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[pop-up] urbain

Garé Comme Une Merde : le site qui dénonce | UrbaNews.fr - 0 views

  • Le site vend des stickers à coller sur les voitures au stationnement original ou dangereux qui évitent tout conflit avec l’automobiliste en cause qui se révèle souvent agressif, voire violent, lorsqu’on lui fait part de sa mauvaise conduite.
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    "Que vous soyez sans gêne ou que vous ne soyez pas capable de vous garer correctement, le site Garé Comme Une Merde (GCUM), par le biais de ces milliers d'yeux, relèvent vos infractions ou votre incivilité. Le principe est très simple, il suffit de télécharger l'application gratuite sur votre smartphone et ensuite de prendre en photos les brelles ou autres quiches du volant. Ils seront ainsi mis en ligne sur le site pour le plaisir de tous. Que les mauvais chauffeurs se rassurent, leur plaque d'immatriculation est masquée avant sa mise en ligne."
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Viry - Grigny : les grands moyens pour contrer les attaques aux feux rouges - 0 views

  • Depuis début janvier, les policiers ont comptabilisé une douzaine d’affaires. Résultat : l’arrêt de bus où des jeunes se cachent avant d’attaquer les automobilistes va être déplacé. Montant estimé : 65 000 €.
  • En quelques mois, le commissariat de Juvisy a dû traiter une douzaine d’affaires. « Pour chacune d’entre elle, ça peut vouloir dire une série de trois, quatre, cinq vols avec violence d’affilée », rappelle un enquêteur. La dernière de grande ampleur en date, il y a un mois, a fait l’effet d’un électrochoc. Ce soir-là, huit voitures stoppées au feu ont été attaquées par vingt individus. « On sent une évolution. Avant, seules les femmes étaient visées. Aujourd’hui, ils s’en prennent aussi aux hommes et aux motards. Le motif crapuleux n’est même plus la première motivation. Faire les feuxest devenu un rite initiatique dans la cité », reprend le policier.
  • En fin de semaine dernière, le maire (UDI) de Viry, Jean-Marie Vilain a été reçu près de deux heures par le cabinet du ministre de l’Intérieur Bernard Cazeneuve. Objectif, rapporte l’élu : « Mettre en place un véritable plan de réaménagement urbain autour du feu le plus criminogène du secteur ». Villes, agglomération, département, Etat devraient participer massivement à ce plan dont voici les principaux contours.
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  • « Mains dans les poches, le dos appuyé, comme s’ils attendaient le bus. Mais quand une voiture arrive, ils foncent avec une pierre pour briser la vite », décrypte un habitant qui a déjà assisté au manège. L’arrêt de bus « La forêt », pile devant le feu rouge, va être déplacé dans les prochaines semaines. « A priori, ce sera à 250 m en amont », explique le maire de Viry qui a commandé des études techniques. Coût de l’opération, près de 65 000 € sans compter le réaménagement nécessaire pour pouvoir traverser la route. « Il faut dissocier l’arrêt du feu pour éviter la confusion », est persuadé Jean-Marie Vilain. Ce lundi matin, les habitants se disaient « prêts » à faire quelques mètres de plus pour « éviter les vols » mais un homme s’inquiète : « Déplacer un arrêt, c’est juste déplacer le problème, non ? »
  • Les haies vont être taillées pour éviter les cachettes. Entre le paysage et la sécurité, les arbres ont perdu. Toutes les haies à proximité des feux vont être coupées. « Elles servent de cachettes aux délinquants et à leur matériel », note un policier qui n’exclut pas non plus la mise en place d’une démarcation entre le parking et la route pour stopper la course des pros de la portière. « De manière générale, tout ce qui masque la vue des automobilistes est susceptible de partir, y compris le pylône »,
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    "Un chariot rempli de pierres. Des boules de pétanques. Et même des morceaux de bitume directement arrachés à la chaussée. Sur la route D 445 qui longe la cité de la Grande-Borne à cheval sur Viry et Grigny, des jeunes - quasiment tous mineurs - rivalisent d'imagination pour étoffer l'arsenal qui leur sert à attaquer les automobilistes aux feux rouges de la cité."
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Êtes-vous «garé comme une merde» ? - Libération - 0 views

