse-dalle, de s'assurer que son verre ne reste jamais vide trop longtemps et surtout, de passer un bon moment de convivialité. "

"Initiée par le Conseil municipal des jeunes, il s'agit d'une volonté du Maire de faire de la pédagogie auprès de ses administrés dans le cadre d'un plan global de déplacements à l'échelle de l'agglomération montpelliéraine. En clair, l'objectif est d'inciter les gens à laisser tomber leur voiture et de prendre de nouveaux réflexes en faisant mieux que le vélo. En pratique, le service « BE TROTTI » s'adresse à tous les habitants de la commune qui peuvent emprunter gratuitement une des 150 trottinettes mises à disposition par la mairie.L'idée est de les familiariser et les sensibiliser aux modes de transports dits « actifs » (dont la seule énergie est humaine) mais pas que. « Au début ça a pu paraître un peu saugrenu et finalement on s'aperçoit que cela a un vif succès. Nous avons une gare TER à Baillargues qui nous place à 8 minutes du centre-ville de Montpellier et là c'est fabuleux car contrairement à un vélo qui est encombrant, nous arrivons à entrer dans les TER, à plier notre trottinette et arrivés sur Montpellier on la déplie. C'est quand même quelque chose de beaucoup plus pratique »."

"Une cinquantaine de danseuses de pole dance en tenue légère noire sur les toits de pick-ups colorés... Inhabituel, le cortège funéraire d'un homme politique local a provoqué des embouteillages dans la ville taïwanaise de Chiayi. Des images postées sur les réseaux sociaux ont montré l'étrange procession de 200 véhicules qui s'est étirée mardi sur plusieurs kilomètres en l'honneur de Tung Hsiang, un conseiller local de Chiayi dans le sud de Taïwan. Partout, les passants interloqués se sont arrêtés pour prendre en photo l'étonnante parade, certains automobilistes décidant même de la suivre, selon la chaîne locale CTS."

""Basically, Pokémon Go has a virtual world with a geography that parallels the geography of the real world," PatentYogi explained. "The patents reveal that Niantec has also developed a virtual transport system in this virtual world. Pokémons use this virtual transport system to travel within the virtual world. So the game has virtual aircrafts, virtual trains, virtual buses etc. to transport Pokémons all around the world. The cool thing is that this virtual transport system in the game also mirrors the real world transport system. Therefore, for a real world city bus, there is a corresponding virtual bus in the game.""