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    "CHRONIQUE «PIGNONS SUR RUE» Sous le hastag #gcum, de nombreux cyclistes dénoncent sur les réseaux sociaux les véhicules garés sur les voies réservées aux vélos. Retour sur les origines de ce micro-mouvement contestataire. Quel cycliste n'a pas rêvé de pouvoir déplacer à mains nues un véhicule garé en plein milieu de la piste cyclable, comme ce mastard brésilien ? L'augmentation le 1er juillet de l'amende sanctionnant cette infraction (de 35 à 135 euros) n'a pas encore calmé les ardeurs des automobilistes sans-gêne. Le 18 août à Strasbourg, une cycliste de 25 ans mourrait fauchée par un poids lourd alors qu'elle circulait sur la bande cyclable. D'après France Bleu Alsace, elle «aurait dû se déporter à cause d'une camionnette débordant sur sa voie»."
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Copenhagenize.com - Bicycle Culture by Design: The Arrogance of Space - Paris, Calgary,... - 0 views

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    "Copenhagenize.com started in 2007, highlighting the cycling life in Copenhagen. 40 years ago Copenhagen was just as car-clogged as anywhere else but now 36% of the population arriving at work or education do so on bicycles, from all over the Metro area. 50% of Copenhageners themselves use bicycles each day. They all use over 1000 km of bicycle lanes in Greater Copenhagen for their journeys. Copenhagenizing is possible anywhere."
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Impact mobylette sur la mobilité urbaine au Vitenam | Demain la Ville - 0 views

  • Historiquement, le mode de déplacement de la majeure partie de la population était le vélo. L’adoption de la mobylette s’est opéré brusquement à partir de l’ouverture du pays en 1986. L’importation de ces véhicules depuis le Japon, la Corée ou la Thaïlande a transformé la circulation en quelques années. Après le renversement de la fin des années 1980, le mouvement a continué à prendre de l’ampleur. Ainsi, entre 1995 et 2005, le trafic des cyclomoteurs a été multiplié par six . Outre cette habitude historique du deux roues, la taxation de la voiture, aujourd’hui encore, à 200 %, permet de limiter son développement.
  • Enfin, le tracé des rues – et des nombreuses ruelles – est le meilleur argument pour adopter le scooter comme mode de transport. Les petites ruelles enfantées par une urbanisation souvent spontanée tolèrent la moto mais sont un enfer pour les automobilistes.
  • Le mode d’urbanisation de la ville a fortement favorisé le développement de la mobylette, mais celle-ci influence aussi l’organisation de l’espace. Ainsi, elle envahit les endroits qui, sur les trottoirs, ne sont pas déjà occupés par les commerces et les stands de rue. Souvent, il ne reste presque plus de place au piéton pour marcher. Il est donc obligé de descendre sur la chaussée, ce qui est finalement moins dangereux qu’attendu, ce nouvel élément étant parfaitement intégré par les conducteurs : la vigilance et le respect sont réels.
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  • Même si les mobylettes occupent une partie du trottoir, cela ne se fait pas toujours de manière anarchique. Dans les rues où les restaurants sont nombreux, un service de « voiturier » est même organisé. On laisse son véhicule, le voiturier inscrit notre numéro sur le tableau de bord avec un feutre spécial, nous laisse le ticket correspondant et s’occupe de le garer. En fin de soirée, les mobylettes, par dizaines, sont parfaitement organisées et chacun récupère la sienne sans encombre. Plus tard encore, après la fermeture des échoppes, les motos disparaissent, rangées à l’intérieur même du magasin ou de la maison.
  • Un autre impact surprenant concerne les espaces de stationnement privés. La moto nécessitant moins de surface de stationnement, les nouveaux programmes immobiliers de tours qui poussent à la périphérie de la ville se limitent pour certains, malgré leurs 35 étages de logement, à un seul sous-sol de parking ! Ce qui est tout à fait suffisant pour les quelques centaines de mobylettes de la résidence.
  • anoi est aujourd’hui à un moment clé de son évolution. Alors que le simple trafic de mobylettes atteint par endroit le point de saturation à la sortie des bureaux, le Vietnam s’est récemment engagé avec ses partenaires de l’ASEAN (Association des nations de l’Asie du Sud-Est) à baisser les taxations sur les voitures. Si la voiture venait à se généraliser, la situation pourrait rapidement devenir cauchemardesque aux heures de pointe, comme c’est le cas ailleurs en Asie du Sud-Est, à Bangkok notamment où la voiture est bien plus présente
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Stationnement dans Paris: la ville veut que les voitures débarrassent le plan... - 0 views

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    "La maire de la capitale fait la chasse aux voitures ventouses et renchérit le stationnement pour inciter les automobilistes à adopter des solutions de transport alternatives. Mais la modernisation des transports publics en Ile-de-France se fait attendre."
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Spirits Are High At Dutch Drive-In Church - Pop-Up City - 0 views

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    "ovember last year saw an outbreak of bird flu in the Netherlands, which led to a whole host of routine measures being put in place to enable daily life to endure unaffected. However, one particular weekly ritual was forgotten, and very few could have expected it to lead to drive-in churches."
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Villes sans voiture : les infrastructures au tournant - 0 views

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    "De plus en plus de villes mettent à l'œuvre des plans « car free » visant, au moins à l'échelle d'un quartier, à bannir entièrement la circulation automobile dans leurs rues. Un gigantesque défi en termes d'infrastructures."
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L'interconnexion n'est plus assurée | Chronique impatiente de la mobilité quo... - 0 views

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    "Mais la contestation qui s'est déployée en quelques semaines à peine repose intrinsèquement sur le rapport à la voiture, et c'est inédit. Ce tropisme automobile se poursuit bien au-delà des premières manifestations contre l'augmentation du prix de l'essence. Ainsi, Europe 1 a révélé le 10 décembre que depuis le début du mouvement, la moitié des radars automatiques de France avaient été mis hors service. Depuis quelques années, on sentait possible l'émergence d'un populisme automobile. Ce temps est arrivé, via les groupes Facebook et sur fond de complotisme, au nez et à la barbe d'un Nicolas Dupont-Aignan qui, avec quelques autres politiques, s'époumonait depuis des années pour dénoncer, à toutes les élections, le « racket » dont seraient victimes « les automobilistes ». « Vaches à lait ». Cela fait des décennies que la moindre disposition destinée à réguler les nuisances de la voiture, limites de vitesse, mesures de sécurité, stationnement payant, contrôle technique, péage autoroutier, était présentée par quelques démagogues comme une sanction insupportable imposée aux automobilistes « vaches à lait »."
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Alexandre Delbos sur Twitter : "Japon jour 22. Pourquoi la voiture japonaise ... - 0 views

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    "Japon jour 22. Pourquoi la voiture japonaise est-elle si souvent très petite ? Parce que la fiscalité de cette gamme de taille est très favorable..."
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Superblocks: Redesigning Barcelona's Grid for Pedestrians - Pop-Up City - 0 views

  • “The Superblocks generate more public space by limiting car speed and turning two-way traffic streets into one-way roads. These new public spaces are used for public parks, events and temporary markets, among other purposes. Most importantly, the citizens determine the use of the space. For that reason, it does not only solve the lack of green space and reduces both the heat island effect and CO2 emissions, but also creates solidarity among the citizens and improves their quality of life.
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    "A DIY bookstore by the lake, a cozy smoke sauna in a 30-people village, and a bakery that ferments bread with wild yeast. On a trip to Tottori and Okayama, Japan, MOMENT visit spaces where citizens come and go to nourish their minds and bodies. By collaging local resources and materials, citizens design new lifestyles and draw in visitors from outside their community."
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